Блог пользователя byakin

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 28. Секретный истребитель И-Z

Sep 19 2015
+
21
-

«Безоткатку» – на самолет!

Прежде чем приступить к описанию этого самолета конструкции Григоровича, необходимо хотя бы коротко рассказать о специальных безоткатных артиллерийских системах, так называемых динамореактивных пушках (ДРП).

Повышенный интерес по отношению к ДРП больших калибров со стороны советского военного руководства наблюдался с конца 1920-х гг. Он был обусловлен необходимостью существенного усиления огневой мощи самолетов-истребителей, потому как обычные пулеметы винтовочного калибра становились малоэффективными в борьбе с тяжелыми цельнометаллическими бомбардировщиками.

Читать далее...

К вопросу маневренности «пятого поколения»

Sep 19 2015
+
17
-

По количеству похорон круче ближнего воздушного боя только танки:))
nortwolf_sam 

Историк авиации Андрей Фирсов отслеживает тему F-35 и поэтому его статья, думаю, заинтересует коллег.

В последнее время стали распространяться «упорные слухи», что сверхманевренность для истребителя «пятого поколения» не нужна (ага, мужики, делавшие «Рэптор», это не знали). Типа, ближний маневренный бой уже ушел в прошлое («Средства РЭБ? Не, не слышали»). Кажется, подход к этой проблеме всплывает уже раз третий в истории авиации и каждый раз выясняется, что ближний бой хоронить еще рано. Причем выясняется это при весьма прискорбных обстоятельствах. Забавно, что говоря о сверхманевренности, вспоминают только «ближний» бой в пределах визуальной дальности, как будто у самолета-истребителя нет других режимов боевой работы, где сверхманевренность ему может понадобиться. Например, уклонение от атакующих ракет: вовремя показать ракете хвост чаще все помогает, ибо дальность стрельбы ракетами в переднюю и заднюю полусферы сильно отличаются. То же можно сказать и про резкий доворот на противника при выполнении пуска ракет большой дальности – кто первый «привел» цель в прицел, тот имеет очевидное преимущество. Аналогично и при атаке наземной цели, что важно для «ударного истребителя» – если цель поздно обнаружена, то времени на доворот и применение оружия может не хватить, а второй заход традиционно приводит к встрече с уже боеготовыми средствами ПВО...

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 2

Sep 18 2015
+
17
-

 

Польша – Me 109 D-1 (зав.ном. неизвестен)
Захвачен в Польше 1 сентября 1939 года
Литва – Me 109 D-1 (зав.ном. 2436)
Интернирован в Литве 1 сентября 1939 года

С первого дня войны Luftwaffe совершали налеты на Варшаву, и польские истребители отчаянно пытались защитить небо столицы своей страны. 1 сентября во второй половине дня для налета на столицу Польши были выделены 150 бомбардировщиков (около 120 средних бомбардировщиков Heinkel He 111 из базировавшихся в Восточной Пруссии KG 27 и LG 1 и 30 Ju 87 B из I/StG 1). Эту армаду должны были сопровождать истребители: 22 одномоторных истребителя Me 109 D из группы I/JG21 (1-я, 2-я и 3-я эскадрильи) и двухмоторные истребители Me 110 из авиагрупп I(Z)/LG1 и I/ZG1 – все в общей сложности 80 – 90 машин. Более старые «доры» были назначены сопровождать бомбардировщики, потому что они имели большую дальность полета, чем новейшие «эмили».

Читать далее...

Опытный палубный торпедоносец/бомбардировщик Avro 571 Buffalo. Великобритания

Sep 17 2015
+
17
-

Avro 571 Buffalo представлял собой двухместный палубный торпедоносец/бомбардировщик наземного базирования и оснащавшийся 450-сильным двигателем Napier Lion VA. Самолет был спроектирован и построен на собственные средства компании в ответ на требования спецификации Specification 21/23. Опытный палубный торпедоносец/бомбардировщик Avro 571 Buffalo впервые поднялся в воздух в Хэмбле в 1926 году.

Читать далее...

Опытный пассажирский самолет Avia Av.51. Чехословакия

Sep 16 2015
+
18
-

Г-н Роберт Й. Небесарж (Robert J. Nebesář) запомнился читателям журнала «FLIGHT» в качестве автора статьи, озаглавленной «Наддув двигателей самолетов и увеличение скорости и высоты полета» и опубликованной в «The Aircraft Engineer» (ежемесячное техническое дополнение к «FLIGHT») 25 декабря 1931 года.

В то время г-н Небесарж работал ведущим конструктором в Detroit Aircraft Corporation. После этого он вернулся на родину в Чехословакию и в прошлом году для пражской авиастроительной компании Avia начал проектировать небольшой трехмоторный коммерческий моноплан. Эта машина – Avia 51 – показана на сопровождающих статью иллюстрациях.

Читать далее...

...и взошла Луна...

Sep 15 2015
+
22
-

В одном из старых журналов «Техника-молодежи» нашел небольшой юмористический рассказик, подписанный просто Д. Корецкий, студент.

Яркие звезды с любопытством  рассматривали затерявшийся в темноте голубой шар с изменившимися  очертаниями материков и континентов. От массивного треугольника Африки  остался небольшой бесформенный  клочок, сиротливо желтевший в океане.

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолет Savoia Marchetti S.65. Италия

Sep 15 2015
+
16
-

После победы англичан в прошедших в Венеции шнейдеровских гонках 1927 года к следующим гонкам 1929 года, которые должны были пройти в Калшоте, компании Macchi, Piaggio, Fiat и SIAI получили задание на создание гоночных гидросамолетов.

В компании из Сесто-Календе (Sesto Calende) инженер Алессандро Маркетти (Alessandro Marchetti) начал разрабатывать два летательных аппарата: гидросамолет и самолет для полетов на большие расстояния, вследствие чего компания не считала для себя целе­со­образным участвовать в этом новом проекте.

Читать далее...

Самолеты для полетов через Атлантику. Поплавковые гидросамолеты Blohm und Voss Ha 139. Германия. Часть 3

Sep 14 2015
+
17
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в июне 2015 года.

Самолёт для обнаружения мин Ha 139 B/217

Как мы упоминали в выпуске 19 журнала «Luftfahrt international» опытный гидросамолет Ha 139 V3 представлял собой увеличенную версию поплавкового гидросамолета На 139 (технические характеристики приведены на странице 3009 данного выпуска). Ha 139 V3/U1, получивший обозначение Ha 139 B/217 и военный номер P5 + GH, использовался немецкими вооруженными силами для поиска и уничтожения мин.

Читать далее...

Ни дня без сенсации©7. «Армата» – «терра инкогнита». Военная приемка

Sep 13 2015
+
20
-

Данный материал, взятый с жж уважаемого Дениса Мокрушина, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «Ни дня без сенсации©», «Ни дня без сенсации©2», «Ни дня без сенсации©3», «Ни дня без сенсации©4», и «Ни дня без сенсации©5» и «Ни дня без сенсации©6».

Читать далее...

Броненосцы типа «Динъюань» Часть 2

Sep 13 2015
+
20
-

Часть 1

Броненосцы вступили в строй цинского флота в конце октября 1885 г., а уже 19 мая 1886 г. были готовы к приему высочайшей инспекции в лице принца крови Чуня (Исяня). По всей видимости, результат смотра удовлетворил правительство – было принято решение послать новейшие корабли в заграничный поход для оказания дипломатического давления на Россию, Корею и Японию. В июне 1886 г. отряд цинских кораблей вышел из Вэйхайвэя под начальством самого командующего флотом, тиду Дин Жучана. В состав эскадры входили:

Читать далее...