Блог пользователя byakin

Запоздалые шедевры стимпанка

Dec 10 2015
+
13
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

На помещенных внизу фотоснимках из рекламного буклета одной давно забытой американской автомобильной фирмы, казалось бы, вполне обычные легковые машины 20 годов прошлого столетия. С виду они ничем не отличаются от своих многочисленных современников, однако это тот самый случай, когда внешность - обманчива, а под вполне стандартными кузовами скрывается совсем не стандартная "начинка". Дело в том, что все эти автомобили - паровые.

Читать далее...

Одна фантастическая идея, которая при сегодняшнем уровне развития техники позволит выполнять полеты на Марсе

Dec 9 2015
+
15
-

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

Аннотация редакции: Прежде чем распространится паника – как в своё время Орсон Уэллс своей радиопостановкой довёл население Нью-Йорка до страха и ужаса – следует отметить: именно здесь речь идёт о его летательных аппаратах, которые должны достичь поверхности Марса. В данной статье речь пойдёт не обо всем известных летающих тарелках с состоящими из зелёных человечков экипажами, а о конструкциях земного происхождения. Четыре таких летательных аппарата в собранном компактном состоянии при помощи соответствующей ракеты-носителя могут быть доставляться к Марсу. Затем – естественно в рабочем состоянии – на заданной высоте сбрасываться с парашютами и использоваться над красной планетой в исследовательских целях. Данная фантастическая идея заставляет задержать дыхание, ведь на сегодняшнем уровне развития техники она вполне реализуема! Разработанные для полетов над Марсом самолеты смогут помочь науке собрать информацию и дать новые знания.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 30 Пушечный истребитель ИП-1 (ПИ-1, ДГ-52)

Dec 8 2015
+
15
-

В 1933-1934 гг. в руководстве ВВС Красной Армии отмечался повышенный интерес к увеличению мощности бортового вооружения самолетов. В этот период активно обсуждается возможное перевооружение авиации на крупнокалиберные пулеметы и скорострельные пушки, оснащение боевых аппаратов реактивными снарядами и безоткатными крупнокалиберными орудиями. Деятельность по созданию и совершенствованию динамореактивных пушек (ДРП) в эти годы достигает своего максимального развития и становится для части военного руководства даже более приоритетной по сравнению с классическими артиллерийскими системами.

Читать далее...

История неудавшейся провокации

Dec 7 2015
+
16
-

Ещё одна интересная статья уважаемого Николая Колядко ака коллега midnike.

Банальная фраза «бойтесь своих желаний — они имеют свойство сбываться» идеально подходит к обстоятельствам подготовки одной из операций американского флота, которая проводилась непосредственно перед случившимся 7 декабря 1941 года вступлением США во Вторую мировую войну. Собираясь спровоцировать японский флот на агрессивные действия против слабовооружённого судна-«приманки», американцы и не подозревали, что японцы ни в какой провокации не нуждаются.

Читать далее...

Украинская динамическая защита «Нож». Взгляд из Польши Часть 1

Dec 7 2015
+
15
-

Интересная статья Ярослава Вольского (Jarosław Wolski, журнал «Dziennik Zbrojny»), которая, думаю, заинтересует коллег.

Вряд ли еще какое либо техническое решение по защите бронетехники наделало столько шума, сколько произвели украинская ДЗ, известная как ДЗ «Нож» и его последующая разработка «Дуплет». Причина связана с  целым рядом факторов. Основным является очень агрессивная маркетинговая стратегия основного производителя украинской ДЗ – компании MicroTec, которая, из-за недостаточных заказов со стороны собственного Министерства обороны пытается привлечь зарубежных заказчиков. Одним из средств для этого является публикация рекламных материалов, подчеркивающих преимущества собственной ДЗ, в первую очередь – в  сравнении с ДЗ российского конкурента.

Читать далее...

Сэм Дили – «убийца эсминцев»

Dec 6 2015
+
20
-

В истории охоты американских субмарин на японские эсминцы летом 1944 г.[1] есть одна лодка и ее командир, о которых нужно рассказать отдельно. Это «Хардер» (SS-257 «Harder») и ее единственный шкипер Сэм Дили. В этом рассказе все будет показательно: и то, при каких обстоятельствах Дили получил свое прозвище «Убийца эсминцев», и то, как «Хардер» погибла со всем экипажем.

Сэмуэль Дэвид Дили (Samuel David Dealey) родился 13 сентября 1906 г. в Далласе, штат Техас. Он окончил Военно-морскую академию США в июне 1930 г. и получил первое направление для прохождения службы на линкор «Невада». В марте 1934 г. он недолго служил на четырехтрубнике (запомним это!) «Рэтбум» (DD-113), а затем подал рапорт на зачисление в школу подплава в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. После окончания учебы служил на лодках S-34 (SS-139), S-24 (SS-129), «Наутилус» (SS-168) и «Бэсс» (SS-164).

Читать далее...

Алексей Подымов «Врать они начали почти сразу…»

Dec 6 2015
+
15
-

Интересная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Почему серьезные историки всегда критически относились к мемуарам битых германских генералов

Говорят, историю пишут победители. Удел побеждённых – пытаться историю переписывать, однако гитлеровские военачальники взялись за это задолго до окончательного разгрома Третьего рейха.

«Врать они начали почти сразу» 

- впервые такое по-солдатски прямолинейное определение в адрес немецких мемуаристов я услышал ещё в раннем детстве от двоюродного дяди - подполковника Виктора Фёдоровича Соколова. Он со своими «Катюшами» прошёл всю войну, маршировал на Параде Победы в колонне 3-го Белорусского фронта, но с немецкими офицерами поначалу имел дело только как с пленными. Однако даже его, бывалого, буквально поразило первое же знакомство с воспоминаниями бывших противников. 

Читать далее...

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36.Часть 2

Dec 5 2015
+
15
-

Часть 1

Проект тяжелого бомбардировщика Boulton Paul P.90

Проект тяжелого бомбардировщика был разработан как цельнометаллический самолет с применением в его конструкции обшивки из легкого сплава. Данное техническое решение было заимствовано из конструкции созданного компанией несколько ранее тяжелого башенного истребителя P.82 Defiant. Фюзеляж бомбардировщика должен был иметь монококовую конструкцию и его хвостовое оперение планировалось жестко прикрепить к задней части фюзеляжа так, чтобы с точки зрения жесткости и прочности оно составляло с корпусом самолета единое целое.

Читать далее...

Паровая лопата для советского пролетариата

Dec 4 2015
+
26
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Если задать вопрос: "без чего были бы невозможны великие стройки первых пятилеток?", то одни наверняка скажут - "без ГУЛАГа", другие - "без революционного энтузиазма трудящихся масс", третьи - "без железной воли партийного руководства", но на самом деле они были бы физически невозможны (по крайней мере, в сопоставимые сроки) без паровых экскаваторов, позволивших в десятки раз ускорить темпы земляных работ. Без них эти стройки затянулись бы на десятилетия, и далеко не факт, что на них хватило бы рабочей силы.

Читать далее...

Дракон в клешах-2

Dec 4 2015
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Дракон в клешах».

Румын Анри Мари Коанда (Henri Marie Coandă) наиболее известен наблюдением, что струя жидкости, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях прилипает к ней. Этот компонент гидродинамики сейчас известен как эффект Коанда. Анри Коанда обнаружил это во время испытаний своего первого самолета, построенного в 1910 году. Это самолет был оснащен уникальной силовой установкой, которую Коанда назвал турбовинтовой (turbo-propulseur) и которую смело можно считать первым «реактивным» самолетом.

Читать далее...