Блог пользователя byakin

Олег Чарушников «На «Олимпе» все спокойно» Часть 3 Золотые уши

окт 12 2016
+
14
-

 

Слухи о сменном мастере Мидасе давно ходили по "Олимпу", и слухи нехорошие.

Одни утверждали, будто он в рабочее время у себя на участке занимается алхимией. Другие – что все это ерунда, и Мидас просто запутался в махинациях с двойным ремонтом ящиков. Когда на мастера наложили крупный денежный начет, слухи усилились, достигли удивительной детальности и психологической глубины. Сообщали, например, якобы у Мидаса в его закутке вся мебель сделана из чистого червонного золота.

Одним словом, немало ерунды носилось по заводу об этом спокойном, замкнутом человеке. Но что делать? На всякий, как сказано, роток не набросишь платок...

На самом деле свое знаменитое спокойствие сменный мастер тарного цеха давно уже хранил только с виду. На душе у него скреблись такие черные кошки, о которых не решишься поведать и самому чуткому председателю цехкома...

Ещё

Первые крупные летающие лодки-«клиперы» для авиакомпании Pan American. Пассажирские летающие лодки Sikorsky S-40. США Часть 2

окт 12 2016
+
15
-

 

Часть 1

Официальная встреча звезды

После всесторонних испытаний на земле и в водах реки Хусатоник летающая лодка S-40, получившая номер гражданской регистрации NC-80V, к 7 августа 1931 года была готова к первому полету. Моторная лодка, в которой сидели сильно нервничавший Игорь Сикорский и сотрудники его компании, в нескольких кабельтовых обогнула внушительную машину. Главный летчик-испытатель компании Борис Сергиевский, наконец, запустил двигатели на полную мощность и первый S-40, нагрузка у которого была минимальной, перед взлетом величественно вышел на редан. Гордая радость охватила как сидевших в лодке людей, так и рабочих, собравшихся на берегу пролива Лонг-Айленд. 

Ещё

Создатель палки радости

окт 11 2016
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

10 октября 1907 года впервые поднялся в воздух самолет REP-1 – один из первых более-менее удачных аэропланов, сконструированных в Европе, и первый в мире летательный аппарат, оснащенный джойстиком. С тех пор джойстик, он же – ручка управления, стал непременым атрибутом почти всех небольших самолетов и планеров. С его помощью пилот может одновременно изменять направление углового движения относительно продольной и поперечной осей инерции, то есть, направлять самолет вверх или вниз и закладывать крен. До изобретения джойстика аэропланы либо вообще не управлялись по крену (и были крайне неустойчивы), либо для этого использовался отдельный рычаг или штурвальчик.

Ещё

Международные гонки «Coup Challenge International» 1930 года. Часть 1

окт 11 2016
+
15
-

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в январе 2016 года.

В период с 18 июля по 7 августа 1930 года второй раз проводились международные европейские гонки по замкнутому маршруту – Internationaler Rundflug 1930, называвшиеся также «Coup Challenge International». В данной статье будет рассказано об организации соревнований, их участниках, о самолётах, на которых летали участники состязаний, и о ходе самих гонок.

Первые соревнования «Coup Challenge International», проведенные в 1929 году, были описаны в журнале «Luftfahrt International» в выпусках за декабрь 1979 и за январь 1980 года. Так как эти гонки начинали эпоху частных туристических полетов, то данные события не должны быть забыты. Наоборот, имеет смысл вспомнить, что происходило 50 лет назад.

Ещё

Олег Чарушников «На «Олимпе» все спокойно». Часть 2. Верность Пенелопы

окт 10 2016
+
13
-

 

Ранним утром в заводском сквере им. 10-летия сидела молодая женщина приятной наружности в аккуратно выглаженном белом хитоне и модных сандалиях. Лицо ее было обращено вдаль и выражало такую печаль, что проходивший мимо Сизиф счел своим долгом сказать что-нибудь ласковое:

– Не печалься, тетка, не грусти. Не вешай, тетка, нос на квинту!

И укатил дальше свой камень, только что полученный на центральном складе. (Сизиф всегда сдавал камень на ночь под охрану, чтоб не сперли).

Печальные размышления женщины в модных сандалиях были прерваны приходом бригады такелажников отдела снабжения и комплектации, начавшей ломать склад веников.

Ещё

Альтернативные истребители МиГ-23 с несущими поверхностями схемы «биплан-тандем». СССР Часть 1

окт 10 2016
+
20
-

 

Перед тем как выложить первую часть данной статьи я хочу выразить слова благодарности уважаемым коллегам за неоценимую помощь в ее создании: redstar72 за редактирование текста и идеи, товарищу Сухову за идеи и 3d-модели и vasia23 за цветные профили. Без помощи этих уважаемых коллег данная статья не смогла бы состояться.

В июле 1967 года в новом московском аэропорту Домодедово состоялся грандиозный воздушный парад, посвященный полувековому юбилею Великого Октября. Он произвёл небывалое впечатление на тысячи зрителей: в параде приняли участие самолеты самого различного назначения, о существовании которых на западе стало известно только после показа в Домодедово. Среди этих машин был прототип сверхзвукового фронтового истребителя, пилотировал который шеф-пилот ОКБ-155 А. В. Федоров.

Выкрашенный в красный и серый цвета истребитель с полукруглыми боковыми воздухозаборниками, большим дельтавидным крылом и передним горизонтальным оперением выглядел настолько непохоже на типичный советский истребитель, что многие западные аналитики тут же окрестили самолет копией французского истребителя Dassault Mirage III, а особо упоротые ретивые из их числа (возможно, будущие трясуны пробирками в ООН) уже стали либо подсчитывать количество советских дивизий, в данный момент размещенных во Франции, либо число дней, за которое 

«русские танки встретятся с ударившими в спину НАТО проклятыми лягушатниками» [1].

Несмотря на то, что иностранное влияние при создании советского истребителя было, Франция и компания Dassault к нему не имели никакого отношения. Заимствование концепции, несомненно, было, но не французское, а шведское. Но, впрочем, обо всем по порядку.

Ещё

Олег Чарушников «На «Олимпе» все спокойно». Часть 1. Труд Сизифа

окт 9 2016
+
14
-

 

Авторское предисловие: Сатирическо-фантастическое повествование о жизни одного завода, состоящее из пяти историй.

В повествовании действуют, появляются и упоминаются:

Зевс (тучегонитель, громовержец и пр.) – директор завода "Олимп", не хозяйственник, бог.
Дамокл – фрезеровщик цеха мраморных изделий. Регулярно перевыполняет сменно-суточные задания.
Геракл – кандидат в боги 3-й категории. Очень сильный руководитель.
Цербер – стрелок военизированной охраны. Проявляет тройную бдительность.
Дионис – бог-референт.
Ахилл (быстроногий) – герой. Постоянно входит в курс дел.
Сизиф – грузчик. По душевным склонностям - несун-рецидивист.
Гермес – бог по особым поручениям, ведает на "Олимпе" снабжением и комплектацией.
Мидас – сменный мастер тарного цеха. Крайне выдержанный древний грек.

Ещё

Неудавшиеся «истребители торговли». Рангоутные неброненосные крейсера «Дюкен» и «Турвилль»

окт 9 2016
+
19
-

 

В несчастливой для Франции войне 1870-1871 гг. флот смог показать себя с более выгодной стороны чем армия, сперва обеспечив блокаду вражеских берегов, затем предоставив моряков и оружие для действий на суше и гарантировав бесперебойный подвоз по морю спешно закупаемого для новой армии оснащения, чем позволил уже, казалось бы, уничтоженной потерей своих армий Франции затянуть войну до зимы 1871 г. и хоть в какой-то степени спасти свою честь. Однако обеспечить победу в войне с сухопутной державой флот, конечно же, был не в состоянии. Немудрено, что в первом же послевоенном бюджете доля относительно выигрышно смотревшегося флота была, во имя усиления сухопутной неудачницы, урезана с 178 миллионов франков до 144 миллионов. Более половины сокращения пришлось на постройку новых кораблей.

Ещё

Ёжик и Туман

окт 8 2016
+
15
-

 

- Интересно, вот мы каждый вечер считаем звезды... - задумчиво произнес Ёжик, втянув ноздрями сладковатый можжевеловый дым, - Считаем звезды... Думаю, ты согласишься со мной, что это занятие слишком скучное, чтобы служить развлечением. И оно, тем более, не может принести вещественной пользы. В чём же смысл?

Ещё

Многобашенная независимость. Опытный тяжелый танк A1E1 Independent. Великобритания

окт 8 2016
+
20
-

 

Еще одна интересная статья уважаемого Юрия Пашолока.

К концу Первой мировой войны мировое лидерство в разработке тяжёлых танков захватили французы. Для боевого дебюта на фронтах Великой войны их машине FCM 2C не хватило совсем немного времени. Французам удалось создать первый в мире полноценный танк прорыва, сочетавший в себе мощное вооружение с бронированием, которое на тот момент вполне могло считаться противоснарядным. Помимо этого, французская машина стала первым в мире многобашенным танком, причём основную её башню конструкторы сделали трёхместной.

Ещё

Страницы