Блог пользователя byakin

Субмарина для рукопашного боя

Фев 2 2016
+
15
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

165 лет тому назад, 1 февраля 1851 года, в Кильском порту при четвертом испытательном погружении затонула первая германская подводная лодка "Брандтаухер" ("огненный ныряльщик"), построенная по проекту изобретателя Вильгельма Бауэра. Лодка, по замыслу ее создателя, предназначалась для уничтожения вражеских кораблей подрывными зарядами, которые крепились к их днищам вручную, с помощью водолазных перчаток, торчавших по бокам носовой башенки.

Читать далее...

Абсолютный Хищник

Фев 2 2016
+
17
-

Еще одна интересная статья от коллеги crustgroup - автора цикла статей «Катастрофа Бронзового века».

Расписывая шаг за шагом текущий цивилизационный кризис, который разворачивается у нас перед глазами день за днём, я постоянно сталкиваюсь с оптимистическим трендом: "фигня, прорвёмся". Однако, это сакраментальное "прорвёмся", которое я, безусловно, всецело поддерживаю, должно сопутствовать не наивно-детскому "фигня, малята", а гораздо более взрослому подходу: "прорвёмся, с потерями, не все – и, более того, фундаментально изменимся".

Ведь наша собственная история, как вида и история всей биосферы планеты Земля просто-таки пестрит примерами безумных взлётов, ярких расцветов и ещё более катастрофически ослепительных падений видов, "оседлавших эволюционную волну", но потом, в какой-то момент потерявших драйв и соскользнувших в пучину безвременья.

Читать далее...

Планета Неа. Часть 1

Фев 1 2016
+
17
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Ксенобиолог Джошуа Кнуппе, уже известный давним читателям как Hyrotrioskjan, отправился в новое путешествие, и это нельзя было пропустить. 

Читать далее...

«Дойчланд». Рекорд скорости коктейльного шейкера

Янв 31 2016
+
18
-

История пассажирских перевозок через Атлантический океан показала, что можно было либо получать прибыль от перевозок, либо прославиться громким рекордом скорости. Будучи весьма дороги в эксплуатации, пароходы-рекордсмены не могли быть эффективными. Они, по известному высказыванию,

«приносили славу, а не деньги».

Относительно рентабельными их делала мода (престижная публика всегда старалась совершить плавание на максимально известном судне, а рекорд скорости – это лучшая из реклам), правительственные субсидии (как в случае с «Кунард лайн», суда которой числились в резерве Британского адмиралтейства) или когда в рамках одной кампании-владельца обычные суда, не бившие рекордов скорости, выполняли основной объем перевозок, «спонсируя» немногочисленных, но убыточных рекордсменов. Но сам факт наличия быстроходного лайнера, настолько поднимал известность и престижность компании, что обладание им повышало загрузку и уровень рентабельности всех судов.

Читать далее...

Катастрофа Бронзового века. Часть 7 Мы отменяем Апокалипсис

Янв 31 2016
+
15
-

В прошлой, финальной части рассказа о Катастрофе Бронзового Века я постарался поставить последнюю, жирную точку в деле описания кризиса поздней бронзы. Однако, обратившись к иллюстративному материалу, который я давным-давно почерпнул в журнале уважаемого neznaika_nalune, я с ужасом увидел, что большинство ссылок в его записях уже нерабочие, а ряд иллюстраций давным-давно «протухли». Вот так и встречаешь демона Второго Начала стоящим за неплотно прикрытой дверью.

Поэтому – небольшая компилятивная зарисовка того, что бывает там, «за гранью» коллапса и распада. За моментом Апокалипсиса. Который всё-таки не жирная точка, а всего лишь слабое, но оптимистическое многоточие. Многоточие в длинном пути человека наверх, в этом постоянном споре и в сражении падшего ангела человеческого духа с поднимающейся с колен обезьяной.

Читать далее...

Экспериментальный самолет Miles M.30 X Minor. Великобритания

Янв 30 2016
+
15
-

В 1941 году в рамках проводившихся с 1936 года работ над крупными пассажирскими и транспортными самолетами X-серии Фредерик Джордж Майлз решил построить летающий макет, разработанный в соответствии с принципами, заложенными в машины серии X: широкий невысокий фюзеляж с продольным сечением в виде аэродинамического профиля сливавшийся постепенно с крылом посредством больших корневых зализов. Ответственным за проектные работы был ведущий конструктор Фрэнк Х. Робертсон (Frank H. Robertson).

Читать далее...

Катастрофа Бронзового века. Часть 6 Батька Махно смотрит в окно – а Рамзес в гробу давно

Янв 30 2016
+
19
-

Честно говоря: давно хотелось закончить цикл о катастрофе бронзового века. С одной стороны – вроде как и материал был весь в наличии, и канва рассказа была, в общем-то, очерчена, да и внимательные и любопытные читатели уже и сами поняли, откуда прилетели к цивилизациям бронзы «неправильные пчёлы», которые принесли в их уютный и устроенный мир горький мёд Тёмных Веков бронзового века. В общем, собрал я всё под один тег «Катастрофа бронзы», да и решил дать последний салют по поводу этого сюжета. Ну а чтобы мораль сей истории была для нас ясна и понятна – я дам ещё раз эскизно канву тех исторических событий. Ну и попутно я увяжу Катастрофу бронзы с новыми аккордами «Арабской весны», которая и дала мне вдохновение на написание этого цикла. Ведь Катастрофа бронзы – это и про нас с вами тоже. Люди не настолько сильно поменялись за 3000 лет.

Читать далее...

Опытный тяжелый истребитель-штурмовик Hanriot (SNCAC) NC.600. Франция

Янв 29 2016
+
17
-

Французский пионер авиации и предприниматель Рене Анрио (René Hanriot) после провала на конкурсе военных самолетов 1911 года своего относительно современного моноплана пришел к убеждению, что в авиации уже больше ничего важного не может быть изобретено. Результатом стала передача авиамастерских сотрудничавшему с Анрио инженеру Луи Альфреду Понье (Louis Alfred Ponnier). Рене Анрио посвятил себя коммерческой деятельности, в то время как Л. А. Понье по-прежнему занимался проектированием и строительством самолетов.

Читать далее...

Катастрофа Бронзового века. Часть 5 Последний довод королей

Янв 29 2016
+
16
-

В предпоследней части рассказа о Катастрофе Бронзового века у нас будет оружие. Потому что именно оружие выходит на сцену мировой истории, когда все остальные аргументы уже исчерпаны. Ведь недаром оружие и шире того – войну, всегда называли "Последним доводом королей" (Ultima Ratio Regnum).

"Если состязание в гонке вооружений затянется, потребуются такие материальные издержки, которые либо заставят нас пойти на войну, либо ввести у нас диктаторское правление"
Дуайт Эйзенхауэр, 1953 год.

В Древнем Египте или Хеттской Державе правителям вводить диктаторское правление было бессмысленно – оно там и так уже существовало по жизни. Поэтому – война была для них единственным возможным и привычным выходом.

Читать далее...

Эд Колано (Ed Kolano) «Пилотируя Flanker. Американский лётчик-испытатель о полёте на Су-27»

Янв 28 2016
+
17
-

Лётчик-испытатель Корпуса Морской Пехоты встречается с бывшим противником. Статья из журнала Flight за февраль 1999 года. Перевод Олега Чернышенко, http://www31.brinkster.com/olwings/

Аэродром «Раменское» выглядит опустевшим и наполовину заброшенным. Растрескавшаяся бетонка. Здания выглядят старыми. Мой сопровождающий и я за время нашей короткой ходьбы говорим не много, как, наверное, и должны недавно представленные друг другу русский и американец. Стены лестничной клетки оживлены фотографиями великих людей советской авиации. В противоположность советской, российская авиация ещё слишком молода, чтобы ввести кого-то из своих в этот Пантеон.

Читать далее...