Блог пользователя byakin

Оружие и доспехи воинов Троянской войны. Часть 1 Мечи и кинжалы

Фев 7 2016
+
16
-

Данный цикл статей Вячеслава Шпаковского, творчество которого хорошо известно многим коллегам, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в цикле статей «Катастрофа Бронзового века».

 А было так, что в процессе обмена мнениями по поводу опубликованных в ВО материалов, выяснился интерес довольно значительной части пользователей этого сайта к… оружию бронзового века и, в частности, оружию и доспехам легендарной Троянской войны. Что ж – тема действительно очень интересная. К тому же практически всем знакомая, пусть даже и на уровне школьного учебника истории для пятого класса. «Медноострые копья», «шлемоблещущий Гектор», «знаменитый щит Ахилла» – все это оттуда. И кроме того само по себе это историческое событие уникально. Ведь люди о нем узнали из поэмы, художественного произведения. Но оказалось, что узнав о нем, и проявив соответствующий интерес, они обрели знание о неизвестной им ранее культуре.

Читать далее...

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36. Часть 5

Фев 6 2016
+
15
-

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol B.12/36

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol B.12/36 должен был оснащаться четырьмя 1450-сильными (1081 кВт) двигателями HE.3.SM, с которыми на высоте 15000 футов (4572 м) развивал бы крейсерскую скорость 290 миль/ч (467 км/ч). Общий запас топлива самолета должен был составлять 2800 галлонов (12731 л) и размещаться в десяти топливных баках.

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Вторая напасть или Лернейская гидра

Фев 6 2016
+
14
-

Ты встретишь врагов,
Что сильней и страшней
Многоглавых драконов...
© Л.Филатов

– Мне суждено так на роду:
Желанной быть и одинокой, – 

декламировала голова, уворачиваясь от дубины. После пары неудачных попыток Геракл наконец изловчился и одним махом расколол голову вдребезги. Гидра обиженно забурчала. Из ближайшего куста высунулась другая голова и подхватила оборвавшуюся строку:

Читать далее...

Административный самолет Honda HA-420 HondaJet. Япония Часть 1 О задержках в разработке

Фев 5 2016
+
15
-

Японский бренд Honda, несомненно, является хорошо известным среди производителей мотоциклов и автомобилей. В авиационной же отрасли компании пока не удалось себя проявить. Ее дебютант – легкий реактивный самолет бизнес-класса (бизнес-джеты) – доходит до покупателей со значительными задержками.

Читать далее...

Трансатлантическая летающая лодка Rohrbach Ro X Romar. Германия Часть 1

Фев 4 2016
+
13
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в августе 2015 года.

В 1927 году компания Rohrbach получила от авиакомпании Lufthansa заказ на разработку большой летающей лодки, которую планировали использовать для регулярного грузопассажирского трансатлантического сообщения. Четыре таких лодки, получившие обозначение Ro X Romar, были построены, но, к сожалению, на линию они так и не вышли. Помимо истории разработки данных летающих лодок и общего описания конструкции в данной статье читателям будет предложен материал, касающийся испытаний прототипа и многочисленные неизвестные детали об этой самой большой из всех построенных фирмой  Rohrbach летающих лодок. *

Во время фазы необычайного оптимизма между 1925 и 1930-м годами одновременно имел место и период до сих пор неизвестных мероприятий, касавшихся рационализации немецкой индустрии. Недавно образованная авиакомпания Deutsche Luft Hansa AG/ DLH заказала у компании Rohrbach-Metall-Flugzeugbau GmbH разработку летающих лодок, которые планировалось использовать в регулярном трансатлантическом сообщении.

Читать далее...

Южный вариант

Фев 4 2016
+
14
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 155 лет назад, 4 февраля 1861 года, представители шести штатов, незадолго до этого вышедших из состава США, собрались в городке Монтгомери и быстро договорились об образовании нового государства - Конфедеративных Штатов Америки. Это решение было зафиксировано принятой в тот же день "Конвенции Монтгомери".

Читать далее...

Планета Неа. Часть 2

Фев 4 2016
+
14
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Часть 1

Это фантастический проект Джошуа Кнуппе с его же иллюстрациями. Первая часть с комментариями по-русски ЗДЕСЬ.

Читать далее...

Гоночный самолет Miles M.77 Sparrowjet. Великобритания

Фев 3 2016
+
14
-

В 1938 году прототип Miles M.5 Sparrowhawk был куплен мисс Джоан Парсонс (Miss Joan Parsons) и после войны его пилотировал летчик-испытатель К. Дж. М. Элингтон (C. G. M. Alington). Этот самолет часто принимал участие в гонках, на которых показывал среднюю скорость 165-170 миль/ч (265-274 км/ч), а в 1950 году выиграл гонку вокруг острова Уайт. Затем самолет был куплен энтузиастом гонок из графства Ланкашир Фредом Данкерли (Fred Dunkerley) и в декабре 1950 года был передан Фредерику Джорджу Майлзу (проживал в Редхилле [Redhill]) для переделки в реактивный гоночный самолет.

Читать далее...

Программа создания среднего танка TVP. Часть 1 Чехословацкая альтернатива для «тридцатьчетвёрки»

Фев 3 2016
+
19
-

Для большинства любителей истории бронетанковой техники развитие чехословацких танков заканчивается в годы Второй мировой войны. Отчасти это справедливо: лёгкие Škoda T-15 и Pz.Kpfw.38(t) n.A. стали последними по-настоящему оригинальными чехословацкими танками, которые были изготовлены в металле. Но в реальности проектная работа на предприятиях не останавливалась ни на минуту. При этом помогать немцам прорывными проектами ни на Škoda, ни на BMM не торопились. Тем не менее, опыт, приобретённый в годы немецкой оккупации, был учтён при разработке первых послевоенных чехословацких танков. Хотя ни один из них не был изготовлен в металле, оригинальность задумки этих боевых машин вызывает к ним большой интерес.

Читать далее...

Опытный истребитель-перехватчик Як-50. СССР Часть 1

Фев 2 2016
+
18
-

Уже в ходе Великой Отечественной войны стало ясно, что для успешной борьбы с бомбардировщиками противника ночью и в сложных метеоусловиях необходимы истребители, оснащенные радиолокационными станциями перехвата и прицеливания, которые позволяли бы им действовать вне зависимости от условий видимости. Работы НИИ-20 НКЭП по созданию РЛС семейства «Гнейс» и боевое применение истребителей дальнего действия A-20G-1, оснащенных станцией «Гнейс-2», способствовали накоплению необходимого опыта в этом направлении.

После войны разработку РЛС для реактивных истребителей поручили НИИ-17 МАП. Здесь летом 1947 г. под руководством главного конструктора А. Б. Слепушкина приступили к созданию РЛС «Торий». А в начале 1949 г. на основе ряда новых технических решений под его же руководством начали разработку более совершенной станции, получившей название «Коршун». Одновременно с этим в 1947-1949 гг. коллективы главных конструкторов С.А. Лавочкина (ОКБ-301), А.И. Микояна (ОКБ-155), П.О. Сухого (ОКБ-134) и А.С. Яковлева (ОКБ-115) приступили к разработке одноместных и двухместных истребителей-перехватчиков.

Читать далее...