Блог пользователя byakin

Посредник (1990)

May 12 2016
+
15
-

Аннотация: В лесу недалеко от небольшого провинциального городка падает чёрная сфера, явно инопланетного происхождения. Сфера способна вселять в человека разум инопланетного захватчика, при этом внешне человек не изменяется, не изменяется и его язык и манера двигаться, сохраняются также воспоминания. Каждый носитель чужого разума получает в своё распоряжение посредник - прибор, который позволяет подсаживать разумы захватчиков в тела других людей. Однако, как оказывается, не все способны стать носителями. Исключение составляют «дети, гении и сумасшедшие».

Читать далее...

Что может быть ироничнее… Советские истребители для американского флота?

May 11 2016
+
18
-

Довольно интересная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Robert W. Kress и кoнтр-адмирал в отставке Paul Gillicrist.

Примечание: Первый автор, Боб Кресс - разработчик Ф-14.
Статья из февральского выпуска журнала FLIGHT за 1999 год.

Перевод Олега Чернышенко, http://www31.brinkster.com/olwings/

От редактора: Эта причудливая аэродинамическая и политическая ирония в том, что наши новоприобретённые, но все же непростые друзья – русские, могут быть ресурсом для нашего нового самолёта. Боб Кресс, бывший ведущий инженер Грумман по перспективным программам, и шеф-инженер программы Ф-14 и контр-адмирал в отставке, бывший пилот-истребитель морской авиации Пол Джиликрист приводят убедительные доводы, что чем тратить непомерные деньги на новые истребители, которые появятся, скорее всего, с опозданием, чтобы быть полезными, мы могли бы закупить планеры Су-27 и «американизировать» под наши двигатели и авионику.

Противоречиво? – Абсолютно.

Логично? – Сделайте своё заключение.

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Диспут

May 11 2016
+
16
-

– Нет, уважаемый, я вам авторитетно заявляю, что силовые линии потенциальной вселенной сходились в верхней точке её свода!
– Извините, уважаемый, но у меня не менее авторитетное мнение, чем ваше! Оно базируется на безукоризненных теоретических положениях и подкреплено убедительнейшими расчётами. Я могу вам доказать хоть сейчас, не сходя с этого места, что силовые линии потенциальной вселенной сходились в нижней точке её основания, и никак иначе.
– Позвольте вам не поверить, уважаемый! 
– Мне трудно вам это позволить, уважаемый! Особенно если учесть возможную заинтересованность определённых кругов в результатах вашей работы...

Читать далее...

Еще раз о значении Победы

May 10 2016
+
14
-

Интересная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

В прошлой теме я немного коснулся вопроса о том, почему же для нас является столь важным сохранять опыт Победы, почему мы не должны забывать данное событие. Дело в том, что в последнее время очень часто высказывается мысль о том, что Великая Отечественная война является лишь поводом для скорби, и что данный праздник должен стать ничем иным, как периодом поминания погибших и напоминанием нам о том, что война - это самое страшное зло. Ну, а радоваться тому, что когда-то советские войска прошли победным маршем по улицам европейских столиц, вообще не достойно умного человека - за тысячи лет истории войска одного государства проходили по столицам другого бессчетное количество раз...

Все это, конечно, верно - поэтому ответ на данные высказывания, как правило, дается исключительно эмоциональный. Дескать, «это наша Победа» и т.п. Подобный ответ рассматривается «борцами с победобесием», как исключительная слабость противника. Однако на самом деле вышеуказанное утверждение не столь очевидно, как может показаться. Дело в том, что у победы, одержанной СССР в мае 1945 года, есть один момент, который выводит ее за рамки бесчисленных локальных побед в бесконечном числе человеческих войн и придает ей всемирно-историческое значение. Причем - что самое важное - как раз в том гуманистическом ключе, который декларируется как наиболее важный как раз отрицателями ее значения. 

Читать далее...

Самолеты-разведчики и истребители Martinsyde S.1. Великобритания

May 10 2016
+
13
-

Перед Первой Мировой войной почти все авиационные заводы представляли собой относительно небольшие мастерские. К их числу принадлежала и компания Martin & Handasyde, расположенная на ипподроме в Брукландсе в предместье Лондона. В предвоенные годы эта компания отметилась несколькими элегантными монопланами. Затем летом 1914 года, очевидно под влиянием таких успешных машин, как Bristol Scout и Sopwith Tabloid, компанией был построен первый самолет-биплан, первоначально предназначавшийся для спортивных полетов. Возможно, по этой причине самолет получил обозначение S.1. Во время создания прототипа S.1 компания Martin & Handasyde сменила название на Martinsyde. Прототип S.1 был закончен за неделю до начала войны, и это в корне изменило судьбу новой машины.

Читать далее...

Гибель богов в Долине Кувшинов

May 10 2016
+
16
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Сегодня, 7 мая, исполнилось 62 года со дня капитуляции крепости Дьен Бьен Фу - главного опорного пункта французских колонизаторов на северо-западе Вьетнама. Название крепости в переводе с вьетнамского означает Долина Глиняных Кувшинов. В этой долине состоялось последнее крупное сражение французской армии и одновременно последняя битва такого масштаба эпохи колониальных войн. Через два месяца в Женеве было подписано соглашение, в соответствии с которым Франция навсегда потеряла Индокитай.

Читать далее...

С Днем Победы!

May 9 2016
+
27
-

Уважаемые коллеги!

От лица администрации сайта и от себя лично позвольте поздравить вас с самым главным праздником на всем бывшем СССР - Днем Победы в Великой Отечественной войне!

Читать далее...

9 мая без победителей

May 9 2016
+
15
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Да, именно так, вничью, без победителей и проигравших закончилось сражение между австро-прусской и датской эскадрами, произошедшее у острова Гельголанд 9 мая 1864 года. Датская флотилия каперанга Эдуарда Свенсона состояла из винтовых фрегатов "Нильс Юэль", "Юлланд" и винтового корвета "Хеймдаль". Австро-прусской эскадрой командовал будущий победитель итальянцев при Лиссе каперанг Вильгельм фон Тегетхофф. Под его началом были австрийские винтовые фрегаты "Шварценберг" и "Радецкий", а также две прусские канонерки и колесное авизо (небольшое посыльное судно).

Читать далее...

Альтернативные дальние истребители сопровождения Су-5 (И-2М-107). СССР

May 9 2016
+
22
-

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного переработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Могучий тяжелый истребитель Су-5 (И-2М-107) начал свою жизнь в начале марта 1943 года, когда руководимое Павлом Осиповичем Сухим конструкторское бюро завершило работы по созданию проекта высокоскоростного истребителя с уникальной компоновкой силовой установки. Самолёт был цельнометаллическим свободнонесущим низкопланом с однокилевым хвостовым оперением. Состоявшее из трёх частей (центроплана и двух консолей) крыло имело постоянный угол поперечного V и в основном трапециевидную форму при виде сверху; стабилизатор имел нулевой угол поперечного V.

Читать далее...

Первая пассажирская авиалиния на Северном Кавказе

May 8 2016
+
17
-

Начало XX века. Революция в России, неспокойная обстановка в других европейских странах, гражданская война в Турции... Следствием этого стало прекращение действия знаменитого «Восточного экспресса», связывавшего Европу и Азию самым коротким путем. Но необходимость в восстановлении такого сообщения была.

Решить задачу взялась германская фирма «Юнкерс». В 1923 году она заключила договор с правительством Советской России об организации воздушного сообщения по маршруту Москва – Харьков – Ростов-на-Дону – Новороссийск – Батум – Тифлис, в. перспективе намереваясь продолжить его до Тегерана и Стокгольма и создать, таким образом, трансконтинентальную авиалинию Швеция – Персия, заменив тем самым «Восточный экспресс». Базовым аэропортом новой линии был выбран Ростов-на-Дону, а на ее обслуживание выделялось 15 самолетов Junkers Ju 13. Кроме пассажиров предполагалось перевозить и почту, о чем фирма и Наркомпочтель России заключили специальный договор.

Читать далее...