Блог пользователя byakin

Альтернативные дальние истребители сопровождения Су-5 (И-2М-107). СССР

May 9 2016
+
22
-

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного переработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Могучий тяжелый истребитель Су-5 (И-2М-107) начал свою жизнь в начале марта 1943 года, когда руководимое Павлом Осиповичем Сухим конструкторское бюро завершило работы по созданию проекта высокоскоростного истребителя с уникальной компоновкой силовой установки. Самолёт был цельнометаллическим свободнонесущим низкопланом с однокилевым хвостовым оперением. Состоявшее из трёх частей (центроплана и двух консолей) крыло имело постоянный угол поперечного V и в основном трапециевидную форму при виде сверху; стабилизатор имел нулевой угол поперечного V.

Читать далее...

Первая пассажирская авиалиния на Северном Кавказе

May 8 2016
+
17
-

Начало XX века. Революция в России, неспокойная обстановка в других европейских странах, гражданская война в Турции... Следствием этого стало прекращение действия знаменитого «Восточного экспресса», связывавшего Европу и Азию самым коротким путем. Но необходимость в восстановлении такого сообщения была.

Решить задачу взялась германская фирма «Юнкерс». В 1923 году она заключила договор с правительством Советской России об организации воздушного сообщения по маршруту Москва – Харьков – Ростов-на-Дону – Новороссийск – Батум – Тифлис, в. перспективе намереваясь продолжить его до Тегерана и Стокгольма и создать, таким образом, трансконтинентальную авиалинию Швеция – Персия, заменив тем самым «Восточный экспресс». Базовым аэропортом новой линии был выбран Ростов-на-Дону, а на ее обслуживание выделялось 15 самолетов Junkers Ju 13. Кроме пассажиров предполагалось перевозить и почту, о чем фирма и Наркомпочтель России заключили специальный договор.

Читать далее...

Патрульно-разведывательные летающие лодки Potez 452. Франция

May 7 2016
+
15
-

В начале 1930-х годов французская авиационная фирма Aeroplanes Henri Potez («Аэропланы Анри Потеза») построила небольшую летающую лодку Potez 452, которая стала одним из интереснейших и, вместе с тем, малоизвестным гидросамолетом морской авиации Франции. Небольшая серия, состоящая из 16 летательных аппаратов этого типа, оставила довольно заметный след в истории авиации: этим машинам довелось летать практически над всеми континентами, а в боевом строю они находились вплоть до 1944 года.

Читать далее...

Синко де майо

May 7 2016
+
15
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

5 мая 1862 года мексиканская армия под командованием 33-летнего генерала Игнасио Сарагосы разбила у города Пуэблы французский экспедиционный корпус генерала Шарля де Лорансе. Исход сражения вылядит удивительно, так как французов было порядка восьми тысяч, а мексиканцев - почти вдвое меньше - 4,5 тысячи. Вдобавок, мексиканское войско в значительной мере состояло из ополченцев, наспех собранных после того как французы в январе того же года начали вторжение, намереваясь поставить у власти свою марионетку - эрцгерцога Максимилиана.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 33

May 6 2016
+
15
-

Последние из Д.П.Г. Спортивный самолет ДГ-55

В отношении этого аппарата в период его существования использовалось несколько названий: Э-2, «Комета», «Комсомолка». В конструкторском бюро Григоровича самолет определялся как «спортивный для туризма». Его появление напрямую связано с проведенным осенью 1934 г. скоростным авиаперелетом из Британии в Австралию. Абсолютным победителем этих гонок стал английский двухмоторный цельнодеревянный моноплан Де Хэвилленд «Комета» (D.H.88 Comet), оснащенный двигателями мощностью по 225 л.с. Из двух участвующих самолетов этого типа экземпляр с регистрационным номером G-ACSS преодолел 19800 км за 70 ч 54 мин.

Читать далее...

Яшка-курсант

May 6 2016
+
15
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 70 лет назад, 6 мая 1946 года впервые поднялся в воздух учебно-тренировочный самолет Як-18 - одна из самых выдающихся разработок советского авиаконструктора А.С.Яковлева. Удивительны сроки создания этой машины. 10 декабря предыдущего года КБ Яковлева приступило к ее проектированию, в начале марта рабочие чертежи поступили на завод, а в конце апреля сияющей свежей краской самолет выкатили из ворот сборочного цеха. Однако поговорка "быстро - хорошо не бывает" на сей раз оказалась неверной. Испытания показали, что самолет получился очень удачным.

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Буратино

May 6 2016
+
12
-

Ранним осенним утром у старой ночлежки остановился фургон, битком набитый полицейскими. Из него тут же высыпали вооружённые дубинками здоровяки и расположились ровным полукругом напротив дворика ночлежки. 

Некоторое время фургон стоял, дожидаясь, пока в переулок не втиснется богато украшенная коляска. На козлах коляски сидел грустный сутулый парень, неуверенно дёргал за поводья и всё время что-то бормотал себе под нос. Некрашеная холщовая накидка на его плечах была похожа на белый флаг, вывешенный на сдавшейся крепости. 

Читать далее...

Экспериментальные истребители-перехватчики Е-50 и Е-50А. СССР

May 5 2016
+
16
-

В середине 50-х авиация стран-членов НАТО стала предпринимать эпизодические, а затем и систематические попытки проникновения в воздушное пространство СССР. Для этого применялись летательные аппараты легче воздуха – беспилотные воздушные шары, наполненные водородом и несущие фото- и радиоразведывательное оборудование. Их запускали в основном с территории Западной Германии. Заметим, они представляли большую опасность для гражданских самолетов. Нейтрализовать их было очень трудно – приходилось поднимать дежурные перехватчики, которые расстреливали шары из пушек. Однако последние были многосекционными, прострел одной или нескольких секций приводил лишь к небольшой потере высоты, а маневрирование около цели было чревато столкновением; да и сам взрыв водорода небезопасен для истребителя...

Читать далее...

Запоздалый визит

May 5 2016
+
16
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Недавно я писал о том как гарнизон форта Реал Фелипе, прикрывавшего вход в бухту перуанского порта Кальяо, более года продержался в осаде, тщетно надеясь на помощь испанского флота. Эта драматичная история имела не менее драматичное продолжение - испанская эскадра под командованием капитана Касто Мендес Нуньеса все-таки пришла в Кальяо, но лишь через 40 лет после капитуляции форта. А поскольку сторонников Испании там уже давно не было, корабли обрушили на город огонь своих орудий.

Читать далее...

Окно в будущее. Спиральная турбина

May 4 2016
+
16
-

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Действие паровой машины основано на превращении энергии водяного пара в механическую работу. Этот принцип известен давно. Еще во II в. до нашей эры знаменитый греческий ученый Герон Александрийский дал описание первой паровой машины – эолипила. Эолипил представляет собой шар, вращающийся вокруг горизонтальной оси. От шара вверх и вниз отходят две трубки, изогнутые коленом. Своими выходными отверстиями трубки направлены в противоположные стороны. Ось шара одновременно является и трубопроводом, по которому из котла поступает пар. Когда пар наполнит эолипил и начнет с силой вырываться из отверстий коленчатых трубок, шар приходит во вращательное движение.

Читать далее...