Блог пользователя byakin

Многобашенная независимость. Опытный тяжелый танк A1E1 Independent. Великобритания

Окт 8 2016
+
20
-

 

Еще одна интересная статья уважаемого Юрия Пашолока.

К концу Первой мировой войны мировое лидерство в разработке тяжёлых танков захватили французы. Для боевого дебюта на фронтах Великой войны их машине FCM 2C не хватило совсем немного времени. Французам удалось создать первый в мире полноценный танк прорыва, сочетавший в себе мощное вооружение с бронированием, которое на тот момент вполне могло считаться противоснарядным. Помимо этого, французская машина стала первым в мире многобашенным танком, причём основную её башню конструкторы сделали трёхместной.

Читать далее...

Модернизация ранних Т-72 в батальоне "Дизель"

Окт 8 2016
+
12
-

 

Данный материал был взят из жж уважаемого коллеги eastdiary.

На вооружении танковых подразделений Народной милиции ДНР имеется некоторое количество танков Т-72 ранних модификаций, которые не оснащены динамической защитой. Сегодня мы рассмотрим один из вариантов их модернизации, разработанный и осуществлённый в отдельном танковом батальоне "Дизель"

Читать далее...

Бочарик

Окт 7 2016
+
15
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

84 года назад, 7 октября 1932 года впервые поднялся в воздух "Стипа-Капрони", пожалуй, один из самых забавных самолетов в истории авиации.

Его разработчик - итальянский инженер Луиджи Стипа выдвинул теорию, что самолетный винт, прогоняющий воздух сквозь туннель, должен иметь более высокую эффективность, чем обычный пропеллер. Для проверки этой теории на фирме "Капрони" построили экспериментальный аэроплан с фюзеляжем в виде широкой трубы, который летал вполне нормально, но не показал заметных преимуществ перед другими машинами с моторами той же мощности. Тяга винта, действительно, немного повысилась, но не настолько, чтобы оправдать строительство самолетов столь оригинальной схемы, к тому же весьма неудобных в эксплуатации. Поэтому "летающий бочонок" Стипы так и остался в единственном экземпляре, а через год его отправили на слом.

Читать далее...

Утопическое крыло с переменной площадью. Семейство экспериментальных самолетов Varivol конструкции Жака Жери. Часть 1

Окт 7 2016
+
16
-

 

На протяжении тридцатых годов это изобретение привлекало к себе большое внимание. Оно могло бы совершить переворот в авиации, если бы утопия имела бы связь с реализмом.

Спросите себя: как можно одновременно летать и как можно медленнее и как можно быстрее? В 1928 году французский инженер Жак Жери (Jacques Gérin) был убежден, что обнаружил способ выйти за эти две несовместимые крайности. В ходе работ, длившихся в течение двадцати лет, Жери продвинулся далеко вперед. Данная статья представляет собой поучительную (и полную) историю данных работ.

Посадочная скорость всегда была предметом пристального внимания, и в настоящее время ее стараются удержать в строго ограниченных пределах. Окончание Первой Мировой войны, помимо начала мирной жизни, также ознаменовалось и созданием гражданской авиации. По мере накопления опыта становилось все более очевидным, что низкая посадочная скорость является гарантией безопасности. Таким образом, был задан обманчивый во всей своей простоте вопрос: как примирить способность летать как можно более медленно с достаточно высокой крейсерской скоростью?

Читать далее...

Денис Куприянов «Не рой другому бассейн»

Окт 7 2016
+
15
-

 

Это был старинный храм, посвященный каким-то древним злобным божествам. В центре храма, как и положено, находился алтарь, покрытый засохшими кровавыми разводами, оставленными многочисленными жертвами, а перед ним хорошо просматривалась затертая, но вполне работоспособная пентаграмма. Обилие пыли и мусора свидетельствовали о заброшенности святилища, но сейчас его решили использовать по назначению.

У алтаря, воздев руки, стоял чародей, закутанный в темную хламиду, и громко произносил слова заклинания. Свечи горели, курильницы с благовониями наполняли сильными запахами полуразрушенное помещение, а посреди пентаграммы в клубах серного дыма сидел демон. Судя по усталой физиономии, он скучал, но ничего не мог изменить в сложившейся ситуации.

Читать далее...

Новаторские. Серия инновационных истребителей, созданных Генри Фолландом для Royal Aircraft Factory до S.E.5 Часть 1 Эпизод 1

Окт 6 2016
+
16
-

 

Созданный Королевским авиационным заводом (Royal Aircraft Factory) превосходный истребитель S.E.5 сочетал в себе отличные скорость и маневренность, став самым знаменитым британским истребителем Великой войны. Менее известной является история его столь же новаторских предшественников. В первой части этого серьезного исследования* разработанной Королевским авиазаводом серии высокоскоростных разведчиков, из которых впоследствии родились первые истребители, Филип Джарретт (PHILIP JARRETT) описывает развитие B.S.1 и S.E.2.

Примечание о ссылках. Поскольку некоторые из источников, использованных при подготовке данного исследования, не цитировались в течение столетия, то ссылки на них в соответствующих местах текста обозначены цифрами в квадратных скобках, а названия самих источников приведены в конце статьи [в связи с большим объемом данная статья была мной разбита на две части].

Читать далее...

«Плетёнка Тача», Часть I

Окт 6 2016
+
15
-

 

Интересный цикл статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Меня попросили подробней рассказать об упомянутых в посте про первичные ис­точ­ни­ки формах послеполётной отчётности американских пилотов. Поскольку о са­мих бланках писать не особо интересно, я решил попробовать убить сразу двух зайцев: привести перевод такого отчёта на соответствующем бланке, но не первого попавшегося, а опи­сы­ва­ю­щего первое боевое применение известного любителям авиации тактического при­ё­ма «Thach Weave», которое состоялось 4 июня 1942 г. над японским авианосным со­е­ди­не­нием во время сражения при Мидуэе. А заодно рас­ска­зать об истории создания данного приёма, тем более, что это тот редкий слу­чай, когда точно известны и время, и автор. Итак, для начала собственно отчёт, со­с­та­в­лен­ный через несколько часов после описываемых событий. 

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 12

Окт 5 2016
+
15
-

 

Австралия и Великобритания – Me 109G-2 (зав.ном. 10639)
Захвачен в Ливии 9 ноября 1942 года

4 ноября 1942 года в небе Ливии произошла стычка между шестью истребителями Me 109 эскадрильи 8./JG 77 и шестью британскими истребителями звена «A» 112-й эскадрильи Королевских ВВС. Воздушный бой не принес подтвержденных побед ни одной из сторон. Во время боя флайт-сержант (старший сержант авиации) Д. Браун (F/Sgt D. Brown) выпустил боекомплект в один из самолетов противника. Это был «густав» лейтенанта Гейнца Людеманна (Lt. Heinz Lüdemann) – Me 109G-2 («черная 6»), – действовавший в составе части всего около трех недель.

Читать далее...

Трехкрылый нелетун

Окт 5 2016
+
13
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 115 лет назад, 3 октября 1901 года, состоялось неудачное испытание летательного аппарата, созданного одним из предшественников братьев Райт – 65-летним австрийским инженером Вильгельмом Крессом. Аэроплан Кресса, который он назвал "Драхенфлигер" – "Летающий дракон", имел три крыла, установленные друг за другом, и опирался на два длинных алюминиевых поплавка, чтобы взлетать с воды. Таким образом, его можно считать первым в мире гидропланом.

Читать далее...

Итальянские бумажные проекты. Скоростной бомбардировщик Caproni Ca 121

Окт 4 2016
+
15
-

 

Разработанный в 1932 году инженером Джанни Капрони в сотрудничестве с инженером Антонио Каратти (Antonio Caratti) Ca 121 представлял собой скоростной бомбардировщик-моноплан. Проектируемый самолет должен был иметь свободнонесущее крыло и смешанную конструкцию, включавшую интересные технологические решения, передовые технологии и отвечавшую самым современным на тот момент техническим требованиям. В числе отличительных особенностей было эллиптическое в плане крыло значительного удлинения (более 9), что, впрочем, было типично как для проектов, разработанных совместно Капрони и Караттти, так и разработанных Каратти самостоятельно.

Читать далее...