Блог пользователя byakin

Ваша цель - Будапешт

Окт 16 2016
+
19
-

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы тяжелого бомбарди­ров­щика Ту-4, поднятой в статье «Испытано в СССР. Тяжелый дальний бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress» и в преддверии статьи «Мятеж, обреченный на неудачу. Венгрия, 1956 г.».

1956 год. Мы в кабине своего тяжелого бомбардировщика. Окидываю взглядом россыпь приборов: скорость, высота, курс, время... До полигона еще 20 минут. Как и командир, откидываюсь на бронеспинку, бросив «баранку». Штурвал с клеймом «Ту-4», словно заколдованный, «пляшет» под команды автопилота. На его пульте нервно перемигиваются лампочки настройки. Мягко и мощно гудят турбокомпрессорные моторы АШ-73ТК. Через решетку остекления хорошо видны сверкающие пятиметровые диски винтов и черное, обтянутое «гудричем» ребро атаки могучего крыла. В сильную болтанку чувствуешь себя, словно на качелях.

Читать далее...

Халхингольский самурай

Окт 16 2016
+
21
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 80 лет назад, 15 октября 1936 года, впервые поднялся в воздух прототип японского истребителя "Накадзима" Ки-27. А в мае 1939 года, на Халхин-Голе, эти машины впервые вступили в бой с советскими истребителями. Несмотря на то, что с момента появления Ки-27 прошло уже два с половиной года, а с момента его принятия на вооружение и запуска в серийное производство – полтора, для наших летчиков он оказался полной неожиданностью.

В СССР никто не знал о существовании этой машины, а участники боев поначалу принимали ее за более старый истребитель "Мицубиси" А5М образца 1935 года, с которым наши добровольцы ранее дрались в Китае. Но, несмотря на внешнее сходство, Ки-27 был гораздо совершеннее, чем А5М, значительно превосходя его в скорости, скороподъемности и высотности. Это превосходство, помноженное на мастерство японских пилотов, играло решающую роль почти на всем протяжении халхингольского конфликта.

Читать далее...

«Плетёнка Тача», Часть III

Окт 16 2016
+
15
-

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Из-за сложной метеорологической обстановки в районе Рабаула командир эскадрильи капитан 3-го ранга Такудзё Ито принял решение разделить свои силы – каждый дивизион (тютай) должен был искать противника самостоятельно, в результате первыми на вражеское соединение вышли 9 бомбардировщиков 2-го дивизиона под командованием капитан-лейтенанта Масаёси Накагава. Поскольку цель была групповой, то первая неуверенная засечка была получена радаром «Лексингтона» на дистанции 75 миль [139 км] от корабля. Однако вскоре контакт пропал и появился вновь в 16.25 уже в 47 милях [87 км], дистанция до теперь чётко выраженной цели быстро сокращалась. Что неудивительно, так как даже крейсерская скорость ранних версий «Мицубиси» G4М составляла более 300 км/ч.  

Читать далее...

Испытано в СССР. Тяжелый дальний бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress

Окт 15 2016
+
18
-

 

По-видимому, самая первая информация о появлении в США нового тяжелого бомбардировщика с необычно высокими характеристиками попала к советскому руководству во время визита Э. Рикенбейкера в СССР в 1943-м. Иностранный отдел Военно-воздушных сил был тогда поставлен в затруднительное положение. С одной стороны, Рикенбейкер, как советник президента Рузвельта, требовал соответствующей свиты. С другой – он со времен Первой Мировой войны сохранял звание армейского капитана и по диплома­тическим правилам не мог получить в сопровождающие офицера более высокого звания. В итоге к нему приставили молодого офицера, недавнего выпускника Военно-воздушной академии, капитана А. И. Смолярова, неплохо владевшего английским языком.

Читать далее...

Олег Чарушников «На «Олимпе» все спокойно» Часть 4 Тринадцатый подвиг Геракла

Окт 15 2016
+
14
-

 

Биография Геракла напоминала повесть из юношеского журнала о становлении трудного подростка. Еще в раннем детстве увлекся он дрессировкой змей. Из-за неправильного обращения два особо ценных экземпляра подохли. Родители вздохнули с облегчением. Но радоваться было рано. Будущий герой твердо решил сделать жизнь как можно интересней – и себе, и окружающим. Он колотил соседских мальчишек, никому не давал спуска и бузотерил так, что участковый инспектор по делам несовершеннолетних не раз порывался поставить его на учет или перевести в специальную школу для чрезмерно энергичных подростков.

Читать далее...

Самолет-разведчик Albatros L 84. Германия

Окт 14 2016
+
14
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в феврале 2015 года.

О самолётах, которые разрабатывались немецкой авиационной промышленностью до 1933 года для так называемого «Черного Рейхсвера» и чаще всего строились в малом количестве, обычно мало что становилось известным. Опубликованная информация по этим машинам была, как правило, неполной или ошибочной.

Одним из таких созданных в тайне самолётов был разведчик Albatros L 84 – биплан с V-образными межкрыльевыми стойками. Первоначально самолет оснащался V-образным мотором водяного охлаждения BMW-VIu, развивавшим мощность 600 л.с..

Читать далее...

«Плетёнка Тача», Часть II

Окт 14 2016
+
14
-

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

В день начала Тихоокеанской войны закончивший модернизацию АВ «Саратога» прибыл в Сан-Диего, чтобы забрать свою авиагруппу. Как уже говорилось, некомплект матчасти 3-й истребительной составлял 45%. Но так или иначе, в бой идти было надо, поэтому капитан-лейтенант Тач удовлетворился тем, что выбил себе ещё один самолёт, реквизировав единственный оставшийся на авиабазе «Уайлдкэт» – проходивший испытания XF4F-4, прототип следующей модели «Груммана», снабжённой складывающимися плоскостями, который пришлось срочно вооружать. Кроме «родной» авиагруппы на авианосец было также погружено 14 «Брюстер» F2A-3 «Буффало» и личный состав 221-й истребительной эскадрильи морской пехоты, которые требовалось доставить в Пёрл-Харбор.

Читать далее...

Легкий многоцелевой самолет Miles M.17 Monarch. Великобритания

Окт 13 2016
+
13
-

Ввиду большой популярности – как в Великобритании, так и за рубежом – легкого самолета M.11 Whitney Straight в конце 1937 года было принято решение разработать улучшенный вариант этого самолета, в конструкцию которого были бы включены все наиболее желательные особенности. Джордж Майлз, выполнивший на Whitney Straight большинство рекламных туров, призванных увеличить продажи M.11, и демонстрационных полетов, взял на себя задачу создания улучшенной версии. Это был первый спроектированный им самолет.

Читать далее...

Олег Чарушников «На «Олимпе» все спокойно» Часть 3 Золотые уши

Окт 13 2016
+
14
-

 

Слухи о сменном мастере Мидасе давно ходили по "Олимпу", и слухи нехорошие.

Одни утверждали, будто он в рабочее время у себя на участке занимается алхимией. Другие – что все это ерунда, и Мидас просто запутался в махинациях с двойным ремонтом ящиков. Когда на мастера наложили крупный денежный начет, слухи усилились, достигли удивительной детальности и психологической глубины. Сообщали, например, якобы у Мидаса в его закутке вся мебель сделана из чистого червонного золота.

Одним словом, немало ерунды носилось по заводу об этом спокойном, замкнутом человеке. Но что делать? На всякий, как сказано, роток не набросишь платок...

На самом деле свое знаменитое спокойствие сменный мастер тарного цеха давно уже хранил только с виду. На душе у него скреблись такие черные кошки, о которых не решишься поведать и самому чуткому председателю цехкома...

Читать далее...

Первые крупные летающие лодки-«клиперы» для авиакомпании Pan American. Пассажирские летающие лодки Sikorsky S-40. США Часть 2

Окт 12 2016
+
15
-

 

Часть 1

Официальная встреча звезды

После всесторонних испытаний на земле и в водах реки Хусатоник летающая лодка S-40, получившая номер гражданской регистрации NC-80V, к 7 августа 1931 года была готова к первому полету. Моторная лодка, в которой сидели сильно нервничавший Игорь Сикорский и сотрудники его компании, в нескольких кабельтовых обогнула внушительную машину. Главный летчик-испытатель компании Борис Сергиевский, наконец, запустил двигатели на полную мощность и первый S-40, нагрузка у которого была минимальной, перед взлетом величественно вышел на редан. Гордая радость охватила как сидевших в лодке людей, так и рабочих, собравшихся на берегу пролива Лонг-Айленд. 

Читать далее...