Битва за шарики

0
0

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

17 августа 1943 года произошло крупнейшее с начала Второй Мировой войны воздушное сражение над Западной Европой. 230 тяжелых бомбардировщиков В-17 "Флаинг фортресс" из 8-й Воздушной армии США совершили налет на крупнейший шарикоподшипниковый завод Германии, расположенный в городе Швайнфурт. Разрушив его, американцы надеялись парализовать немецкую военную промышленность, поскольку подшипник – непременный атрибут любой военной и транспортной техники.

Для отражения налета немцы подняли в воздух всю свою истребительную авиацию к западу от Рейна – порядка 300 машин, включая двухмоторных "ночников". В этом сражении они впервые применили "Мессершмитты" и "Фокке-Вульфы", оснащенные новейшим оружием – ракетами "воздух-воздух", способными поражать бомбардировщики на большом расстоянии, превышавшем дистанцию эффективного огня воздушных стрелков.

Атаки перехватчиков начались, как только бомбардировщиков покинул истребительный эскорт, которому пришлось возвращаться из-за нехватки топлива. Прежде чем армада достигла Швайнфурта, немцам удалось сбить 22 "летающие крепости", многие другие машины получили повреждения. Над городом американцев встретили зенитчики, сбившие еще три самолета. Однако остальным удалось отбомбиться, сбросив на завод и железнодорожную станцию 420 тонн фугасных и зажигательных бомб.

На обратном пути американцев вновь атаковали истребители, успевшие пополнить боекомплект и снова подняться в воздух. Они расстреляли еще 11 "крепостей", восемь из которых рухнули на территории Бельгии, а остальные – в Ла-Манш. Только на финальном этапе в бой вступили истребители союзников, отогнавшие преследователей, однако за это им пришлось заплатить гибелью двух английских "Спитфайров" и трех американских "Тандерболтов".

Таким образом, общие потери в результате налета составляли 36 тяжелых бомбардировщиков и пять истребителей. А если добавить к этому 24 бомбардировщика, потерянных в тот же день при налете на авиазавод "Мессершмитт" в Регенсбурге, то безвозвратный урон американской авиации становился рекордным. Причем к нему надо приплюсовать еще 95 поврежденных машин, из которых 55 были списаны как не подлежащие ремонту. Безвозвратные потери среди личного состава составляли 567 убитых и пропавших без вести летчиков, штурманов и стрелков. Более 20 членов экипажей уцелевших машин получили ранения. Наиболее тяжелый урон пришелся на 381-ю бомбардировочную группу. Из 20 ее машин не вернулись девять. В 91-й группе погибли семь экипажей, в 101-й – шесть.

Выжившие стрелки "крепостей" по возвращении заявили, что они якобы сбили в общем счете аж 288 немецких истребителей. Пилоты "Спитфайров" и "Тандерболтов" приписали себе еще 32 воздушные победы. Однако реальные потери Люфтваффе при отражении налетов на Швайнфурт и Регенсбург составляли всего-навсего 25 самолетов. Американцы, чтобы подсластить пилюлю, завысили их более чем в 12 раз.

Американское бомбардировочное командование могло записать себе в актив то, что швайнфуртский подшипниковый завод получил серьезные разрушения и надолго "выбыл из игры". Выпуск подшипников в Германии упал на 36%, соответственно, сократилось производство всей военной техники. Однако немцы быстро вышли из положения, увеличив закупки подшипников в Швейцарии и Швеции, а уже через два месяца производство этих изделий в самой Германии вновь достигло прежнего уровня. В общем, единственными, кто выиграл от швайнфуртского рейда, были шведские и швейцарские капиталисты, резко нарастившие свои барыши.

Битва за шарики

Самолеты В-17G из 381-й бомбардировочной авиагруппы, потерявшей в налете на Швайнфурт почти половину своего состава.

Битва за шарики

Битва за шарики

Истребители "Фокке-Вульф" FW-190A-7 и "Мессершмитт" Bf-110, оснащенные противосамолетными ракетами Werfergranate-21.

Битва за шарики

Битва за шарики

Эпизоды Швайнфуртского рейда, картины современных американских художников Роберта Тейлора и Джона Шоу.

Битва за шарики

Немцы осматривают сбитую "летающую крепость".

Битва за шарики

Этому экипажу повезло, на сильно поврежденной машине он сумел дотянуть до аэродрома и совершить посадку "на брюхо".


источник: http://vikond65.livejournal.com/522673.html

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
TatcelvurmAnsar02byakinNFHoplit Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Pisel

На заглавной картинке и на

На заглавной картинке и на первой фотке (где строй крепостей) — B-17 модификации G (это видно по пулеметной "бороде"). Они не могли в первом налете на Швайнфурт участвовать, т.к. позже появились.

Hoplit

   Если бы немецкие ракеты

   Если бы немецкие ракеты были снабжены радиовзрывателями которые были созданы американцами для зенитных снарядов в конце войны то их эффективность возрасла бы внесколько десятков раз, для ВМВ это была бы настаящая "вундервафля".

NF

++++++++++
 
«В общем,

++++++++++

 

"В общем, единственными, кто выиграл от швайнфуртского рейда, были шведские и швейцарские капиталисты, резко нарастившие свои барыши."

 

Американские предприятия производившие тяжелые бомбардировщики тоже не остались в стороне от солидных денежных потоков  по скольку уничтоженную немцами технику следовало как можно быстрее заменить новыми самолётами.

ilyasan

Полностью c Вами согласен Полностью c Вами согласен Коллега NF. Настоящий Бизнесмен ( не траченный молью морали ), в прочем как и политик,  имеет в себе калькулятор и считает +++ и —- в любой ситуации.  По себе замечаю, если отбиться ногами от условностей — любая, даже самая скверная  ситуация как и шахматы, при минимуме времени и максимуме концентрации предоставляет несколько вариантов положительных моментов. Главное — спокойствие.  Как то попал в ситуацию когда на меня напал какой то полупьяный кретин — прямо на платформе метро. Попытался завязать здоровую драку стоя на обледенелой платформе. Вроде бы ситуация экстримальная и тут надо не думать, а валить с размаху эту ходячую стопку водки  с любой конечности. Но. Именно в этот момент на меня напало абсолютное сопкойствие 80 левела. Подлетающий состав за спиной фраера, пустая платформа, наличие видеокамер слежения, наросты льда под ногами, неустойчивость противника обусловленная выпитым. Все всплыло в голове за долю секунды и сложилось в правильную комбинацию. Если начать махать кулаками можно промахнуться, как ему так и мне. Скользко и мокро. А состав вот он в десятке метров и рельсы такие ржавые. Или он на рельсах, а я в каталашке или наоброт. Все по плочкам и предельно понятно. Сразу увиделось что надо сделать… Подробнее »

Ansar02

!!! Американская статистика —

yes!!! Американская статистика — это чудо!

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить