Автомобили проекта Кортеж. Итог

Sep 19 2016
+
13
-

За проектом Кортеж мы следим с самого начала работы над ним. По этой ссылке вы сможете оценить ещё дизайн-проекты будущих автомобилей.

Как это часто бывает, никто целиком чей-то проект, даже победителя конкурса проектов, для будущего реального автомобиля не взял. Зато в нём есть элементы сразу нескольких дизайн-проектов, что вы легко сможете оценить, если их сравните.

И, на мой субъективный взгляд, итог действительно классный. Это действительно русский Бентли. Далее – подробнее, собственно о новой машине.

* * *

На инаугурации президента России, который будет избран в 2018 году, граждане увидят новый суперлимузин главы государства. Стало известно, как он будет выглядеть и чем превзойдет "мегакадиллак" Обамы. Теперь российский лидер будет ездить не на спецверсии Мерседеса "Pullman", а на лимузине российского производства — так называемом "проекте "Кортеж", максимально защищенном, бронированном, оснащенном всеми видами связи.

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

Как выяснили СМИ, на создание проекта "Кортеж" сохранено финансирование, в рамках которого только из госбюджета выделяется 3,7 миллиарда рублей. В Москве уже размещается сборочная площадка лимузинов для первых лиц государства.

Так, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на днях уже признал, что бюджетное финансирование "не заморозили".

"Я не помню, под каким наименованием идет (строка в бюджете — ред.), но ничего у нас не заморожено — 3,7 миллиарда рублей, как планировалось, так и есть. Все планы остаются не просто в силе, они реализуются",

— рассказал он. Более того, опытный образец, который никому не будут показывать для сохранения интриги и секретности, будет готов уже в январе-2016 года.

 

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

"Мы первую предсерийную партию должны в конце 2017 года ФСО отгрузить, соответственно, на инаугурации увидите",

— поделился министр, имея в виду инаугурацию президента России после выборов в 2018 году.

"До настоящего момента точно неизвестно, какой рабочий объем будет у двигателя — 6,0 л или 6,6 л. А вот мощность данного мотора должна быть в пределах 800 лошадиных сил", — уже писала пресса. Журналисты добавляли, что в проекте есть и другие автомобили — "седан, внедорожник и микроавтобус", которые получат турбомоторы "с меньшим рабочим объемом".

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

Кстати, внедорожник и седан из проекта "Кортеж" будут выпускаться серийно — как минимум 5000 единиц в год и будут продаваться даже частным (естественно, очень обеспеченным) лицам. Понятное дело, что частные автомобили серии "Кортеж" не будут оснащаться "президентским" бронированием и спецсвязью (если они, конечно, не будут закупаться на госторгах для руководства органов власти).

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

"Правительство России в июле 2013 года запретило государственные и муниципальные закупки автомобилей иностранного производства", — рассказывали издания, поясняя — речь не идет о российских полных или "отверточных" сборках иномарок. Правда, для высших руководителей все машины, их узлы, агрегаты и самые мельчайшие детали проверяются ФСО и ФСБ на "закладки" и уязвимости.

Эксперты, в том числе мировые специалисты по автомобилестроению, уже признают — марка "Кортеж" (или "автомобиль как у президента") будет очень популярна у обеспеченных бизнесменов и государственных чиновников. Впрочем, речь не о коммерческом проекте — всё-таки впервые с советского времени в России появится "свой" суперавтомобиль, на котором будет ездить глава государства — и машины его сопровождения.

"Как известно, проект "Кортеж" включает себя разработку лимузина для президента РФ, автомобилей поддержки в кузовах внедорожников и микроавтобусов для сопровождающих лиц", — подтверждают специалисты.

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

"Стилизацию под сталинский лимузин ЗИС-115 можно признать вполне удачной: с одной стороны, его мотивы безошибочно узнаются в прототипе по проекту «Кортеж», с другой, у них нет ни одной похожей по форме детали экстерьера", — делятся СМИ, анализируя просочившиеся данные о проекте "Кортеж".

"Естественно, в машинах такого уровня — бронекапсула, системы связи и спецсвязи, мультимедийные системы, средства защиты от прослушивания и перехвата коммуникаций, системы эвакуации, радиоэлектронной и силовой обороны, а также всевозможные специальные "примочки". Шины, которые даже после шквального обстрела действуют, система дисков, на которых лимузин может ехать без шин, специальный бензобак", — рассказывает Politonline.ru человек, приложивший руку к созданию советских и постсоветских лимузинов для руководства страны.

Он добавил, что даже без зачищенной ФСО территории и машин охраны, "что в реальности не бывает", находящиеся в лимузине "должны встретить во всеоружии появление враждебного вертолета, беспилотника, гранато- и пулеметчиков.

Конечно же, спецификации проекта "Кортеж", равно как и подробности бронирования президентского лимузина, систем спецсвязи и прочие тонкости он сообщать не стал.

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

"Точная информация о конструкции «броневиков» держится в строжайшем секрете. Каждый автомобиль собирается по спецзаказу. но известно, что на автомобиле установлены специальные шины, позволяющие продолжать движение, несмотря на проколы", — пишут эксперты.

"Самогерметизирующийся топливный бак и система автоматического пожаротушения. Как отмечают эксперты, лимузин имеет баллоны с запасом воздуха, что позволит выдержать газовую атаку, скрытые бойницы, отсеки для хранения разнообразного оружия", — добавляют они.

Некоторые специалисты даже сообщают, что "американская машина президента — хороша, если у вас возникли небольшие неприятности, но наша готова к войне". Они поясняют, что "пассажиры автомобиля могут пережить небольшой ядерный взрыв, но на определенном расстоянии".

"Это будет мощь, величие, сила, технологии и безопасность — наверное, такими словами можно описать головной лимузин "Кортежа", — поделился с Politonline.ru один из участников разработки проекта "Кортеж", добавив — любое более подробное описание является нарушением государ­ственной тайны.

"ФСО и ГОН должны заранее получить автомобили проекта "Кортеж" для их освоения, для тренировок всех водителей, охраны — у каждого президентского лимузина или микроавтобуса своя динамика, разгон, вес, занос, поведение на дороге же. Нужно учитывать каждый момент для комфортного и безопасного прохождения трасс, на случай ЧП, и так далее",– пояснил он. "Конечно, возможно кто-то "сольет" в СМИ вид проекта "Кортеж" в 2016 году, это появится в СМИ и будет обуждаться — но "начинку" точно не узнает никто".

Рассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект КортежРассекречен проект "Кортеж" президентский лимузин, проект Кортеж

Источник – http://fishki.net/1785659-rassekrechen-proekt-kortezh.html

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Sahalinets's picture
Submitted by Sahalinets on Tue, 20/09/2016 - 09:19.

Наши бизнесмены кинутся закупать? Да даже не смешно.  Нормальных авто у нас сроду не делали, а тут вдруг заткнем за пояс Мерс и Роллс?

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 20/09/2016 - 11:45.

"Наши бизнесмены кинутся закупать? Да даже не смешно.  Нормальных авто у нас сроду не делали, а тут вдруг заткнем за пояс Мерс и Роллс?"

 

А за одно и БМВ, Ауди и Лексус с Порше. А там и до навороченных итальянцев стоимостью в 1 миллион евро и более будет рукой подать.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Tue, 20/09/2016 - 10:57.

Как вы котегорично-то про нормальные авто нашего производства. Может лучше по подробнее вопросом озадачится?

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 20/09/2016 - 11:41.

"Как вы котегорично-то про нормальные авто нашего производства."

 

Вам бы не мешало по смотреть как занимались этим делом на Автовазе в 80-е-90-е годы. А Автоваз являлся наиболее передовым предприятием данной отрасли в СССР. Сейчас, якобы, положение медленно меняется в лучшую сторону, но пока говорить о том что производство автомобилей в России догнало по уровню т еже западные или японские, корейские автомобили пока еще слишком рано.

 

"Может лучше по подробнее вопросом озадачится?"

 

Озадачиться то можно. Но пока еще без западных-восточных разработок не обойтись. По мимо отставания в советские годы имел место еще и порядочный бардак в постсоветское время, ушли на пенсию или потеряли квалификацию многие специалисты. Всё это надо еще как то наверстать. Одно дело производить штучные изделия и совсем другое крупносерийное производство.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Tue, 20/09/2016 - 12:15.

Коллега заявил о "сроду не делали". А это далеко не так. Или по вашему 21-я Волга Гран-При на автосалоне в Париже не брала? Или Москвич не был эталоном качества в Европе? Нивы так себе машина? О мнении Г. Форда-второго о автобусах ЗиЛ вы тоже не слышали? 

Sahalinets's picture
Submitted by Sahalinets on ср, 21/09/2016 - 06:47.

Да почитайте вы западные исследования о нашем автопроме, они и в переводе есть. Там даются оценки западных автожурналов и москвичам и прочим. Их брали чисто из-за дешевезны.  И только!

NF's picture
Submitted by NF on ср, 21/09/2016 - 12:06.

"Да почитайте вы западные исследования о нашем автопроме, они и в переводе есть. Там даются оценки западных автожурналов и москвичам и прочим. Их брали чисто из-за дешевезны.  И только!"

 

Нет коллега. Вы в корне не правы! Совесткие легковушки были самыми сенсационными, самыми луЦсими потому что иначе просто не могло быть!

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on ср, 21/09/2016 - 13:19.

Нет никакого желания в ступать в полемику с хамом. Поэтому просто минус!!!

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on ср, 21/09/2016 - 08:15.

Странно что вы мне ещё выпуск Топ Гир посвящённый советскому автопрому не предложили посмотреть))) Поверьте я прочитал на эту тему более чем достаточно. 

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 20/09/2016 - 14:48.

Коллега заявил о "сроду не делали". А это далеко не так. Или по вашему 21-я Волга Гран-При на автосалоне в Париже не брала?"

 

Это один из редкостных случаев когда советские автостроители действительно угадали, но позже всё стало на много хуже.

 

"Или Москвич не был эталоном качества в Европе?"

 

Это было в ином измерении.

 

"Нивы так себе машина?"

 

Похоже это и есть предел Ваших мечтаний и того что Вы знаете об легковых автомобилях. Автомобиль "за свои деньги". Почти как Тойота. Вы еще на пишите что в Европах за Нивами выстраиваются очереди. А Вы вообще не в курсе что на эскпорт автомобили в СССР собирали из специально для этой цели изготовленных деталей и эти детали шли на конвейеры с особой маркировкой или  том что в советские времена и в 1990-е годы на том же Автовазе на производственных линиях складывались не прошедшие контроль по качеству детали которые в дальнейшем когда производственная линияя производящие эти детали по киким либо причинам выходила из строя во избежании простоя главного конвейра и конвейера в комплексе вспомогательных цехов где собирали "Нивы" эти самые бракованные детали устанавливали на агрегаты которые в свою очередь устанавливались на машины? Или об этом Вы и не слышали и уж тем более этого сами не видели? 

 

О мнении Г. Форда-второго о автобусах ЗиЛ вы тоже не слышали?

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Tue, 20/09/2016 - 22:35.

Оставим ваше слегка завуалированное хамство на вашей совести и вернёмся к теме. 

Я вам про машины, а вы мне про порочность системы))) Я как производственник и без вас знаю про "изоляторы брака". Которые удевительным образом пустели в конце месяца. И про разные цвета окраски агрегатов для поставок за рубеж или для собственного потребления. Только вот автомобили -то тут причём?

Москвич (408 и 412 ранних выпусков) хоть и за рубежом, но всё таки был эталоном качества. На АЗЛКА в своё время даже был создан автомобиль отвечающий всем тогдашним требованиям Формулы 1. Вообще АЗЛК в до "петровские" времена подгатавливал к выпуску несколько новых моделей ежегодно. Попутно внося изменения и в стоящие на конвейере. Только вот вины завода в том что это не реализовывалось тут нет. Ну а после воцарения Петрова даже то что делалось довольно быстро похерилось.

Нива может и "автомобиль за свои деньги" но на момент своего появления она вызвала сенсацию в мировом автопроме. Может вы не вкурсе, но Нива родоночальница внедорожников с несущим кузовом вообще. И очереди в мире за Нивой вполне себе выстраивались.

NF's picture
Submitted by NF on ср, 21/09/2016 - 12:03.

"Оставим ваше слегка завуалированное хамство на вашей совести и вернёмся к теме."

 

 

Я слегка удивляюсь Вашей оценке советского автопрома потому что имел возможность кое с чем азнакомиться на Автовазе в 1992/1993 годах. А до этого много чего услышал от преподавателей Автоомдильного факультета  вуз-а которые в течении многих лет ездили со студентами на автомобилестроительные предприятия СССР/России.

 

"Я вам про машины, а вы мне про порочность системы)))"

 

В данном случае имеется прямая связь.

 

"Я как производственник и без вас знаю про "изоляторы брака". Которые удевительным образом пустели в конце месяца. И про разные цвета окраски агрегатов для поставок за рубеж или для собственного потребления. Только вот автомобили -то тут причём?"

 

При том что качество автомобилей производившихся в СССР для внутреннего рынка было не ахти каким.

 

"Москвич (408 и 412 ранних выпусков) хоть и за рубежом, но всё таки был эталоном качества."

 

Мил человек. Не надо рассказывать мне очуредную сказку о том что СССР был РОдиной слонов и прочее. Это было в Вашей вселенной, а реальности эталонов качества в те времена были вовсе не сраные Москвичи ранних выпусков, а даже не "Жигули" производишиеся с использованием итальнских технологий, а Mercedes-Benz W114/W11-это они ходили в течении десятилетий без капремонта пробегая до 5 млн. км, затем модель W123, а после  W124 и  Mercedes-Benz 190 (W201) которые не плохо ходят до сих пор. Начало идёт с модели W-100. очень не плохо ходили Ауди, БМВ, Порше, Опель, Фолксваген, Пежо, Рено, Альфа-Ромео и тд. Потом стали подтягиваться японцы. И даже более простой  Fiat 124 «Sedan» практически по всем параметрам превосходил своих советских визави.

 

 

"На АЗЛКА в своё время даже был создан автомобиль отвечающий всем тогдашним требованиям Формулы 1."

 

И много призов завоевали эти штучные экземпляры?

 

 

Вообще АЗЛК в до "петровские" времена подгатавливал к выпуску несколько новых моделей ежегодно. Попутно внося изменения и в стоящие на конвейере.

 

И в итоге онипосле всех этих усоввершенствований и рационализаций стали чем то типа дешевыхкитайских сковородок.

 

"Нива может и "автомобиль за свои деньги" но на момент своего появления она вызвала сенсацию в мировом автопроме."

 

Ведро с гайками не может не вызвать сенсацию.

 

"И очереди в мире за Нивой вполне себе выстраивались."

 

Судя по всему в этих очередях во всём мире стояли приемущественно люди типа Вас. Вы в своей жизни что либо кроме Москвичей 408, 412 и "Нив" вообще видели и в курсе что из себя представляли автомобили производившиеся в те времена в развитых странах мира или до Вас подобные новости отродясь не доходили?

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on ср, 21/09/2016 - 12:24.

NF пишет:

Я слегка удивляюсь Вашей оценке советского автопрома потому что имел возможность кое с чем азнакомиться на Автовазе в 1992/1993 годах. 

Какое отношение имеет то, с чем Вы имели возможность ознакомиться в 1992-93 годах, к советскому автопрому?

сраные Москвичи... Ведро с гайками...

Мил человек (с)! Подобные реплики, суть не что иное, как хамство. А хамство, согласно правилам сайта, наказуемо.

P.S. Английская (английская, Карл!) Википедия сообщает нам следующее:

The Lada Niva or VAZ-2121 (Russian: Лада Нива; Niva (нива) is the Russian word for "crop field") is an off-road vehicle designed and produced by the Russian (former Soviet) manufacturer AvtoVAZ. It was also marketed as the Lada Sport in Iceland,[3] Lada Taiga in Austria, Bognor Diva in Uruguay, the Lada Cossack in Great Britain,[4] and is offered since 2009 on most markets as the Lada 4x4.

It was the first mass production off-road vehicle to feature a unibody architecture, independent front suspension with coil springs, and is a predecessor to current crossover SUVs which nearly all follow this format; it inspired the Suzuki Vitara.[5]

https://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Niva. Перевести, или сами справитесь?

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

st.matros's picture
Submitted by st.matros on Tue, 20/09/2016 - 09:49.

Ну, во первых где в статье написано "кинутся закупать"? По моему ясно сказано про ГОН и ФСО. Машины такого класса везде товар штучный, так что..

Р,S. если будет эксклюзив, то, вполне может быть что и будут. Понты, они и в Африке понты. такая же как у Путина! (Вау, их всего три одна у ВВП, другая у ДАМ и у меня!!!)

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Mon, 19/09/2016 - 16:44.

Да, была недавно статья где-то про V12 от НАМИ, с фотами. Ничё так, моторчик.

Не касаясь стайлинга, хочу заостриться на "заклепках".

Эххх, я б не так сделал....

Во-первых, бронекузов. Современный монококк, из углепластика и кевлара, с броневставками из керамики. Весь меньше, а защита выше.

Двери сдвижные, с эл.приводом, заходящие на крышу, чтобы можно было входить/выходить не нагибаясь.

Разумеется, гибридный привод. Электрические мотор-колеса и турбо(!) генератор в мегаватт. 

Представьте, приехал ВВП на встречу с мудака..., пардон, западными партнерами. Тихонько так подъехал, на эл.тяге, машинка раздвинулась, выпустила пассажира. Пообщался он на саммите, высказал, что об них думает, сел в машинку и со звуком взлетающего Су27 уехал...  Красота же.

grunmouse's picture
Submitted by grunmouse on Tue, 20/09/2016 - 09:41.

С такой энергетикой нужно электроподвеску ставить. От Bose.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on Mon, 19/09/2016 - 16:03.

yes!!!

NF's picture
Submitted by NF on Mon, 19/09/2016 - 09:11.

++++++++++

 

Такое ощущение что это нечто типа помеси Роллс-Ройсов и Майбахов. Двигатели странсмиммия скорее всего будет закупаться за рубежом.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Mon, 19/09/2016 - 11:21.

Двигатель и  автоматическая коробка точно наши.

 

NF's picture
Submitted by NF on Mon, 19/09/2016 - 14:02.

А известно кто их разработкой занимался?

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Tue, 20/09/2016 - 10:52.

НАМИ

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on Mon, 19/09/2016 - 10:03.

Если взять за основу журнал За рулем, то импортного там будет не много, но и не мало. Кузов, двигатель, часть трансмиссии точно наши.

boroda's picture
Submitted by boroda on Mon, 19/09/2016 - 10:03.

Не факт, прошла недавно новость что НАМИ разработал семейство движков для этих машин.

За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.

Вольтер