1
0

Торпеда раскроила борт «Лондона» в районе кормового машинного отделения, заставив тяжелый крейсер резко сбавить ход. «Нептун» и «Орион» не рискнули вдвоем преследовать численно превосходящего противника, и теперь командир английского отряда, не скрывая слез, провожал взглядом уходящие на запад русские корабли.

6 июня 1935 года началась, вероятно, самая дерзкая операция Российского императорского  флота во Второй Мировой войне. Через датские проливы в Атлантику вышел отряд в составе авианосца «Не тронь меня» и легких крейсеров «Воевода» и «Диана». Примерно до пятого градуса западной долготы отряд сопровождали линейные крейсера «Бородино» и «Кинбурн» с лидерами «Алмаз», «Опал» и «Сапфир», на обратном пути гордо продефилировавшие мимо главных сил Флота Метрополии.

Направлявшийся через Атлантику отряд имел своей задачей, пройдя через Панамский канал, присоединиться к Тихоокеанскому флоту США – задача рискованная, но при ведении активной авиаразведки вполне осуществимая. Как оказалось, в районе, через который двигался отряд, находилось соединение Королевского флота во главе с авианосцем «Фьюриес», аэропланы которого вскоре начали атаковать русские корабли. Наиболее сильная атака была произведена 9 июня, когда сразу двенадцать английских торпедоносцев попытались атаковать «Не тронь меня» с разных направлений одновременно. К счастью, дежурной тройке истребителей И-7 удалось сбить первые четыре атакующих торпедоносца, а поднятые по тревоге еще девять истребителей довершили разгром. Англичане потеряли восемь торпедоносцев и все три прикрывавших их истребителя, впрочем, оставшейся четверке торпедоносцев возвращаться было уже некуда: пока русский отряд отражал атаку англичан, пятнадцать пикирующих бомбардировщиков ПБ-1 с «Не тронь меня» добились попадания пяти 1000-фунтовых бомб в палубу «Фьюриеса».

Оставив с обреченным авианосцем тяжелый крейсер «Фробишер», командир английского соединения с тремя крейсерами устремился в погоню за русскими кораблями, надеясь навязать им артиллерийский бой, но попавшая в борт «Лондона» русская торпеда поставила крест на этой попытке.

16 июня русский отряд благополучно достиг Нью-Йорка, откуда спустя неделю вышел к Панамскому побережью.

* * *

Появление в программе 1929-1933 годов двух авианосцев (по одному для Средиземноморского флота и Сибирской флотилии) не застало русских конструкторов врасплох. Накопленный опыт эксплуатации авианосцев «Первенец» и «Адмирал Непенин» позволил в кратчайшие сроки спроектировать корабль ограниченного согласно условиям Лондонского договора водоизмещения, рассчитанный на базирование 60 аэропланов. Еще 12 машин могли приниматься в перегруз в разобранном виде (что позволило «Не тронь меня» компенсировать потерянные в Атлантике аэропланы перед переходом на Тихий океан).

Хотя конструкторами первоначально был разработан проект авианосца, вооруженного только универсальной артиллерией, Морское министерство настояло на усиление вооружения восемью 152-мм орудиями в двухорудийных башнях, аналогичным устанавливаемым на крейсера типа «Аврора». Это вызвало смещение масс на правый борт авианосца, которое пришлось компенсировать ассиметричным расположением полетной палубы, имевшей теперь больший свес с левого борта. Четыре двухорудийные 102-мм универсальные установки, ранее располагавшиеся на верхней палубе, были перенесены на бортовые спонсоны. Впоследствии, эти протяженные спонсоны позволили без проблем усиливать оказавшееся недостаточным зенитное вооружение авианосцев, за счет установки на них дополнительных зенитных автоматов.

Авианосец нового проекта получил три лифта-самолетоподъемника и катапульту для взлета аэропланов со стоящего корабля.

Авианосцы типа «Не тронь меня»

«Не тронь меня»                  1931-1933-1935         Балт. з-д

«Память Меркурия»             1932-1933-1935         ОНЗиВ (Наваль)

Заложенный в Петрограде на Балтийском заводе головной авианосец планировали назвать «Император Николай II», но массовые акты протеста в Государственной думе заставили изменить название на более нейтральное: «Не тронь меня».

«Не тронь меня» вступил в строй весной 1935 года, и после курса боевой подготовки ушел на Тихий океан. Летом того же года в состав Средиземноморского флота вступил построенный в Николаеве «Память Меркурия».

Авиагруппу новых авианосцев составили 15 разведчиков-торпедоносцев Туполева РБТ-2, 30 пикирующих бомбардировщиков Григоровича ПБ-1 и 15 истребителей Поликарпова И-7.

Авианосцы типа «Не тронь меня»

Водоизмещение: 18 200 т (стандартное), 23 100 т (полное).

226,5 (по палубе 224,5)×23,0 (по палубе 32,0)×6,6 м.

Вооружение: 4×2 152-мм/55, 4×2 102-мм/55, 4×2 37-мм, 6×13,2-мм.

Бронирование: пояс 76 мм, палуба (над цитаделью) 50 мм.

152 000 л.с. 33 узла.

37
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
25 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Alex999землякAleyredstar72E.tom Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

 «Не тронь меня» вступил в

 «Не тронь меня» вступил в строй весной 1915 года

Какого, простите, года?

Авиагруппу новых авианосцев составили 15 разведчиков-торпедоносцев Туполева РБТ-2

Это кто такие? На что похожи?

 и 15 истребителей Поликарпова  И-7

Этих? В 1935-м?.. surprise Или имеется в виду нечто другое? 

Из майкудука.

Спасибо за авианосцы и

Спасибо за авианосцы и интересный рассказ.

Один вопрос, а можно без дани моде, 4х2-152мм, ведь Росс Имп вроде дружит с США. Ну а та уже отказалась от столь порочной практики пихать крейсерские пушки на авианосцы, в 1931 году закладывается "Рейнджер".

st .matros

«Не тронь меня» значит?

"Не тронь меня" значит? Предшественник долго в составе числился…

Serg

Здорово!

Здорово!

NF

++++++++++

++++++++++

E .tom

Если Российская империя то

Если Российская империя то советским обозначениям авиации не откуда взятся, будут названия по начальным буквам конструкторов как было в РИ с буквенной номерацией. Делать АИ так во всем, даже в мелочах. 

redstar72

E.tom пишет:
Если Российская

[quote=E.tom]

Если Российская империя то советским обозначениям авиации не откуда взятся, будут названия по начальным буквам конструкторов как было в РИ с буквенной номерацией. Делать АИ так во всем, даже в мелочах. 

[/quote]

Вообще-то в РИ (в РИ РИ smiley) никакой системы обозначения самолётов не существовало. Каждый конструктор именовал свои детища, как было его душе угодно. В стране, где авиапром существовал почти что в зачаточном состоянии, а ВВС были вооружены процентов на 95 самолётами зарубежных типов под их оригинальными названиями (даже если они строились в России) — это ещё "прокатывало". Но вряд ли так может продолжаться бесконечно — в конце концов ВВС должны будут принять некую систему. Почему бы ей не быть аналогичной советской — чем она хуже других?

E .tom

Да я не против, просто другая

Да я не против, просто другая история. 

Ansar02

Весьма! Авианосец просто

Весьма! Авианосец просто красава — по дизайну скорее к началу ВМВ, чем к 35-му.

ТКР схлопотавший торпеду в кормовую часть скорее всего не просто ход потеряет… wink або линкорной ПТЗ у него нету….

Странная авиагруппа. Разведчик-торпедоносец — это как? ИМХО или одно или другое. Пикирующий бомбер — с этой задачкой и истребители справятся. Какое-то не логичное авиакрыло. ИМХО должны быть разведчики (с большой дальностью, мощной радиостанцией и летнабом вместо бомбовой нагрузки), истребители-бомбардировщики (пикирующие) и классические торпедоносцы, при необходимости (при особо сильной ПВО корабля) выполняющие вместо торпедометания, что-то вроде топмачтового бомбометания (понятно что сей способ поражения не появится ранее начала ВМВ, но всё же…).

И вообще, корабль по сути получается суррогатным — и арта сильная и авиакрыло мощное. И всё утопталось у столь умеренное водоизмещение!

Тем не менее корабль реально красив — могу Вас с этим только поздравить (хотя название "Не тронь меня" для корабля — ИМХО идиотское — плавбатарея с зенитками или ББО ещё куда ни шло, но серьёзный корабль, который сам по себе орудие атакующее — вообще нонсенс).

В целом — плюс и простите, если позволили себе лишнего (або реально пьян!).

С уважением, Ансар.

redstar72

Ansar02 пишет:
Странная

[quote=Ansar02]

Странная авиагруппа. Разведчик-торпедоносец — это как? ИМХО или одно или другое. [/quote]

Может быть, логичнее было бы объединить разведчик с пикировщиком (как у американцев, где палубные пикировщики относились к классу SB — Scout-Bomber). Но, возможно, автор предполагал, что торпедоносец обладает достаточно большой грузоподъёмностью (иначе торпеду он не поднимет), которую можно использовать и взяв вместо торпеды дополнительное топливо, тем самым получив разведчик с большой дальностью.  

[quote=Ansar02]Пикирующий бомбер — с этой задачкой и истребители справятся. [/quote]

Лучше не надо. Это будет плохой истребитель и неважный пикировщик. Англичане попробовали — получили Skua… Больше никто, ЕМНИП, не пытался такое совмещение практиковать.

земляк
земляк

Отличная работа, уважаемый

Отличная работа, уважаемый Алей + ! С торпедными попаданиями в первую мировую интересно получается. На фотографиях дредноуты и линейные крейсера имели более тяжёлые повреждения, чем лёгкий крейсер "München", например. Вроде ничего особенного, вываленных "киш" не видно. Но "англичанину", ясное дело, не поздоровилось бы, корабли у них хлипкие были.

АБРАМИЙ
АБРАМИЙ

Тут какое дело получается

Тут какое дело получается .

Туполев мог стать авиаконструктором только в следствие революции .

У него с законом  до революции были неприятности .

Ну и дело Промпартии  привело к тому ,что Туполев вылез вперёд .

В дореволюционной хватало авиаконструкторов .

У Сикорского целое КБ было .

Если нет революции , то например  авиационный   завод Анатра в Одессе продолжает работать .

Конструктором там был В.Н.Хиони .

Григорович и до революции конструировал самолёты .

 Был такой авиаконструктор инженер Е.Э.Гропиус

 Самолёты  разрабатывал Л.Д.Колпаков-Мирошниченко , работал на авиационом заводе Лебедева .

Это не считая тех кто эмигрировал ,  как Сикорский и Северский .

redstar72

АБРАМИЙ пишет: Тут какое дело [quote=АБРАМИЙ] Тут какое дело получается . Туполев мог стать авиаконструктором только в следствие революции . У него с законом  до революции были неприятности . Ну и дело Промпартии  привело к тому ,что Туполев вылез вперёд .[/quote] Неприятности с законом, говорите?.. Ну выслали его в 1911 г. из Москвы на три года. Он их честно отбыл у себя на родине в Пустомазове, после чего вернулся в МВТУ… где и узнал, что по ходатайству Жуковского срок высылки был ему сокращён до года — вот только его самого известить об этом "забыли"… Как бы то ни было, а вернулся он ещё до начала ПМВ. Не вижу причины, почему он не мог бы стать авиаконструктором. Как человек Туполев мне не особо симпатичен, но его талант (даже, пожалуй, гениальность) отрицать глупо и нелепо. К тому же — любимый ученик Жуковского.     Ну и насчёт дела Промпартии — Туполев "вылез вперёд" ещё до этого. [quote=АБРАМИЙ]В дореволюционной хватало авиаконструкторов .[/quote] Но не калибра Туполева и Поликарпова. [quote=АБРАМИЙ] Если нет революции , то например  авиационный   завод Анатра в Одессе продолжает работать . Конструктором там был В.Н.Хиони .[/quote] Поправка: в первую очередь он там был лётчиком-испытателем и конструктором ОДНОГО самолёта. Главным конструктором всё же был… Подробнее »

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить