0
0

Продолжаю публиковать свои наработки по миру Ferrum Autem, и на очереди – японские авианосцы и палубная авиация. Пост будет комбинированный – в нем будет рассказано как про корабли-носители, так и про самолеты корабельных авиагрупп. На счет японской авиации я пока палубниками и ограничусь – с армейской что-то не ладится. В общем, поехали.

Японские авианосцы и их использование

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Авианосцы и палубная авиация традиционно являются гордостью Японского Императорского флота. Многочисленные, с мощными авиагруппами и качественно обученными летчиками, они представляют серьезную силу на море и в отдельных случаях способны самостоятельно выполнять боевые задачи без привлечения линейных сил.

История японского авианесущего флота началась еще в начале X века Новой Эры, когда Япония уже числилась сильной морской державой, но еще не вышла в безусловные региональные гегемоны. Тогда авиация только зарождалась, но японские адмиралы быстро увидели в ней большие возможности и широкие перспективы, а главное – потенциал, который при грамотной реализации позволил бы империи закрепить за собой господство в Тихом океане. Японцы одними из первых приспособили гидросамолеты на нужды флота; первыми в мире они начали перестройку кораблей в авианосцы и гидроавианосцы, и первыми в мире они спустили на воду авианосец специальной постройки, идя в решении вопросов создания авианосных флотов наравне с американцами [1]. В результате этого в Японии сложилась мощная авиапромышленность и обширные теории об использовании самолетов, закрепленные постоянной практикой. Японцы одними из немногих сделали серьезную ставку на использование морской авиации, приравняв ее значение с ролью линкоров в завоевании господства на море. Это позволило им одержать множество побед и закрепило репутацию Японского Императорского флота в мире как высокоэффективного.

Особый акцент японцы сделали на развитии гидроавиации – их гидроавианосцы крупнее, чем у других стран, мощнее вооружены и несут больше самолетов. Сами корабельные гидросамолеты универсальны, и могут использоваться как для разведки, так и в качестве ударных бомбардировщиков-торпедоносцев. Также стоит отметить высокое качество подготовки летчиков японской морской авиации – ему уделяется значительное время, а японская школа подготовки летчиков отличается сложностью и требовательностью к новобранцам. Прошедшие подготовку летчики считаются элитой. Подобная расстановка приоритетов, впрочем, имеет и обратную сторону – в случае больших потерь быстро восполнить убыль в экипажах практически невозможно, из-за чего авианосный флот может попросту выбыть из войны или значительно ослабнуть в плане своей эффективности. Тем не менее, случаи подобного достаточно редки, и быстро сломить японскую палубную авиацию может только чрезвычайно сильный противник.

Авианосцы типа "Синано"

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Полноразмерный оригинал

Водоизмещение:         нормальное 24 980 тонн, полное 29 150 тонн

Размерения:                   213,7×26,7×7,8 м

Механизмы:                    2 вала, 2 ТЗА, 12 котлов, 80 000 л.с. = 28 узлов

Дальность плавания:  8000 миль (14 узлов)

Броня:                                 палуба 20–50 мм

Вооружение:                   8 120/50-мм зенитных орудий, 24 25-мм автомата, 72 самолета

Состав авиагруппы:      истребители Nakajima NF4N, бомбардировщики Mitsubishi B3M

Экипаж:                              1312 человек

Стандартный тип японских авианосцев. Отказавшись от мощной корабельной артиллерии и развитой броневой защиты, японцы увеличили численность самолетов на борту и значительно усилили ПВО корабля. Благодаря этому японские корабельные соединения получили мощную авиационную поддержку из числа истребителей и бомбардировщиков-торпедоносцев. Достаточно быстроходен, чтобы уклоняться от столкновения с линкорами и многими линейными крейсерами. Дешевы и просты в постройке, что позволяет достаточно быстро восполнять потери. Из недостатков можно упомянуть невысокую боевую живучесть, вызванную общим упрощением конструкции.

Гидроавианосцы типа "Мацусима"

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Полноразмерный оригинал

Водоизмещение:         нормальное 12 950 тонн, полное 15 200 тонн

Размерения:                   186,3×19,5×7,8 м

Механизмы:                    2 вала, 2 ТЗА, 8 котлов, 40 000 л.с. = 30 узлов

Дальность плавания:  8000 миль (14 узлов)

Броня:                                 башни и щиты орудий 20 мм

Вооружение:                   8 140/50-мм орудий, 4 120/50-мм зенитные пушки, 20 25-мм автоматов, 20 гидросамолетов

Состав авиагруппы:      гидросамолеты Mitsubishi B3MT

Экипаж:                              852 человека

Пример усиленного внимания японских адмиралов к авиации, одни из самых крупных гидроавианосцев в мире. Не имеют бронезащиты, но при этом обладают мощной артиллерией, аналогичной крейсерской, и многочисленной авиагруппой. Благодаря высокой скорости могут уклоняться от боя даже при столкновении с крейсерами, оборудованы системами быстрого подъема гидросамолетов на борт без полной остановки. Известны случаи, когда благодаря сочетанию качеств носителя гидросамолетов-торпедоносцев и мощной артиллерии "Мацусимы" одерживали верх над численно превосходящим противником [2]. Помимо функции гидроавианосца, при минимальных изменениях корабль может выполнять функции быстроходного транспорта, минного заградителя и носителя сверхмалых подводных лодок и диверсионных групп. Из-за всего этого считаются крайне удачным типом кораблей даже с учетом отсутствия серьезной бронезащиты.

Палубная авиация

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Nakajima NF4N – стандартный тип японских палубных истребителей. Обладает хорошими летными характеристиками и неплохой живучестью, но достаточно сложен в производстве и пилотировании.  В умелых руках является грозным оружием, но из-за сложностей в освоении молодыми пилотами существуют постоянные проблемы восполнения потерь. Несмотря на это, остается востребованным и любимым типом палубного истребителя.

Mitsubishi B3M – основной тип палубного бомбардировщика-торпедоносца. Сочетает в себе хорошие летные характеристики, высокую живучесть и относительную простоту производства. Является одним из лучших самолетов своего ранга в мире, позиционируется японскими адмиралами как главная ударная сила флота в воздухе. Используется береговой авиацией в качестве легкого бомбардировщика-торпедоносца или даже истребителя сопровождения, на случай чего турельные 7,7-мм пулеметы заменяются 13,2-мм.

Mitsubishi B3MT – поплавковкая модификация бомбардировщика-торпедоносца B3M. При несколько ухудшенных характеристиках по отношению к прототипу остается в целом удачным типом одномоторного гидросамолета, активно используется не только с гидроавианосцев, но и в качестве гидроавиации берегового базирования.

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Истребитель NF4N из состава авиагруппы авианосца "Акаги".

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Бомбардировщик-торпедоносец B3M из состава авиагруппы авианосца "Синано". Сбит русскими истребителями во время Великой Войны.

Авианосцы и палубная авиация Японии (Ferrum Autem)

Гидросамолет B3MT с гидроавианосца "Касуга". Его торпедой был потоплен французский эсминец "Фантаск" во время Великой Войны.

Примечания

1) Подразумеваются США.

2) В будущем, возможно, какой-то пример подобного будет расписан детальнее.

52
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
14 Цепочка комментария
38 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
sergey289121Taskirdarturpraetornapoleon_6NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Oдмeрал Ясенx...

Фигасибе Шинано похудел аж на

Фигасибе Шинано похудел аж на 40000 тонн.blush

E .tom

(Тема не указана)

Wasa

Гидрокрейсер прикольный.

Гидрокрейсер прикольный.

The same Fonzeppelin

++++++++++++
Гидроавианосцы

++++++++++++

Гидроавианосцы типа "Мацусима"

Не сочтите за критику, но ИМХО лучше бы расположить башни японской "горкой"?…

Андрей Толстой

Уважаемый коллега Артур

Уважаемый коллега Артур Праэтор,

Довольно любопытно. Но есть пара не замечаний, а скорее размышлений вслух. Не совсем понятен смысл столь мощных надстроек в середине корпуса на "Мацусиме." И второе, а может быть имело смысл не строить столь узкоспециализированные корабли, а переделать, какой нибудь транспортник в эскортник, гидроавианосец или авиакрейсер. Загляните на http://www.forummarine.forumactif.com/t8306-aeronavale-japonaise Там правда тоже одни фотографии, но подробные и интересные по истории гидроавиации Японии.

                                                        С уважением Андрей Толстой

Oдмeрал Ясенx...

А почему-бы не сделать из

А почему-бы не сделать из "Мацусимы" полный АВ, с боковыми кранбалками и створами ангара для подбора гидропланов? 

anzar

++++ коллега

++++ коллега arturpraetor,

Неясно ест ли торм. троссы- у бомбера штанга ест, а у истребителя нет (палуба длинная?:))

Малые авианосцы (в размерности Мацусим) могут быть востребованы- палубник легче сделать деревянным чем лодка, т.е. Мацусим будут меньше, хотя и универсалы.

Вот вам еще один "японский" истребитель :))) Можно переделать под пирамидальное шасси.

NF

++++++++++

++++++++++

napoleon_6

+++
А если серьезно —

+++

А если серьезно — японским гидрокрейсерам уже икаеться smile

Вы там уже разберитесь с сумрачным японским гением в области пороховых катапульт. Стартовый вес самолета 4500 или 6500?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить