Авианосец Эльба или эскортные авианосцы по-немецки.

Июн 21 2012
+
21
-

Все те кто интересуются историей флота знают что в годы Второй Мировой Войны нацистская Германия имела только один авианосец – «Граф Фонцеппелин». Но мало кто знает, что у неё ещё были корабли этого класса. Правда, как и «Граф Фонцеппелин», они не были достроены. Об этих кораблях и пойдёт речь в этой статье.

После потопления линкора Бисмарк в мае 1941 года, основную роль в котором сыграли английские авианосцы, руководство Кригсмарине осознало, что время линкоров прошло и нужно срочно получить в состав своего флота авианосец. С удвоенной силой, с марта 1942 года, закипели, приостановленные в 1940 году, работы по достройке ударного авианосца «Граф Фонцеппелин». Но этого руководству Кригсмарине показалось недостаточным, и было принято решение перестроить во вспомогательные авианосцы несколько пассажирских судов.  Выбор пал на корабли Гнейзенау, Потсдам, и Европа. Так же такого рода модернизации решили подвергнуть недостроенный тяжёлый крейсер Зейдлий.

Лайнеры Гнейзенау и Потсдам были построены в середине 1930-х годов и работали в Norddeutscher Lloyd на ее линиях на Дальнем Востоке. С началом войны они были реквизированы Кригсмарине, в качестве военных транспортов.

В ходе перестройки в авианосцы была выявлена недостаточная остойчивость кораблей. Её решили устранить путём добавления специальных булей по бортам корпуса постоянного балласта. Любопытно, что балласт состоял из нескольких слоёв бетона, прикреплённым к бортам корпуса ниже ватерлинии, и должен был играть роль броневой противоторпедной защиты.

Лайнер Потсдам, в Кригсмарине получил название Эльба. Работы по его модернизации начались в декабре 1942 года, на верфи компании «Блум унд Фосс». С корабля были сняты все пассажирские надстройки и началось монтирование взлётной палубы. После чего, 2 февраля 1943 года, все работы были остановлены. Это произошло, главным образом, из-за отставки адмирала Эрих Редера, с поста главнокомандующего Кригсмарине, в предыдущий месяц.

Потсдам была переоборудован в плавучую казарму и стал на прикол а порту в Готенхаффен. Где он и встретил окончание войны.

После поражения Германии, корабль был захвачен англичанами и стал войсковым транспортом Empire Fowey. После этого он был продан в Пакистан, в котором получил название Safina-E-Hujjaj. В 1976 году корабль был разобран на металл.

 

Характеристики

 

Авианосец Эльба должен был быть длинной 189 м по ватерлинии и 203 м в целом. Корабль имел осадку 8,85 м. и водоизмещение 17527 тонн. Корабль имел сварной корпус с двенадцатью водонепроницаемыми отсеками. Экипаж Эльбы должен был состоять из 900 матросов и офицеров.

Двигательная система Эльбы состояла из двух электрических двигателей запитанных от двух турбогенераторов. Каждый электродвигатель вращал один четырёхлопастной винт. Машины корабля развивали мощность в 26 000 л.с. и авианосец, мог дать максимальную скорость в 21 узел. Корабль имел максимальная дальность плавания в 9000 миль (около 17000 км) при скорости в 19 узлов.

Вооружение корабля состояло из восьми универсальных 10,5 см (4.1) в расположенных в четырёх двухорудийных башнях, которые могли вести огонь, как по воздушным, так и по надводным целям.

Чисто зенитное вооружение состояло из двенадцати 37 мм и 24-32 20 мм  пушек Flak 38. 37 мм пушки имели скорострельность около 30 выстрелов в минуту и высоту поражения целей до  6800 м. Боекомплект их состоял из 20 000 выстрелов. 20 мм пушки были ещё более скорострельными, они могли вести стрельбу в темпе 500 выстрелов в минуту. Эти орудия имели боекомплект по 48 000 снарядов на ствол.

На всю длину корпуса корабля под полётной палубой располагался ангар для самолётов, который был защищён 20 мм крышей, являвшейся одновременно и полётной палубой. Авиакрыло авианосца должно было состоять из двенадцати истребителей Мессершимтт Bf 109 и двенадцати пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju 87 Штука. Мессершмитт Bf 109 для авианосца, имел обозначение "Е". От своих сухопутных собратьев они отличались большей длинной крыльев, что было сделано ради укороченного взлета. Юнкерс Ju 87 так же были модификации "Е". Их отличие от обычных  Ju 87 заключалось в том что они были модифицированы для запуска с катапульту , и имели складывающиеся крылья. Врочем, такие же крылья должны были иметь и Bf 109.

 

Автор текста: Карпенко Дмитрий

 

Источник картинок - http://www.jrlucariny.com/Site2008/europa/europa.html

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Fonzeppelin's picture
Submitted by Fonzeppelin on Sat, 23/06/2012 - 07:22.

Каким макаром корабль ЗАХВАТИЛИ англичане?

Да прозаически. Флот делили по спискам.

Varyag's picture
Submitted by Varyag on Sat, 23/06/2012 - 11:42.

Так и было написать - "в резултате раздела бывшего германского флота, корабль припал англичанам в счет репараций", а не наводить тень на плетень. А то получается, что если напишу "русские захватили ЛК «Джулио Чезаре» - тоже будет правдой, тогда, как он достался им по репарациам, как и "Эльба" - англичанам. 

Varyag's picture
Submitted by Varyag on Fri, 22/06/2012 - 21:30.

Готенхафен - это польская Гдыня, то есть зона действий советской армии. Каким макаром корабль ЗАХВАТИЛИ англичане? У русских? Может все-таки его им продали за ненадобностью или выменяли на что-нибудь другое? 

Mrakoziabra's picture
Submitted by Mrakoziabra on Fri, 22/06/2012 - 17:52.

barbarossa's picture
Submitted by barbarossa on Fri, 22/06/2012 - 12:58.

 Когда указывают боезапас на малокалиберный ствол в 30000-48000  снарядов,какой ресурс ствола имеют в виду?  Ни один ствол столько не выдержит.Откуда эти данные ?  Но в любом случае  публикация очень интересна .Спасибо.

Sirin's picture
Submitted by Sirin on Fri, 22/06/2012 - 01:29.

 

Н-да... а переоборудовать-то нам, похоже, и нечего... кроме одного парохода - и тот испанский... 

Novik-007's picture
Submitted by Novik-007 on Thu, 21/06/2012 - 22:04.

+++

 

 

Голос истины противен слуху. (Лао-Цзы)

 

Правда объединяет

Fonzeppelin's picture
Submitted by Fonzeppelin on Thu, 21/06/2012 - 20:39.

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=6789

Fonzeppelin's picture
Submitted by Fonzeppelin on Thu, 21/06/2012 - 20:38.

Вопрос к знатокам флота: а какие коммерческие суда возможно было использовать для переоборудования в авианосцы в СССР?

Испанские пассажирские лайнеры. Если бы они не застряли на Черном Море.

Они имели большие размеры, сравнительно высокую скорость... и были толком не нужны как транспорты из-за низкой грузоподъемности, а масштабные морские переброски войск СССР не проводил.

Aley's picture
Submitted by Aley on Thu, 21/06/2012 - 21:59.

 Если бы они не застряли на Черном Море.

Как раз на ЧФ, после потери Крыма, авианосцы и пригодились бы. Но увы пром. база осталась в Николаеве и Севастополе.

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 21/06/2012 - 20:10.

"37 мм пушки имели скорострельность около 30 выстрелов в минуту и высоту поражения целей до  6800 м. Боекомплект их состоял из 20 000 выстрелов. "

Дмитрий. 37 мм пушки имели реальную скорострельность не 30, а 80 выстрелов в минуту на ствол.У  немецкой 105 мм корабельной зенитки скорострельность доходила до 18 выстрелов минуту на ствол .

"20 мм пушки были ещё более скорострельными, они могли вести стрельбу в темпе 500 выстрелов в минуту. Эти орудия имели боекомплект по 48 000 снарядов на ствол."

У 20 мм пушек  реальная скорострельность была 200 выстрелов с минуту для одноствольных установок и 800 для счетверённых .Боекомплект на ствол для 37 мм и 20 мм зениток  был равен по количеству и составлял по 2000 выстрелов на ствол . 37 мм зениток немцы планировали установить 10 стволов  в пяти спарках .20 мм зениток 24 ствола в 6 счетверённых установках. Истребители должны быть переоборудованные  Bf-109 G. Бомбардировщики Ju-87 D. Катапульт было 2:

"После чего, 2 февраля 1943 года, все работы были остановлены. Это произошло, главным образом, из-за отставки адмирала Эрих Редера, с поста главнокомандующего Кригсмарине, в предыдущий месяц."

Я уже как то приводил данные по количеству  наиболее значимых материалов которые выделялись на ВМФ,ВВС и сухопутные войска .Материалов выделяемых на все 3 рода войск  не хватало для полного обеспечения всем необходимым..ВМФ или ВВС были в этом трио "лишними". Но так как всё же необходимо было делить имевшиеся ресурсы  и оставить без ресурсов кого либо было нельзя  этот "Тришкин" кафтан не мог внужном количестве  обеспечить производство вооружения  всеx родoв войск еще и более менее квалифицированной рабочей силой. В это время реализовывалась масштабная программа строительства ПЛ .Количество сдаваемых флоту ПЛ достигало 20-25 ед в месяц. Значительно возросли  и объёмы ремонта многочисленных ПЛ. Кроме ПЛ имелись и другие  мелкие  боевые корабли  без которых ПЛ не смогли бы нормально действовать .И на них тоже приходилось всё больше тратиться .К тому же английская  авиация начала периодически совершать налёты на ВМБ расположенные на побережье Северного моря и даже Балтики .Чего только стоит повреждение ЛК Гнейзенау .ПЛ же были более мелкими и малозаметными целями .Их можно было и собирать и обслуживать на не больших и  малозаметных вервях и стапелях . Положение с  жидким топливом в Германии  всю ВМВ было далеко не блестящим  .Экипаж авианосца и лётный состав  еще нужно было долго обучать малознакомому для них делу  .Всё это вызвало отказ от дальнейшего строительства и даже ремонта повреждённых крупных бовых кораблей .

При таких  солидных размерах этот АВ имел бы слишком малую авиагруппу.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Из майкудука.'s picture
Submitted by Из майкудука. on Thu, 21/06/2012 - 19:51.

 Переделка в совершенно другое судно всегда намного дороже постройки, американцы добились быстрой постройки конвойных авианосцев только благодаря тому что строили их на основе гражданских судов с нуля, используя отработанные технологии и унификацию с гражданскими. В крайнем случае прерстраивали при малой готовности. Англичане перестраивали, но чаще всего в МАК-шипы. Какие крупные гражданские суда были заложены перед войной не знаю.

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 21/06/2012 - 20:36.

 "Переделка в совершенно другое судно всегда намного дороже постройки, "

Тут не нужно будет коренной переделки силовой установки .Ангар одноэтажный .Если бы переделка была столь дорогой то японцы не стали бы свои ЛК ,линейные и тяжелые крейсера переделывать в АВ .Да и немцы тоже .Эскортный АВ это не полноценный  лёгкий и уж тем более не тяжелый.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Из майкудука.'s picture
Submitted by Из майкудука. on Sat, 23/06/2012 - 23:06.

 Тут не нужно будет коренной переделки силовой установки .Ангар одноэтажный .Если бы переделка была столь дорогой то японцы не стали бы свои ЛК ,линейные и тяжелые крейсера переделывать в АВ .Да и немцы тоже .Эскортный АВ это не полноценный  лёгкий и уж тем более не тяжелый.

В какие авианосцы, это скорее всего пародии на авианосцы, сажать на них самолёты невозможно. А если Вы имеете в виду использование НЕДОСТРОЕННЫХ корпусов боевых кораблей, так об этом и я говорю. Англичане перестраивали в МАК-шипы, так там самолётов и десятка не было, на некотрых да же лифты отсутствовали, самолёты на палубе были, время просто поджимало. А затем уж конвойники после 1-2 перестроенных, начали строить на основе стандартных корпусов транспортников. Так же и американцы в основном на основе корпусов танкеров и транспортов. А переделка дороже намного обходится.

Aley's picture
Submitted by Aley on Thu, 21/06/2012 - 20:09.

 Какие крупные гражданские суда были заложены перед войной не знаю.

Да никаких. Самые крупные суда советского торгового флота типа И. Сталин - 7500 т, 135 метров. Нечего было переделывать.

 

Из майкудука.'s picture
Submitted by Из майкудука. on Sat, 23/06/2012 - 23:25.

 Да, действительно как говорится "это не Рио-Де-Жанейро", хотя англы и меньшие переделывали в МАКи.

Корпус зерновоза и его силовая установка практически не изменились, существенно переделывалась лишь надстроечная часть. Под полетной палубой длиной 132 м и шириной 19 м от миделя до кормы располагался ангар длиной 43,5 м, шириной 11,6м и высотой 7,3 м для четырех торпедоносцев типа <Свордфиш> со складывающимися крыльями. 

Так что есть шанс построить нечто подобное, вот только зачем.

Sirin's picture
Submitted by Sirin on Thu, 21/06/2012 - 19:13.

 

Вопрос к знатокам флота: а какие коммерческие суда возможно было использовать для переоборудования в авианосцы в СССР?

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 21/06/2012 - 19:32.

" а какие коммерческие суда возможно было использовать для переоборудования в авианосцы в СССР?"

Чисто теоретически к таковым можно причислить  крупные сухогрузы,танкеры и пассажирские суда с длиной корпуса корабля более 160-170  м  обладающих более менее приличной скоростью,дальностью плавания и остойчивостью. Так же в лёгкие или тяжелые авианосцы можно было бы переделать крейсера,линейные крейсера типа Измаил и даже ЛК типа Севастополь. У Севастополей мощность СУ только нужно было значительно увеличить .Нечто подобное проделывали в годы ВМВ  и до неё американцы,англичане и японцы.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Fonzeppelin's picture
Submitted by Fonzeppelin on Thu, 21/06/2012 - 16:46.

Скажем так, это типичный "перестроенный" авианосец в духе 1930-ых.

byakin's picture
Submitted by byakin on Thu, 21/06/2012 - 16:41.

очень интересно, коллега

++++++++++++++++

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

Вадим Петров's picture
Submitted by Вадим Петров on Thu, 21/06/2012 - 16:25.

+++

Если вы  заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться! (Марк Твен)

Fonzeppelin's picture
Submitted by Fonzeppelin on Thu, 21/06/2012 - 16:24.

Не особо он все же эскортный...

boroda's picture
Submitted by boroda on Thu, 21/06/2012 - 16:29.

Согласен. По немецкой классификации это лёгкий авианосец. И немцы изначально планировали его использовать не для эскортов  а в качестве океанских рейдеров.

Хотя с трудом представляю как они бы это делали при низкой скорости корабля.

За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.

Вольтер