0
0

Часть статей по истории флота мира Грузинского королевства мы с коллегой Горцем  писали вместе. После печального известия об уходе из жизни нашего уважаемого и признаемся честно, любимого коллеги Горца я пообещал в качестве реквиема выложить статью которую мы обсуждали еще в прошлом году. Свои обещания я помню.  Часть текста мои который он подтвердил, чертежи Горца, отсебятины просто привязка к миру, в целом это компиляция нашей переписки. Я хотел этим почтить память об Иване Эдуардовиче, это последняя публикация в этом мире – мире Грузинского королевства.

Авианесущий корабль «Ачара», который многие годы был пусть и не нужным (вследствие развития авиации берегового базирован), но символом грузинского флота требовал замены еще в начале 80-х годов.  Многочисленные модернизации корабля который был построен на базе танкера еще в далеком 1944 году мало к чему приводили. К тому же Турция очень не охотно пропускала сей корабль в Средиземное море, по сути такой проход был только один в 1962 году. Тем более Фолклендская война показала значимость СВВП и десантных сил.

В середине 80-х была идея вообще отказаться от такого корабля, тем более пользы от него даже самые замшелые адмиралы не видели, но новое видение угроз внесло свои коррективы.

Флот не раз участвовал в различных операциях по поддержанию мира, кроме того желание морского ведомства сократить количество десантных судов при сохранении возможности высадки полноценной бригады морской пехоты при соответствующей поддержке взяло верх. В итоге верфи Fincantieri был заказан новый авианесущий корабль-док который получил название «Апхазе», рассматривались варианты и британской постройки. По сути этот корабль не был какой то новой разработкой итальянцев, а воплощением проекта увеличенного проекта San Giorgio. Но надо, заметить что грузины требовали возможности базирования эскадрильи штурмовиков «Harrier-II» которые они получили практически в результате шантажа пообещав принять тогда еще советский Як-141. В итоге Грузия смогла закупить 12 одноместные и 2 двухместные машины.

Корабль был заложен в мае 1988 года, спущен на воду в середине 1990, окончательно вступил в строй только в конце 1992.

Характеристика корабля была следующая. При полном водоизмещении всего 15000 тонн этот корабль имеет авианосную архитектуру со сплошной верхней полетной палубой и весьма высокие транспортные возможности (до 500 человек с техникой).

Корабль построен на основе итальянского проекта San Giorgio, отличается от него наличием ангара которые обеспечивают постоянного базирование авиагруппы, кроме того стал больше на 30% по сравнению с прототипом.

Форма корпуса ДВКД характеризуется полными обводами, носовым бульбом, цилиндрической вставкой с вертикальными бортами в средней части (около 1/3 общей длины) и широкой транцевой кормой. Из пяти палуб две – верхняя (размером 145х24,5 м) и ангарная (145х19 м) – непрерывны по всей длине. ангарная считается главной и состыкована со всеми водонепроницаемыми переборками, делящими корпус на 15 отсеков. Корабль-док имеет следующие конструктивные особенности: танковая палуба (примыкает к доку) оборудована кормовым и бортовым (правого борта) устройствами для погрузки (выгрузки) своим ходом колесной и гусеничной техники; наличие в центральной части гидравлического подъемника (грузоподъемность 30 т, размер платформы 13,5х3,5 м), связывающего танковую и верхнии палубы. Такое конструктивное решение позволяет в зависимости от обстановки и поставленных задач изменять состав используемых погрузочно-разгрузочных средств и варианты загрузки ДВКД.

Авианесущие корабли ВМС Грузии. Часть III.АПХАЗЕТИ: мечта флота

Прототип корабля «San Giorgio»

Техника может загружаться с берега своим ходом на танковую палубу, с помощью десантных катеров через док-камеру, а также вертолетами через верхнюю палубу. Максимально корабль может принять около 130 единиц колесной и гусеничной техники. Другим вариантом загрузки предусматривается размещение на верхней палубе до семи вертолетов. Доковая камера ДВКД имеет размер 48×12 м. На ее подволоке смонтирован подъемный кран с двумя крюками грузоподъемностью 40 т каждый. С помощью крана может производиться обработка грузов и подъем десантных катеров массой до 60 т и длиной около 20 м. С кормы док-камера закрыта откидывающимися в воду воротами, к которым на уровне танковой палубы шарнирно крепится кормовая аппарель для загрузки техники. При этом над док-камерой на уровне танковой палубы устанавливается съемное перекрытие. Использование доковой камеры для приема катеров возможно при состоянии моря до 3 баллов. Четыре десантных катера типа LCM водоизмещением около 60 т размещаются в док-камере.

Авианесущие корабли ВМС Грузии. Часть III.АПХАЗЕТИ: мечта флота

Проектный вид

В состав главной двухвальной энергетической установки входят четыре 12-цилиндровых дизельных двигателя GMT-A420.12 (общей мощностью 33600 л. с. при скорости вращения 500 об/мин), четыре основных дизель-генератора (3080 кВт, 450 В, 60 Гц) и аварийный (250 кВт}. Передача мощности от двигателей на гребные винты регулируемого шага осуществляется через эластичные муфты и редукторы. Автоматизированная система позволяет управлять двигателями с ходового мостика и поста управления энергетической установкой. Для обеспечения хорошей маневренности на малом ходу и без хода корабль оборудован двумя рулями и носовым подруливающим устройством мощностью 1000 л. с. 
Жилые помещения ДВКД рассчитаны на размещение 500 человек из состава сил десанта или пострадавшего в стихийном бедствии населения. Частично они размещены в ботовом спонсоне под полетной палубой Предусмотрены помещения для развертывания следующих медицинских отделений: хирургического, реанимации и интенсивной терапии, а также изолятора и рентген-кабинета.

Десантно-вертолетные корабли-доки могут нести разные варианты авиагруппы:

1) 10 Харриер II и 6 супер Пумы/NH90

2) 6 Харриер II и 10 супер пум

3) 6 боевых вертолетов и 10 Супер пумы

Авиагруппа размещается в ангаре размером 145х19 метров, максимальная высота ангара 6,35 м. По сути это была та же танковая палуба. Доставка летательных аппаратов происходит с помощью двух самолетоподъемников размером 16х10 метров каждый и грузоподъемностью в 25 т (кормовой и бортовой впереди надстройки).

Полетная палуба размером 150 х 14 м используется для действий СВВП и заканчивается трамплином с углом схода самолетов 10 градусов.

Авианесущие корабли ВМС Грузии. Часть III.АПХАЗЕТИ: мечта флота

Размещение техники и авигруппы.

В течении своей карьеры он не аз выходил за пределы Черного моря (статус корабля это уже позволял), официально он стал флагманом 23 декабря 1992. К сожалению вопрос о авиагруппе возникает постоянно, старые «Харриеры» уже не отвечают требованиям, к тому же их на 2017 год осталось в строю только 9. Да и размеры палубы не позволяют использовать весь потенциал самолетов. Поставки F-35 так же под вопросом из-за высокой стоимости.

Авианесущие корабли ВМС Грузии. Часть III.АПХАЗЕТИ: мечта флота

Внешний вид на 2017

Характеристики

Водоизмещение: полное 14860 т. Размерения: длина 180 м, ширина 24,5 м (по корпусу), 31,5 м (по спонсону), осадка 5,7 м. ГЭУ: двухвальная дизельная (четыре двигателя) мощностью 33600 л. с. Скорость хода: — полного  – 21 уз. — экономическая 16. Дальность плавания, мили: — на полной скорости 4500 — на экономической скорости 7500 Экипаж: 230 человека  Радиолокационные станции: обнаружения надводных и воздушных целей 1 RAN-105 РЛС – ОНЦ SPS-72, навигационная SPN-748, управления огнем SPG-70.

Вооружение составляет 1× 76-мм/62 Oto Melara в носовой части, 3х Mark 15 Vulcan Phalanx CIWS, ЗУР RIM-7 Sea Sparrow.

 

17
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
10 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
СЕЖWasaАндрей Толстойvasia23NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
The same Fonzeppelin

…Последним, что мы подробно

…Последним, что мы подробно обсуждали с коллегой ГОРЦЕМ был вот этот корабль…

По канону — был куплен в середине 1950-ых как штабной корабль, вертолетоносец, ну и противолодочник. В 1960-ых, не желающие расставаться с ним адмиралы, придумали ему новую нишу — выносная база истребительной авиации, способная развернуть несколько легких истребителей ТАМ (с их небольшим радиусом действия) в акватории Черного Моря, для гоняния морских разведчиков и противолодочных самолетов.

The same Fonzeppelin

это последняя публикация в

это последняя публикация в этом мире – мире Грузинского королевства.

Хотелось бы надеяться, что нет — что кто-нибудь поддержит этот проект…

Serger_KS10

замените только HARRIER GR.7
замените только HARRIER GR.7 на SEA HARRIER FRS.1 или AV-8. GR7 все таки сухопутная машина, не приспособленная для корабельного базирования

Ansar02

!!! Сперва поставил плюс,

yes!!! Сперва поставил плюс, потом только прочитал — была бы возможность — плюсанул бы ещё — даже притом, что так до конца и не понял, зачем Грузии вообще перворанговые корабли.

The same Fonzeppelin

Престижу ради… Исходную
Престижу ради… Исходную «Касабланку» купили по дешевке (они же распродавались по цене лома). А там уже адмиралы старательно придумывали обоснование…

Как те же румыны со своим «ракетным крейсером» smile

Андрей

Честно говоря — читаю, и Честно говоря — читаю, и слеза наворачивается. Трудно поверить, что коллеги ГОРЦА с нами нет. Вроде бы он далеко не первый из тех, кого я знал, и кто ушел от нас в лучший мир, но все же… привыкнуть к этому невозможно. Полагаю, что вдумчивое обсуждение корабля уважаемого коллеги, будет не худшим способом почтить его память. Обоснование необходимости: ну, тут ни убавить ни прибавить. ДКВД с СВВП и морпехами более чем уместен в миротворческих операциях. Другой вопрос, зачем Грузии нести мир во весь мир, но опять же — это мир полувеликой Грузии, о чем забывать нельзя. Способность участвовать в миротворческих операциях не ротой парней с грустными глазами, а автономной боевой группой, состоящей из сухопутых моторизованных сил, кораблей, самолетов и вертолетов — все это чегтовски политично. Что касаемо конструкции, то тут возникают некоторые сомнения: 1) Ангар выглядит необычно просторным на приведенную авиагруппу. 2) Количество перевозимой техники указано 130 единиц. ЕМНИП оригинал возил всего 30-40 единиц (понятно, что наш корабль вдвое больше, но…) Мистраль, имеющий даже большие размеры — только 70 машин. 3) Два подъемника для авиагруппы в 16 машин выгляляд слишком роскошно. Наоборот, размещение подьемника в корме смущает — при его работе вьезд Харриеров на дорожку для… Подробнее »

The same Fonzeppelin

Честно говоря — читаю, и

Честно говоря — читаю, и слеза наворачивается. Трудно поверить, что коллеги ГОРЦА с нами нет. Вроде бы он далеко не первый из тех, кого я знал, и кто ушел от нас в лучший мир, но все же… привыкнуть к этому невозможно.

Точно так же чувствую…

Ну вот как-то так, примерно.

Хм. Выглядит вполне рационально.

NF

++++++++++

++++++++++

vasia23

В память о коллеге.
Оно

В память о коллеге.

Оно конечно да, но как-то в общем и нетак чтобы типа ага. Может вроде и это как бы ничего.

Первый и второй переделка, третий и четверый — оригинал. Пятый доделка.

Андрей Толстой

Уважаемые коллеги Wasa и

Уважаемые коллеги Wasa и Горец,

Спасибо! Получился очень интересный материал. Читал с удовольствием. Слеза не наворачивалась, но некоторая пустота чувствовалась. А проект интересный. И зря Вы ругаете уважаемого коллегу Горца, небольшой, но чистый авианосец для АльтГрузии, был бы весьма полезен для решения тактических задач, главное не перебарщивать. Впрочем это только мое мнение. Если задумаете цикл по альтГрузии можете расчитывать на меня. 

                                               С уважением Андрей Толстой

СЕЖ

++++

++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить