0
1
Armstrong Siddeley Small Dragon B1E2. Англия.1924г.
Артиллерийский трактор Light Dragon, известен хорошо. Medium Dragon, на шасси среднего танка — тоже достаточно известная в мире модель. А вот их "средний брат", Small Dragon B1E2, построенный компанией Armstrong Siddeley в 1924 году — довольно-таки малоизвестен, хотя и довольно интересен.


Armstrong Siddeley Small Dragon B1E2. Англия.1924г.
прототип Armstrong Siddeley Dragon, Light Tractor
 
Первоначально машина должна была выглядела вот так. Но в процессе испытаний ее укоротили, избавившись от бронезащиты двигателя и облегчили, так что вполне стало достаточно восьми опорных катков на борт, зато условия охлаждения двигателя стали лучше. Ну, а что касается относительно легкоуязвимого радиатора, — так это и не штурмовая машина. А для парирования осколков и случайных пуль и того что было — было достаточно. В таком варианте машину и продолжили испытывать.

Надо отметить, что машину старательно оптимизировали по цене. Она, во многом, — обычный заднеприводный грузовик, вплоть до заднего моста с дифференциалом. Это, кстати, позволило сохранить у нее штурвальное управление, за счет раздельного управления автомобильными же барабанными тормозами на задней оси.

 Armstrong Siddeley Small Dragon B1E2. Англия.1924г.

несостоявшийся БТР, Small Dragon B1E2
 
Правда, машина не пошла в серию, появившиеся чуть позже легкие и средние "Драконы" полностью перекрыли все потребности в буксировании орудий любых калибров. Впрочем, еще вовремя испытаний военные ей попытались придать новую функциональность. Два 7,7 мм пулемета “Виккерс” жидкостного охлаждения на высоких шкворнях должны были превратить транспортер в ЗСУ. Нет, стрелять получалось, но одиночный пулемет (сектора обстрела перекрывались далеко не полностью), по меркам даже середины 20-х, для специализированной ЗСУ были совершенно недостаточными.  
Armstrong Siddeley Small Dragon B1E2. Англия.1924г.
К сожалению, британские военные, — отказавшись от Small Dragon B1E2 в качестве артиллерийского трактора и ЗСУ — ухитрились не заметить того, что из машинки получился бы замечательный гусеничный БТР, разумный по размеру, в отличие от слишком маленького для полного отделения Carrier и совершенно избыточного для этой роли Medium Dragon. С другой стороны, возможно, ахиллесовой пятой машины стал двигатель? Неплохая по задумке и компоновке машина оснащалась всего навсего 30-сильным двигателем.
 

Проект закрыли в веду безперспективности, которую британцы просто не увидели…

Источник: http://strangernn.livejournal.com/518431.html

11
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
5 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
G1359SergbyakinСаша КиевскийАндрей Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Філософ

В каком говорите году? В

В каком говорите году? В 1924? Да, англичане упустили свой шанс. Да еще и унифицированный с арт.тягачами…

Ansar02

Интересная тачка. Спасибо

Интересная тачка. Спасибо коллега. А ТТХ сего девайса имеется? Вот кандидат на покупку кемнить, с последуюим развитием целой линейки. 24-й год…. однако.

Эх, хорошо англам… Ни с артиллерией, ни с мехтягой для неё никаких проблем. Остров с мощной промышленностью. Инкубатор.

С уважением, Ансар.

barbarossa
barbarossa

На базе этой машины могли бы

На базе этой машины могли бы сделать и плавучий-тягач-бтр.Интересная машина.

Андрей

К сожалению, британские

К сожалению, британские военные, — отказавшись от Small Dragon B1E2 в качестве артиллерийского трактора и ЗСУ — ухитрились не заметить того, что из машинки получился бы замечательный гусеничный БТР, разумный по размеру, в отличие от слишком маленького для полного отделения Carrier и совершенно избыточного для этой роли Medium Dragon

Англии бы это ничем не помогло. Такого эпического…. ну даже не знаю, как сказать, все слова, которые просятся на язык совершенно непечатны. В общем — настолько не уметь формировать и использовать танковые части как это не умели британцы удалось разве что итальянцам и японцам. В общем и целом — ну был бы у британцев вменяемый бэтр, а дальше-то что?

Вот если б кто купил — оно конечно, тогда какие-то шансы на линейку были бы

byakin

уважаемый коллега серг
гарный

уважаемый коллега серг

гарный пепелац + . неизвестна, правда, мощность двигателя. но если около 75-100 л.с., то появится интересная идея с закупкой и унификацией с пехотным танком (т-19м/т-26 или др.)

Саша Киевский
Саша Киевский

Почему неизвестно? Очень даже

Почему неизвестно? Очень даже известно, 30 л.с. Примерно как у "Запорожца"

byakin

 глаз замылился, согласен.
30

 глаз замылился, согласен.

30 л.с. — это, конечно, мизер (меньше чем у танкетки). и перемещаться он с черепашьей скоростью. как пишет Stranger_NN

Лошади были такие же, — литры в двигателях другие (двигло полуторки имело 40л.с. и — 3.3 литра), соответственно, крутящий момент зверский (165 Н·м, при 1200 об/мин, неглобально меньше, чем 200-220 у бензинового двигателя Газели), на поползать хватало. Ну и, конечно, "динамика" и скорость по современным меркам были равна околонулю.

Максимальная скорость даже колесных машин редко превышала 50км/ч — и это уже на высшей передаче с воем насилуемого двигателя. Для гусеничной машины 15км/ч было вполне достойным показателем.

м.б. по этой причине и не пошел: тягач уже был, а вот для всего остального применения, так интересующего создателей альтернатив, он уже не годился хотя бы из-за скорости, имхо. 

G1359

Знамя бронированного

Знамя бронированного тракторостроения не упало!!!

На фото ливийский вариант образца 2011.

http://www.foxnews.com/…/homemade-bulldozer-battleship-joins-libya-fig...

 

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить