Антибиплан

Июн 19 2017
+
19
-

 

Помимо рекорда Блерио, 12 июня произошло еще одно любопытное авиационное событие. В Англии в тот день 1930 года впервые поднялся в воздух бомбардировщик Хэндли-Пэйдж "Хейфорд" – один из самых оригинальных самолетов эпохи дизельпанка. Как видно на рисунке, в отличие от подавляющего большинства других бипланов, фюзеляж и мотогондолы у него крепились не к нижнему, а к верхнему крылу.

Такое решение относительно мотогондол понять можно: оно позволяло оснастить самолет винтами большого диаметра с высоким КПД, не удлинняя при этом стойки шасси. Но для чего к верхнему крылу подвесили еще и фюзеляж? Единственное, что приходит в голову, – некоторое увеличение секторов обстрела верхних пулеметов. Но стоило ли ради этого придумывать такую "каракатицу"?

Несмотря на весьма экстравагантный внешний вид и довольно низкие летные характеристики (максимальная скорость не превышала 230 км/ч, а потолок – 6400 м), "Хейфорд" в 1932 году приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Самолет выпускался до начала 1937 года, всего было построено 124 экземпляра. В середине 30-х годов прошлого века "Хейфорды" составляли основу британской дальнебомбардировочной авиации.

Надо заметить, что в те времена ни одна из ведущих авиационных держав уже не выпускала бомбардировщиков столь архаичной концепции. Англичане тут здорово "тормознули". К началу Второй мировой устарелость "Хейфорда" стала очевидна даже для самых замшелых ретроградов и консерваторов. Поэтому в 1939 году, всего через два года после завершения серийного выпуска, эти самолеты сняли с вооружения. Ни одного боевого вылета они не совершили, оставшись в истории авиации одним из странных курьезов.

"Хейфорд" в полете с выдвинутой нижней стрелковой турелью, которую летчики называли "мусорной урной".


источник: http://vikond65.livejournal.com/634887.html

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
knifelover's picture
Submitted by knifelover on Tue, 20/06/2017 - 14:39.

Одна из основных целей, которую преследовали авторы такой странной концепции бомбардировщика - помимо улучшения обзора для пилота и стрелков - это упрощение подвески бомб. Замки для крепления были очень близко к земле, что значительно облегчало и убыстряло  работу аэродромных служб.

 

 

Учиться, учиться и еще раз, еще раз.

apokalipsx's picture
Submitted by apokalipsx on Mon, 19/06/2017 - 12:43.

Просто сломать все 124 смаолёта через пару лет после постройки для англичан не подходит. Полагаю эти самолёты ещё пытались усовершенствовать или приспособить под что-то годное во время войны. Почтовые самолёты ?

Не верьте в истину авторитета , а верьте в авторитет истины.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Mon, 19/06/2017 - 13:43.

Если верить английской Википедии, то часть из них до 1940 года использовалась как тренировочные для обучения стрельбе и бомбометанию, два самолёта – в качестве буксировщиков планеров (летали до апреля 1941-го), а ещё два стали летающими лабораториями: на одном испытывали авиационные радары, на другом отрабатывали дозаправку в воздухе. Последний борт (видимо, какой-то из этих двух) вроде как был ещё жив в 1944-м.

https://en.wikipedia.org/wiki/Handley_Page_Heyford

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Смольный's picture
Submitted by Смольный on Mon, 19/06/2017 - 11:17.

А он деревянный или цельнометаллический? 

Взгляды этого человека отличаются непостоянством, а все его высказывания носят строго субъективный характер. В случаи обратного он вас предупредит... Может быть.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Mon, 19/06/2017 - 11:31.

Смольный пишет:

А он деревянный или цельнометаллический? 

Он металлический, но ферменный в основном, с полотняной обшивкой. Только носовая часть фюзеляжа – монокок.

P.S. А вот его конкуренты:

http://alternathistory.com/opytnyi-tyazhelyi-nochnoi-bombardirovshchik-vickers-b1927-vanox-velikobritaniya

http://alternathistory.com/tyazhelyi-nochnoi-bombardirovshchik-fairey-b1927-hendon-velikobritaniya

А это, если можно так выразиться, идейный предшественник:

http://alternathistory.com/srednie-bombardirovshchiki-ursinus-guh-i-gotha-gi-germaniya

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

NF's picture
Submitted by NF on Mon, 19/06/2017 - 09:27.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Mon, 19/06/2017 - 08:05.

И мене говорят, что я футуристъ?coolyes

А кого бьют ногами на предпоследним фото?

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

Rio's picture
Submitted by Rio on Mon, 19/06/2017 - 08:59.

Это не бьют ногами...это проверка системы покидания самолета штурманом-бомбардиром, через нижний люк. да. Вот только не учли что бетон-с. Так сказать люк сработал штатно, и механик, покинул самолет...тоже штатно, но бетон-с.))

ChokDok's picture
Submitted by ChokDok on Mon, 19/06/2017 - 08:34.

Не, это пилот притворяется мертвым - не хочет лететь на этом чуде: "Всё, что угодно, только не на ЭТОМ!!!")))

Критиковать можно умных людей и их идеи, тогда может выйти что-то конструктивное в итоге. С дураками же спорить бесполезно, их легче отправить на тот свет - жить будет спокойнее, а дышать свободнее.