9
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
5 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
4 Авторы комментариев
redstar72byakinAnsar02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Саша Киевский
Саша Киевский

Украинский Государственный Украинский Государственный авиастроительный концерн «Антонов» и российская «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) намерены начать выпуск самолетов Ан-70 на ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО). Об этом в комментарии УНИАН сообщил президент, генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива. Он отметил, что такое решение принято 25 марта в результате переговоров руководства ГАК «Антонов» и «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). «Мы с Воронежем будем делать Ан-70 на Воронежском заводе (ВАСО). Такое решение принято », — сказал Д.Кива. Он отметил, что работа по подготовке к выпуску самолета начнется в ближайшее время. «Начинаем работу мы буквально немедленно. Работа по передаче документации, намечаем и согласовываем график работ. С четверга уже эксперты начинают консультации », — сказал Д.Кива. Как сообщал УНИАН, летом 2011 г. генеральный конструктор ГП «Антонов» Кива заявлял, что окончательного соглашения с российской «Объединенной авиастроительной корпорацией» о производстве самолета Ан-70 в России пока не достигнуто. По его словам, первоначально планировалось, что собирать Ан-70 будут на ульяновском предприятии «Авиастар», однако затем рассматривались самарский «Авиакор» и воронежский ВАСО. Справка УНИАН. Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Совместная программа военно-транспортного самолета Ан-70 осуществлялась согласно подписанным соглашениям России и Украины о производственной и научно-технической кооперации предприятий оборонных отраслей промышленности в 1993 и 1999… Подробнее »

История учит, что Украина партнёр ненадежный.

byakin

лучше свой ил-476, чем это

redstar72

лучше свой ил-476, чем это

Не знаю, не знаю. Лично мне жалко Ан-70. Отличный ведь самолёт…

byakin

Отличный ведь самолёт…

в чем его отличность, уважаемый коллега? антоновцам дали задание — сделать замену ан-12, а они полезли делать машину другого класса — аналог ил-76

Лично мне жалко Ан-70.

двадцать лет тянули деньги на это гуано и прочие поделушки типа ан-140, ан-148, ан-158, которые как оказалось никому кроме кубы и кндр не нужны. у нас давным давно были бы и ил-476, и ил-112в, и даже ил-276 если бы не связались бы с антоновым

рогозин приехал к нам, рассказывает о планах работ, а наши улыбаются и дули в карманах крутят(с)
цитата по памяти одного украинца с bmpd

так что нечего жалеть. умер максим — да *** с ним

redstar72

в чем его отличность, уважаемый коллега? Ну как «в чём»? У него превосходные взлётно-посадочные характеристики. У него просторная грузовая кабина, на полметра шире, чем у Ила — тот же Т-72 помещается там свободно, а не кое-как со скрипом и снятыми экранами втискивается. Он почти вдвое экономичнее обычного 76-го (в то время как новый т.н. «476-й», который официально просто Ил-76МД-90А — всего лишь на треть). И он, чёрт побери, установил шесть мировых рекордов — это же не хухры-мухры! антоновцам дали задание — сделать замену ан-12, а они полезли делать машину другого класса — аналог ил-76 ЕМНИП, там даже в первоначальном задании фигурировала грузоподъёмность 35 тонн. У нас ведь в СССР как практиковалось — «замена» должна быть во всём круче предшественника;). «Полуторку» ГАЗ-АА и трёхтонку ЗИС-5 сменили 2,5-тонный ГАЗ-51 и 4-тонный ЗИС-150 соответственно, а их в свою очередь — 4-тонный ГАЗ-53 и 6-тонный ЗИЛ-130. «Заменой» Ми-4 грузоподъёмностью 1600 кг оказался Ми-8 грузоподъёмностью 4 тонны… Кстати, и сам Ил-76 изначально тоже задумывался как замена Ан-12 и должен был иметь, согласно постановлению Совмина о его разработке, максимальную грузоподъёмность 33 тонны. А сейчас уже до 60 «дорос», догнав Ан-22. двадцать лет тянули деньги на это гуано и прочие поделушки типа ан-140, ан-148, ан-158, которые как… Подробнее »

byakin

Ну как «в чём»? У него превосходные взлётно-посадочные характеристики. У него просторная грузовая кабина, на полметра шире, чем у Ила — тот же Т-72 помещается там свободно, а не кое-как со скрипом и снятыми экранами втискивается. Он почти вдвое экономичнее обычного 76-го (в то время как новый т.н. «476-й», который официально просто Ил-76МД-90А — всего лишь на треть). И он, чёрт побери, установил шесть мировых рекордов — это же не хухры-мухры! я в свое время читал, что ан-70 как раз и не уложился в требования ттз по впх, крейсерской скорости и дальности полета. что же касается грузовой кабины. бонус приятный, но раз т-72 перевозится, значит все в порядке. сейчас развернут производство ил-476, лет через 10 разработают новый проект и через 15 новый тяжелый военно-транспортный самолет поднимется в воздух. Вы так говорите, словно Куба и КНДР — это что-то плохое;). нет, просто этим двум находящимся в блокаде странам выбирать не из чего. вот и взяли это А вообще-то тут решают в основном совсем другие факторы, имеющие мало отношения к качествам самолёта. И за Илами инозаказчики тоже в очередь не так чтобы выстраиваются… ну сейчас у анов вообще заказчиков нет. как говаривал генерал шерман «они сами навлекли на себя это» А что… Подробнее »

redstar72

я в свое время читал, что ан-70 как раз и не уложился в требования ттз по впх, крейсерской скорости и дальности полета. Как же он «не уложился», если он прошёл госы и получил рекомендацию в серию? И даже если ВПХ несколько хуже требуемых по ТТЗ, они всё равно заметно лучше, чем у Ила. сейчас развернут производство ил-476, лет через 10 разработают новый проект и через 15 новый тяжелый военно-транспортный самолет поднимется в воздух. Ну, посмотрим, как оно будет… Но насколько я понимаю, «изделие 476» — это всерьёз и надолго, и в ближайшее время создание новых самолётов в этом классе не планируется. Разрабатывают сверхгигантов на замену Руслану (Ермак, Слон…) нет, просто этим двум находящимся в блокаде странам выбирать не из чего. вот и взяли это Ну с покупкой Илов, я полагаю, у них проблем не было бы. Вот с пуперджетом могли бы быть, т.к. в его разработке участвовал Боинг, т.е. американские технологии там явно присут­ствуют. Так что в этом хорошего? в сухом спаслись люди, а вот у осла 11 февраля прошлого года погибли все. Уважаемый коллега, ну несравнимые же вещи. Там реально была катастрофа в воздухе, а здесь — самолёт СЕЛ и уже на земле вспыхнул факелом! Будь это Ан-158 —… Подробнее »

Ansar02

Ещё один наглядный пример глубокого дебилизма укронацистов, претворяющих в жизнь политику: «на зло мамке уши отморожу».

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить