«Ан-50» — турбореактивный самолёт на замену «Ан-24»

15
3

Разработка регионального авиалайнера «Ан-50» началась в СССР в 1972 году. Он создавался на основе «Ан-24РВ», но в отличие от «турбовинтового» предшественника, новый самолёт имел на борту турбореактивные двигатели «АИ-25», расположенные на пилонах по две штуки в спаренной гондоле.

«Ан-50» — турбореактивный самолёт на замену «Ан-24»

Самолёт проектировался в компоновке «высокоплан». Общая тяга всех двигателей составляла около 7 тонн. Кстати, именно эти агрегаты устанавливались на советский реактивный вагон «СВЛ», который был ответом на американский «Чёрный жук».

«Ан-50» массой около 25 тонн был способен к полёту со скоростью 500 км/ч на высотах свыше 9 километров. Аппарат имел небольшой пробег и разбег — 640 и 520 м соответственно, что было важно для регионального самолёта, так как в отдалённых районах не всегда есть развитая инфраструктура.

Макет самолёта «Ан-50»

Макет самолёта «Ан-50»

Самолёт имел трёхопорное шасси и традиционное хвостовое оперение. По сравнению с «Ан-24», возросла скорость полёта, однако упала топливная эффективность. При этом «Ан-50» был бы шумнее своего предшественника. Эти факторы уже ставят под сомнение целесообразность проекта.

Было построено несколько макетов будущего лайнера, однако дальше этого дело не пошло. Из за ряда технических недостатков и недофинансирования в середине 1970-х годов проект был закрыт.

Макет самолёта «Ан-50»

Макет самолёта «Ан-50»

«Ан-24» находятся в эксплуатации уже более полувека. Первый опытный образец самолёта «Ил-114-300», разработанного для замены устаревших региональных авиалайнеров, должен подняться в воздух этой осенью.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/they/an50—turboreaktivnyi-samolet-na-zamenu-an24-5ee8ba44058020546c67524d

 

5
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
2 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
E .tomyassak Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о

Из за ряда технических недостатков и недофинансирования в середине 1970-х годов проект был закрыт

В середине 70х завершалась разработка движков Д-36 (серийное производство с 1977 года). Из можно было пару подвесить, а не 4 керасиножеров АИ-25

E .tom

Прямое крыло делает применение ДТРД бессмысленным, ОКБ Яковлева свой будущий Як-42 первоначально делали под прямое крыло в итоге сделали стреловидное.

У Ан-72 с теми же Д-36 стреловидность самая минимальная. У него крейсерская 550 км/ч всего чуть больше чем у Ан-24/26

E .tom

Это ВТА машина для нее была очень важна очень короткая влет посадка, самолет компромисс, с небольшим углом стреловидности и развитой механизацией. Созданный на его основе Ан-148 имеет крейсерскую 800 км.ч.

yassak

Устаревшие на тот момент двигатели делали этот самолёт мертворождённым.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить