Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор «Fordson».

16
3

Американский пахарь в русском поле. Трактор Fordson

Думаю, некоторые факты про хорошо известный трактор коллегам будут интересны.

Сделанный целиком из металла этот трактор прост как всё гениальное. С момента начала выпуска Фордсонов прошло более сотни лет, и помимо прочего, именно эта модель считается первым трактором в истории нашего сельского хозяйства.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Желая расширить свою машиностроительную империю, Генри Форд с сыном создали отдельную компанию, специализировавшуюся на выпуске тракторов. Кстати, отсюда и название Ford&Son, поэтому распространенный перевод «фордзон» не совсем верный.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Что бы максимально удешевить производство, Форд решил по максимуму использовать детали от своих, уже существующих машин. Двигатель здесь – практически копия мотора, устанавливавшегося на Ford T, просто адаптированный для работы на керосине. Его мощность около 20 л.с.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Еще в штатную комплектацию добавили водяной насос, когда выяснилось, что при работе термосифонного охлаждения недостаточно.

Рамы здесь нет, её роль выполняет массивный чугунный поддон картера двигателя, соединенный с картером сцепления, коробки передач и заднего моста. Корпус трансмиссии в собранном виде является единым целым.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Заводится мотор на бензине, после чего питание надо переключать на керосин. Топливо в карбюратор поступает самотёком, зажигание от магнето.

Керосиновый фильтр-отстойник

Керосиновый фильтр-отстойник

Карбюратор

Карбюратор

Коробка передач трёхскоростная, причем каждая из скоростей автономная. Переключить передачу во время движения нельзя. Здесь какую включил, на той трогаешься и едешь.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Редуктор заднего моста червячного типа. Странное и недолговечное решение, на которое Форд, очевидно пошел, ради удешевления производства, и чего скрывать, ради отдельного направления своего бизнеса – торговли запчастями.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Как и в случае с автомобилями, Форд предлагал к трактору кучу опций за отдельную плату. Среди них был вал отбора мощности, позволявший использовать трактор в качестве автономной силовой установки, фары, крылья и грязезащитные щитки, с 1921 года стал доступен электростартер, резиновые колёса и даже примитивная кабина в виде брезентовой накидки над головой.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

В 1922 году Фордсон в самой простой комплектации стоил 395 долларов, и был самым дешевым трактором в мире. СССР, нуждавшийся в срочной механизации сельского хозяйства обратил внимание на эту машину.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

В 1922 году была куплена лицензия на сборку Фордсонов, машинокомплекты и несколько готовых образцов. Сборка началась на Ленинградском заводе, но дело шло так себе, да и трактор отечественной сборки оказался дороже оригинального почти в 2 раза, причем даже с учётом стоимости его доставки из-за океана. В конструкцию внесли небольшие изменения, выхлопную трубу, например, переместили вниз, что бы тракторист не дышал выхлопными газами.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

В 1925 году было закуплено несколько крупных партий готовых машин, причем, Форд пошел на условия о рассрочке платежа. СССР в общей сложности приобрел 20 тысяч Фордсонов.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

По сути, этим контрактом советская сторона выручила американского промышленника, так как на территории самой Америки его трактора теряли популярность. Сказывалась низкая надёжность редуктора заднего моста, фермеры предпочитали переплатить за более надёжные машины конкурентов, благо выбор на американском рынке был.

Фордсон британской сборки

Фордсон британской сборки

Производство Фордсонов в США стало убыточным и в 1928 году оно было свёрнуто. В 1932 году убыточное производство было свёрнуто и в СССР, а в Британии, как ни странно, трактор пользовался популярностью и выпускался аж до начала шестидесятых. Правда, в модернизированном виде, с более надёжным редуктором.

ССЫЛКА НА ПЕРВОИСТОЧНИК: https://zen.yandex.ru/media/oldtimer/amerikanskii-pahar-v-russkom-pole-traktor-fordson-5ddd8f81ddb0193a8f32424b?&dbr=1

Могу добавить из других источников про изготовление «Фордзон-Путиловцев» в Советской России:

Сперва, естественно, копирастили!

Чтобы собрать трактор, надо было изготовить около 700 разных деталей. Многие из них требовали безукоризненной обработки. Даже для мастеров-краснопутиловцев работа оказалась очень трудной. Испытав детали на твердость и проведя металлографический и химический анализы, подобрали материалы и установили технологию изготовления. Не все детали удавалось скопировать точно, многие инструменты не подходили, были некачественными.

Особенно много усилий потребовалось для изготовления коленчатого вала. Его делали из целого куска, строгали, точили, фрезеровали, опиливали напильником и полировали наждачной шкуркой. Доводкой шейки коленчатого вала занимался лучший слесарь Иван Иванов, работавший виртуозно. На шейке не допускалась гранёность более одной сотой миллиметра. Токарный станок не мог дать такой точности, и шлифовать пришлось вручную.

Но даже при тщательной ручной обработке не всегда удавалось достигнуть нужной чистоты. И все-таки благодаря таким энтузиастам, как Сергей Калинцев, Иван Иванов, Александр Фомин, работу провели очень качественно. Когда с фирмой Форда установились деловые контакты, завод получил официальную лицензию и стал получать из Америки некоторые детали, они были полностью взаимозаменяемыми с отечественными, а путиловская технология производства в некоторых случаях оказалась совершеннее фордовской.

Специалисты дали рекомендации по улучшению конструкции систем питания и зажигания двигателя, коробки передач и других узлов трактора. Вскоре на испытательном поле академии появился «Фордзон-Путиловец» под номером 3. Он пришел из Ленинграда своим ходом. Чтобы не испортить дороги, на колеса надели самодельные резиновые шины. «Фордзон» тащил вместительный фургон, в котором помещались две кровати и печка-буржуйка.

Попаданцу в копилку: Американский пахарь в русском поле. Трактор "Fordson".

Не обошло своим вниманим тему «Форзона» и советское изобразительное искусство!

22
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
14 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
14 Авторы комментариев
Ansar02ser .BarkunfrogTumnin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
barbud
barbud

Трактор на картинке я заметил не сразу lol

Злой Жук
Злой Жук

А где там Вы трактор увидели?

Дмитрий Желонкин

На картине Аркадия Пластова «Трактористки» спрятан трактор. Найдите его!

Barkun

Гы :). Но вот согласитесь, что соцреализм, на самом деле давал бААААльшой простор для творчества :))))). Картинка ведь, вполне жанровая, но в «стиле» и на злобу дня smile

Михаил С

Что, трактористки дюже хороши, раз трактор не увидели? wink

Рейхс-маршал

М-да… Эстетика советских трактористок была… необычной. Впрочем, не буду развивать, а то мысль уедет в далекие е…еня!

NF

++++++++++

Cetron
Cetron

А я трактор сразу заметил, видимо старею! Обратил внимание что движок не заглушен, коптит. В советское время помню как трактор заводили и не глушили до конца работы, если со сменщиком, то сутками. Завести было проблематично, сила нужна и сноровка.

Михаил С

Коллега, ну как же так! Тут такие трактористки на переднем плане (дюже реалистичные), а Вы все о тракторах коптящих… smile

Ansar02

Ставка на этот трактор — одна из ошибок советского руководства. Экономим копейки — теряем рубли.

Tumnin

Извиняюсь, коллега, но что вы имеете в виду под ошибкой и экономией? Разве механизация не повысила производительность сельского хозяйства? Что же тогда надо было делать советскому руководству?
Грубо говоря, механизация (трактора, грузовики) и химические удобрения в разы повысили производительность с/х в начале 20-го века. США (как передавая страна-производитель в то время) очень активно их использовали…

frog

По данным секретаря Сибирского крайкома партии, опубликованным в «Правде», кажется в ноябре 1933 г. (этого номера у меня нет, но за точность цифры я ручаюсь категорически) производительность десяти советских тракторов на практике равна производительности одиннадцати советских же лошадей.

Tumnin

Данные беру из книги «Сталинская коллективизация» Верхотурова: с.24 «Одна рабочая лошадь могла обработать от 6 до 10 десятин земли за земледельческий сезон.» «На практике однолошадный крестьянин пахал меньше, 5-6 десятин, поскольку лошадь — главное средство производства — надо было беречь, ибо она не казенная. Если падет от чрезмерной работы, то другой никто не даст.» «Скажем, на 25 десятин земли надо было иметь три рабочих лошади.» с.30 «В ходе войны лошади гибли. В итоге, если в 1914 году в России было 17,8 млн голов рабочих лошадей, то в 197 году их осталось 12,8 млн голов (данные по 50 губерниям). В конце Первой мировой войны крестьянство располагало 71% имевшихся у него ранее рабочих лошадей.» с.61 «Фуражная потребность — 18 пудов на голову лошади.» с.113 «Во-первых, для него (мелкого крестьянского хозяйства) любые, сколько-нибудь продвинутые методы ведения сельского хозяйства экономически не выгодны. Даже собственная лошадь оказывалась слишком дорога. Стоимость содержания собственной лошади колебалась от 83 до 160 копеек в расчете на рабочий день лошади, тогда как самые высокие ставки на аренду лошади с работником составляли 80 копеек за рабочий день.» Данные беру из книги «Сталинская коллективизация» Верхотурова: с.122 «В 1922 году на 6,4 млн ферм в США приходилось 2,14 млн автомобилей, 139,1 тысячи грузовых… Подробнее »

ser .

Недалеко в с. Александро-Калиново есть трактор -памятник «универсал»

Обзор про село — https://www.ostro.org/donetsk/society/articles/531374/
Интересный коммент коллега тумнин… как то спорил со сталком про «щадящую» коллективизацию пришлось на «пальцах» обьяснять частности — без цифр… а у вас фактические цифры подтверждающие те моменты…

frog

Речь, собственно, об тем, шо качество отечественных тракторов той эпохи, равно и эффективность их использования…… оставляли желать. Что же до статистики, особенно советской эпохи, к ней отношусь очень …. аккуратно, скажем так. Потому как довольно хорошо знаком с ее …особенностями wink В качестве примера могу привести того самого великого ШРР, члена Политбюро, верного ленинца, прекрасного сына партии и прочая и прочая…. Не без стараний которого к урожаю, ЕМНИП, в 2 млн. был приписан еще один миллион…. Вообще же, особенности советского сельхоза вызывают до сих пор. Да и доставляют немало…. И не только мне…..

Tumnin

_

Ansar02

Вопрос не в том — нужен трактор или нет, а в том КАКОЙ.
Конкретно этот трактор оказался ошибкой, поскольку создавался он для сезонной не сильно напрягающей эксплуатации в фермерских хозяйствах. У него банально ресурс крайне мал.
В СССР, класс кулака благополучно уничтожили — т. е. трактор по сути лишился своего главного потребителя. А эксплуатация на обширных колхозных полях, где эти трактора в прямом смысле слова пахали на износ — вообще не их стихия. Они под такие нагрузки априори не затачивались. Да и трактористов надо много и запчастей не мерено — при таком-то износе. Колхозам трактора нужны были изначально более мощные, надёжные и выносливые.
К сожалению, идеальный колхозный трактор СТЗ-3, мы начали выпускать только в 1936 году.
ИМХО — вместо того ФордСона, покупать надо было что-то среднее между ним и тяжёлым «Коммунаром». А гусеничный или колёсный трактор — не так важно.

Tumnin

В статье выше указано, «В 1922 году Фордсон в самой простой комплектации стоил 395 долларов, и был самым дешевым трактором в мире. »
В начале 20-х было не до жиру. Опять же, как вы правильно заметили, главным покупателем в 20-е годы были именно кулаки. А им вполне хватало данного дешевого варианта.
Опять же, тяжелый трактор (Коммунар) начинали производить. Просто в целом тракторов и техники в 20-е было мало и ресурсов для производства/закупки не хватало.
СТЗ мы получили после мирового кризиса, скупив по дешевке тысячи американских инженеров, заключив контракты с десятком американских фирм, собрав в одной конструкции всё что только можно. Так шиковать в 20-е было не реально.
Возможно был и лучше вариант, но в целом в решении большевиков логика прослеживается.

Ansar02

Нет, почтенный коллега. Покупать трактора для кулаков в СССР бы никогда не додумались. Да кулаки и сами в тракторах ни разу не нуждались. У них в хозяйствах лошадей было вполне достаточно — могли себе позволить и не связываться со всякой вонючей машинерией.
«Коммунар» — трактор тяжёлого класса и массовым не мог быть в принципе.
Говоря что была допущена фатальная стратегическая ошибка, я прямо намекаю, что покупать надо было не самое дешёвое (откровенное барахло), а самое эффективное, именно исходя из предстоящих условий эксплуатации — в КОЛЛЕКТИВНЫХ хозяйствах. Старую истину: «скупой платит дважды» никто не отменял.

Tungsten

А где душещипательная история о том , как Генри-чудотворец за три месяца построил завод по производству тракторов , перевёз его через океан в степях ирландщины и выдал первые 5000 тракторов в 1917 году ?

ser .
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить