Альтернативный японский средний танк Тип 91

0
0

Сделав пост о реальном танке Тип 91, я не мог не подумать над его альтер­на­тивным наследником.

Итак, согласно РИ, в 1931 году были проведены испытания танка Тип 91. Несмотря на то, что в целом испытания прошли успешно, танк военных не удовлетворил. И японские конструкторы получили задание провести кардинальную перепланировку машины. Которая и была сделана.

Прежде всего, конструкторы решили избавиться от двух пулемётных башен, тем более что на их необходимости военные не настаивали. Место передней башни заменила специальная рубка, в которой находился пулемёт, направленный вперёд. Заднюю пулемётную башенку должен был заменить пулемет, находящийся в задней части башни.

Все эти изменения позволили серьёзно уменьшить габариты танка, что привело к снижению массы. Полученный резерв по массе решили использовать для увеличения бронирования: лба корпуса и башни до 45 мм. Что, по мнению японских конструкторов, должно было гарантировать от поражения танка в лобовой проекции самыми распространёнными в то время противотанковыми средствами – орудиями калибра 37–45 мм.

Кроме этого, был радикально перепроектирован корпус танка. Лобовая броня была установлена под рациональными углами. Что ещё больше улучшило бронезащиту танка.

В итоге машина получилась намного более удачной, чем её первый прототип. Несмотря на увеличение толщины брони в лобовой проекции, общее снижение размеров машины не скомпенсировало снижение массы. И в итоге машина стала весить всего 16 тонн. Что не могло положительно не сказаться на её проходимости и максимальной скорости. Которая возросла до 45 км/час. Но это не являлось главным показателем, так как для пехотного танка, по классификации начала 30-х, этот показатель не являлся важным. Так как пехотные танки никогда не сопровождали пехоту на максимальных скоростях.

Альтернативный японский средний танк Тип 91

ТТХ:

Масса, т – 16

Бронирование:

  • Лоб корпуса (верх), мм – 45
  • Лоб корпуса (низ), мм – 30
  • Борт корпуса (верх), мм – 15-20
  • Лоб башни, мм – 45
  • Крыша башни, мм – 15

Вооружение:

  • Пушка, мм – 70
  • Пулемёт, шт/мм – 2/6,5

Двигатель – BMW, карбюраторный, 6 цилиндров

Мощность двигателя, л.с. – 224

Трансмиссия – механического типа: 5-скоростная коробка передач (4+1), бортовые передачи и дифференциал

Максимальная скорость хода, км/час – 45

Запас хода, км – 200

Экипаж, чел. – 4

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
borodaпролСлащёвbyakinAnsar02 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ansar02

!!! Оч. хорошо! Но, ИМХО, 45

yes!!! Оч. хорошо! Но, ИМХО, 45 мм для среднего танка обр. 31 года — многовато. Вполне хватило бы и 30 мм. И, кстати, не уверен, что военные на малых башенках не настаивали. Тогда это было модно. А если его "забабахать" в духе "шестнадцатитонника" и в 38-ом, на Хасане, свести в бою наш Т-28 и аналогичного японца! Крутой получится бой Мотры и Годзиллы cool.

С уважением, Ансар.

 

byakin

по характеристикам выглядит

по характеристикам выглядит более предпочтительным, чем оцу

Слащёв

Батальонная пехотная

Батальонная пехотная  гаубица  с черезмерно слабой баллистикой и не менее слабым облегчённым до 3.76 кг для 70 мм снарядом с начальной скоростью в 198 м/с для танка?  Коллега,  создатель этого японского  "среднего" танка достои наград от врагов Японской империи.

прол

Уважаемый коллега -не могли

Уважаемый коллега -не могли бы Вы дополнить статью изображением танка в нескольких проекциях?

Кроме того-сомнительно что при таком бронировании удастся не выскочить за планку 16 тонн,сомнительно что при таком двигателе удастся выжать скорость 45 км.час.

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить