Альтернативный Як-28-64 или последний шанс Яковлева

2
0

Любители авиационной истории хорошо знают нижеописанные события, которые произошли в СССР в конце 50-середине 60-х годов. Тогда, КБ Яковлева создало двухдвигательный Як-28П с РЛС и двумя Р-13-300. Альтернативный Як-28-64 или последний шанс Яковлева

Сперва он смотрелся очень выигрышно по сравнению с однодвигательным одноместным Су-9, обладавшим более слабой РЛС и более скромным вооружением. Су-11 получил более мощные ракеты, но всё равно Як-28 смотрелся лучше за счет двух двигателей, штурмана в экипаже, и более мощной РЛС.

Альтернативный Як-28-64 или последний шанс Яковлева

Главной бедой Су-9 был Ал-7ф, не блиставший надёжностью. Но ОКБ Сухого создало Су-15 с такими же двигателями,  и такой же РЛС, как у Як-28. Получилось, что имея такую же РЛС и ракеты как свой конкурент, Су-15 был быстрей, высотней, скороподъёмней, и имел гораздо меньше проблем с прочностью планера.

Альтернативный Як-28-64 или последний шанс Яковлева

Яковлевцы попытались взять реванш, создав Як-28-64, по компоновке похожий на Су-15, но сохранивший крыло и шасси Як-28. Самолёт, как говорится, не пошёл — реверс элеронов, который ограничивал скорость Як-28, остался, превзойти или хотя бы сравнятся с Су-15 не удалось.

Альтернативный Як-28-64 или последний шанс Яковлева

Однако, существовала альтернатива данному самолёту, и она могла быть очень удачной.

Речь шла от том, чтобы увеличить размерность самолёта, применив двигатели Ал-7Ф.

Передняя часть фюзеляжа позаимствована у Як-28Б, крыло — у французского Миража. Можно было бы взять переднюю часть фюзеляжа и от Як-28П, но мы пока поработали с бомбардировочной передней частью. Штурманский прицел, удобная кабина.

Альтернативный Як-28-64 или последний шанс Яковлева

Шасси — велосипедное, в яковлевском духе. Воздухозаборники — такие же как на Як-28-64.

Вот такую машинку можно было сделать в то время.

Судите сами — это советский «Фантом», или же «Мираж-4» с велосипедным шасси, а может быть и бомбардировочная версия Ф-106? А может, повзрослевший Як-28? Или же несбывшийся Ту-138?

Всяко возможно, напишите мне в каментах, что об этом думаете. )

13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
7 Авторы комментариев
SergeVLGimnyukДенис Силаев Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
yassak

Зачем велосипедное шасси при схеме низкоплана?

Инженер

У бесхвостки с треугольным крылом хуже взлетно-посадочные качества, плюс более сложный заход на посадку, плюс маневренность похуже чем у классической схемы. Поэтому я насчет преимуществ над Ту-128 вижу только скорость.

Денис Силаев

Мне в этой истории другое не понравилось — какого хрена Яковлев, вместо того, чтобы создавать что-то новое, старательно пытался выпихнуть конкурента из уже занятой, освоенной на народные деньги ниши? Назвать Су-15 неудачным самолетом сложно. Так куда он со своим велосипедом полез? Лучше бы СВВП допиливал.

Gimnyuk

Какие преимущества у этого образца перед туполевским Ту-138?

Яковлев никогда не имел дело с бесхвостками, т.ч. предложенная альтернатива вряд ли была бы более удачной чем реальный Як-28-64.
Самолёт занял бы нишу между Ту-128 и Су-15, для чего такой самоль? при том что оба названых — достойные, надёжные машины!

Кстати и по цене он бы приближался к Ту-128 и по массе был бы ближе к Миражу 4 — явно больше 20 тонн!
Вобщем самоль был бы реинкарнацией Анаконды по большинству параметров.

Кроме того переделывать Як-28 в бессхвостку при этом полностью менять аэродинамику у Яковлева просто не было времени!

Вобщем думаю, как пошло в реале, так и было хорошо ))

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить