Альтернативный ВТС УВП ОКБ Антонова взамен Ан-72 и Ан-70

2
0

В 90-х годах ОКБ Антонова, предусмотрев все проблемы и риски с проектом самолёта Ан-70, решила обойтись малой кровью, отработав решения этого ВТС на небольших опытных самолётах-прототипах.

Для начала было принято решение создать летающий стенд для отработки двигателя и пропеллеров Д-27. Для того, чтобы избежать нессиметричной тяги при отказе двигателя и системы флюгирования, было решено отказаться от размещения двигателя на крыле двухмоторного самолёта типа Ан-24 или четырехмоторного Ан-12.

Альтернативный ВТС УВП ОКБ Антонова взамен Ан-72 и Ан-70

Двигатель занял место в хвосте фюзеляжа, что было в духе того времени — ОКБ тогда прорабатывало лайнеры с хвостовым расположением широколопастных ТВД. Правда, взамен двух ТВД на пилонах был установлен один, по центру, с толкающим винтом.

Альтернативный ВТС УВП ОКБ Антонова взамен Ан-72 и Ан-70

Далее в ОКБ наступили на горло ретроградам, и решили сделать низкоплан. Да, именно так — низкоплан от Антонова. Я не знаю как это вышло, но смотрите сами.

Естественно, что никто решил не отказываться от задела, накопленного в ходе работы над Ан-72. Но в отличии от проектов Ан-148-158 от Ан-7274 взяли не фюзеляж, а крыло с двигателями.

Альтернативный ВТС УВП ОКБ Антонова взамен Ан-72 и Ан-70

Правда, сделали его в духе тогдашней моды, обратной стреловидности.

Но главную особенность — обдув закрылков струёй ТРДД — оставили.

Альтернативный ВТС УВП ОКБ Антонова взамен Ан-72 и Ан-70

И пару слов о кабине. Для того, чтобы завоевать симпатии лётного персонала, на самолёте сделали очень необычную кабину. Она представляла собой два истребительных двухместных фонаря, соединённых прозрачной крышей. На самолёте стояли 4 катапультируемых кресла для лётчиков-испытателей, и это позволило бы использовать самолёт для военных в будущем. Главный фокус самолёта — отличный, истребительный обзор.

Альтернативный ВТС УВП ОКБ Антонова взамен Ан-72 и Ан-70

Да, переднее горизонтальное оперение было тоже новинкой — оно не затенялось на всех углах атаки, и было гораздо легче традиционного Т-образного оперения Ан-72.

Вот собственно и всё )))

16
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
11 Ответы по цепочке
1 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
6 Авторы комментариев
Das K0LLIK0SergeVLChokDokE .tomNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
ChokDok

Где тэги «юмор» и «укурка»? Или это всерьёз? переднее горизонтальное оперение И получите все проблемы схемы «утка» — сколько же бортов угробиться при эксплуатации, интересно? Для того, чтобы завоевать симпатии лётного персонала, на самолёте сделали очень необычную кабину. Она представляла собой два истребительных двухместных фонаря, соединённых прозрачной крышей. … задумчиво… Помнится, на «Миксере» вначале тоже были лягушачьи глаза, но потом те же испытатели решительно потребовали вернуть обратно старый добрый фонарь. Правда, сделали его в духе тогдашней моды, обратной стреловидности. Тихий ужас прочнистов и громкие маты технологов. И не надо кивать на Х-29 — там почти истребительное крылышко, а не длинное узкое крыло ВТС. Для начала было принято решение создать летающий стенд для отработки двигателя и пропеллеров Д-27. Для того, чтобы избежать нессиметричной тяги при отказе двигателя и системы флюгирования, было решено отказаться от размещения двигателя на крыле двухмоторного самолёта типа Ан-24 или четырехмоторного Ан-12. ПОЧЕМУ?! Какая религия запрещает заменить один двигатель Ан-12 на опытный? При его отказе три оставшихся вытянут самолет даже с полным трюмом, но это же опытный, значит летать будет почти пустым, значит запаса мощности будет выше крыши. Интересный самолетик, но на месте компетентных органов, отдал бы сей проект (в виде случайного «слива») каким-нибудь «вероятным партнерам», что бы… Подробнее »

СЕЖ

Да, именно так — низкопалн от Антонова
текст малость сыроват

NF

++++++++++

E .tom

Ув. коллеге SergeVL лавры Берта Рутана не дают покоя.
Фантазия ради фантазии, когда в реальности Берт попытался масштабировать свой опыт по уткам в крупную машину Beechcraft Starship, увы одно дело делать мелкую авиетку, другое нормальны пассажирский соответствующий всем требованиям по безопасности ИКАО. Не получилось.

Das K0LLIK0
Das K0LLIK0

Во первых… это в отличии от реального Ан-72 просто не будет летать, или будет, но очень низЭнько и совсем не долго.
Во вторых… коллегам Сергей ЛВ и Чок-Док, у 737 проблемы не в пилотах, а в самом самолёте и его агрегатах в целом с самого начала всей серии. Да он самый массовый, но и самый бьющийся из всех.
В третьих… Convair XB-70 это «утка», а всякие «безхвостки» это выдумки садовников-огородников, ибо простите но если есть вертикальные кили, значит есть хвост. Если хотите сферическую «безхвостку» в вакууме то вот вам её…
comment image

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить