Альтернативный СВВП «Сокол»

0
0

Проект истребителя ВВП «Сокол». Разрабатывался в 1934–36 гг. Взлетная масса 1850 кг, взлетная мощность двигателя 860 л.с., диаметр поворотных винтов 4 м, площадь крыла 9,3 кв.м, удельные нагрузки на отметаемую площадь 73 кгс/м, на крыло 200 кгс/л.с, максимальная скорость 527 км/ч.

Возможное время полета 15 минут. Проект предлагался Поликарпову, но он от него отказался из-за технических сложностей. (Точных данных нет).

Альтернативный СВВП "Сокол"

Альтернатива: В начале 1936 г. по прямому приказанию Сталина проект поручен Поликарпову. Под руководством Поликарпова работы по «Соколу», созданному на базе И-16, удается довести до опытного прототипа.

 

Альтернативный СВВП "Сокол"

"Сокол" в аэродинамической трубе

1937 г. «Сокол» запущен в небольшую серию. Вооружение – 2×7,62-мм пулемета или один 12,7-мм пулемет. Построено 100 самолетов.

1938 г. Применяется в Испании (20 единиц) и Хасан (4 единицы). Пилотам строжайше запрещено пересекать линию фронта. «Соколы» легко догоняют или уходят от новых немецких Ме-109. Однако пилоты жалуются на недостаточное вооружение и малый боезапас оружия. Два «Сокола» захвачены немцами, опыты по копированию самолета. В ходе боевых действий истребитель демонстрирует высокую скорость и скороподъемность. Однако множество аварий при посадке и взлете, в основном из-за отказа системы крыльев. Истребитель вынуждены пилотировать только опытные пилоты. Преимущественно используется как быстрый перехватчик, но не как истребитель. Построено 200 самолетов.

1939 г., первая половина. Модернизация «Сокола». Увеличена скорость (640 км/ч), время полета 20 минут. Вооружение повторяет модификации И-16, но с уменьшенным боезапасом. Возможность взлета по-самолетному, время полета 40 минут. Рассматривается применение легких бомб и РС.

Применяется при конфликте на реке Халхин-Гол. Переброшено 50 самолетов. «Соколы» записывают на свой счет 16 японских самолетов, 2 самолета сбиты, 4 потеряны в результате аварий. Жуков лестно отзывается о «Соколе»: «Мобильный аэродром», «скрытый аэродром». Самолеты можно разместить на переднем крае обороны – буквально в 100–200-х метрах. Японцы насторожены русским самолетом, и также пытаются его скопировать.

Рассматриваются проекты воздушных авианосцев. «Сокол» на ТБ-3, компенсация дальности. Опыты неудачны. На базе нескольких сухогрузов строятся первые советские авианосцы.

1939 г. Применение «Соколов» в Польском походе. В ноябре «Соколы» наносят удары по аэродромам Финляндии. После первых дней войны «Соколы» не пересекают линию фронта. Построено 350 самолетов.

1940 г. Морское применение «соколов» в Финляндии, в целом неудачно, хотя моряки довольны. Разработка СВВП-бомбардировщика и штурмовика, а также транспортного самолета. Построено несколько опытных образцов. Учитывая слабость И-16, Поликарпов начинает разработку нового проекта «Сокол» на базе истребителей И-180 и И-185. Авария Чкалова на опытном образце «Сокола» на базе И-180 (Чкалов остается в живых).

Разработка направляющих для ускоренного взлета (проводились с МиГ-19). Самолет взлетает с направляющей и садится вертикально. Теоретически улучшается эффективность разрабатываемых на базе «Сокола» бомбардировщиков и транспортных самолетов. После 3-х аварий работы прекращены. Несмотря на высокие качества «Сокола», Яковлев всеми силами пытается прекратить выпуск «Сокола». Построено 500 самолетов.

1941 г. «Сокол» на базе И-180, скорость 750 км/ч. Вооружение – 2 20-мм пушки. Используют только опытные пилоты, рангом не ниже капитана. «Соколы» успешно действуют против немецких воздушных войск. Количество сбитых немецких самолетов несколько больше, чем в реальной истории. Несмотря на улучшенные возможности, в основном опять используются как перехватчики. Как быстрые перехватчики, «Соколы» несколько замедляют работы по реактивной авиации. При контрнаступлениях советских войск играют важную роль. Построено 700 самолетов.

1942 г. После смерти Поликарпова, «Соколы» передается в ведение Яковлева. Сначала конструктор решает снять самолет с производства, но потом меняет решение. Начинается производство «Сокола» на базе истребителей Яковлева. Используется в Сталинградской битве с речных барж. Применяется на Ладожском и Онежском озерах с барж. Первый боевой опыт применения морских «Соколов» при конвоировании союзных конвоев. Построено 1000 самолетов.

1943 г. Появление «Сокола», оснащенного 37-мм пушкой, как и Як-9Т. Истребитель благодаря высокой скорости настигает вражеские самолеты, быстро расстреливает боезапас и возвращается на базу для пополнения топлива и боеприпасов. По существу перехватчик.

«Сокол» на базе Як-3. Увеличена маневренность и время полета, в ущерб скорости (710 км/ч). Вооружение – 2 пушки или 2 12,7-мм пулемета. Настоящий истребитель.

Морские варианты «Соколов» используются при охране конвоев на Севере. США и Великобритания проявляют интерес к русскому самолету, но приходят к выводу, что палубная авиация имеет куда больше преимуществ.

Появление небольших транспортно-десантных образцов, наподобие американского самолета Белл/Боин В-22 «Оспри». Локально используются при форсировании Днепра.

Разработка на базе самолета Р-12 вертикально взлетающего бомбардировщика. Проект получает название «Орел».

Разработка направляющих малого размера – устанавливается на танк или грузовик. Позднее доработка направляющих: в полевых условиях за 3-4 часа сооружаются аэродромы.

Использование подвесных реактивных ускорителей, сбрасываемых после взлета.

Улучшение технического уровня. Снижена общая аварийность самолетов. Но к пилотированию «Соколов» по-прежнему допускаются только опытные пилоты.

Начинаются работы по проектам КИТ-1 и КИТ-2.

Опытные модификации «Сокола» Лавочкина и Микояна. Работы Мясищева по Пе-2 по проекту «Сокол».

Построено 2000 самолетов.

1944 г. «Соколы» используются во всех фронтовых операциях. Совместно с пехотой, посаженной на танки, «Соколы» перевозятся на грузовиках. Мобильные аэродромы «Соколов» снижают натиск немецкой авиации на передовые части советских войск и обеспечивают воздушной разведкой. Однако, как и в реальной истории, тыловые части не поспевают за армиями прорыва – в итоге «Соколам» не всегда располагаются горючим. Частичное решение этой проблемы – использование транспортных СВВП.

Применение «Сокола» или «Орла» как бомбардировщика. Низкая бомбовая нагрузка, но возможность расположения вблизи границ. Использование бомбардировочного варианта в основном с направляющих.

Первые поединки «Соколов» и Ме-262. «Соколы» при скорости 780–800 км/ч немногим уступают «мессерам» в скорости, но существенно проигрывают в вооружении. Если одномоторные самолеты не могут уйти от Ме-262, то «Соколам» проще избежать или навязать бой. Ме-262 появляется на восточном фронте несколько раньше, как один из вариантов противодействия «Соколу».

Опытная серия (20 штук) самолетов КИТ-1 и КИТ-2 проходит боевые испытания. Высокие боевые характеристики, большая сложность при взлете посадке.

Построено 3000 самолетов.

1945 г. «Соколы» используются в войне против Японии. В составе тихоокеанской эскадры 2 авианосца с «Соколами». Построено 3500 самолетов.

1946 г. – на базе «Сокола» начинаются разработки реактивного самолета Яковлева.

Благодаря наличию фронтового истребителя и перехватчика, перемещающегося на марше с войсками и не требующего специальных аэродромов. Потери советских войск в наступательный период 1943–45 гг. несколько ниже, немецкие же потери в авиации напротив выше, чем в реальной истории. Однако высокая цена «Сокола» и технические сложности все же не позволяют ему превзойти выпуск обычных самолетов.

В целом «Сокол» повторяет характеристики самолетов, на базе которых он сделан. Различие в скорости на 50–100 км/ч, дальности полета (вдвое или втрое меньше) и уменьшенном боезапасе оружия. Цена самолета возрастает вдвое. Если подобные показатели нереальны, что ж.

18
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
10 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
boroda10VBersaglieriredstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
boroda

А изображения ни какого нет?

А изображения ни какого нет?

Bersaglieri
Bersaglieri

Управляемо- не полетит

Управляемо- не полетит (аэродинамика не велит).
Совершенно идиотская компоновка с хвостовым горизонтальным винтом (абсолютно "вырубаются" аэродинамические органы управления).
А уж о проблемах управления конвертопланом на переходных режимах (которые были решены лишь в конце 70-х годов, с появлением быстродейтсвующих ЭДСУ с БЭВМ) можно написать монографию.
 
Вердикт: система- бред.
 
redstar72

Сокол Вообще-то по "Соколу" есть более подробная информация, например тут: http://vtol.boom.ru/rus/Sokol/index.html . Это был дипломный проект студента МАИ Фёдора Курочкина — он же потом, будучи уже инженером, разработал и КИТ-1 / КИТ-2. Руководил проектом известный вертолётный специалист профессор Б.Н. Юрьев, а Поликарпов заинтересовался этой темой сам и присутствовал при защите. Защита была в октябре 1936-го. В аэродинамической трубе исследовалась работа винтов на всех режимах, включая переходные. Схема с хвостовым горизонтальным винтом — бред? А вот у канадцев такое летало, кстати в 60-х и без всякой электроники: http://www.airwar.ru/enc/xplane/cl84.html .   Ну а первый построенный конвертоплан с поворотными винтами полетел и того раньше — в 1955 году: http://www.airwar.ru/enc/xplane/xv3.html . И летал вполне удачно: 250 полётов, 110 полных переходов, при этом ни одной катастрофы или аварии.   А здесь биография Курочкина: http://www.technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/bookorbit/index.php?ELEMENT_ID=1868   Теперь собственно о предложенной АИ. Есть некоторые замечания. Во-первых, учитывая что в октябре 36-го это был ещё дипломный проект — даже если бы программа получила наивысший приоритет, 100 серийных в 37-м это как-то вряд ли. Скорее где-то к концу 37-го могли бы построить прототип, плюс год на испытания и доводку — итого начало серии (если всё получится) где-то в ноябре 1938 г. Испания и Хасан отпадают.   Затем, у Вас… Подробнее »

redstar72

«Сокол» по-немецки

А вот и немецкий аналог: http://vtol.boom.ru/vtol/Fa-269/index.html . Этот ещё интереснее: у него винты "под себя" подворачиваются, т.е. ВНИЗ!
Bersaglieri
Bersaglieri

Это все- проекты,

Это все- проекты, нереализуемые на тот момент (опять же- возвращаемся к СУ)
 
Bersaglieri
Bersaglieri

Канадец «…. ЛТХ:   Канадец "…. ЛТХ:   Модификация   CL-84-1 Размах крыла, м   10.06 Длина, м   14.41 Высота, м   4.34 Площадь крыла, м2   32.67 Масса, кг     пустого самолета   3818   максимальная взлетная (STOL)   6577   максимальная взлетная (VTOL)   5710 Тип двигателя   2 ТВД Lycoming T.53 Model LTC 1K-4C Мощность, л.с.   2 х 1500 Максимальная скорость , км/ч   517 Крейсерская скорость , км/ч   497 Практическая дальность, км   677 Скороподъемность, м/мин   1280 Практический потолок, м   6800 Экипаж, чел   2 …"   Оцените тяговооруженность. И в конце 60-х электроника уже "почти была"

redstar72

Сокол

А что такого с тяговооружённостью?
CL-84: взлётная масса 5710 кг, мощность 2х1500 = 3000 л.с. Тяговооружённость 0,525 л.с./кг.
Сокол: 1850 кг, 860 л.с. — 0,465 л.с./кг.
Не такая уж большая разница. Если вместо М-100 поставить М-103 (960 л.с.) — будет тяговооружённость как у канадца. Тут скорее вопрос, удалось ли бы выдержать такой вес.
 
Насчёт электроники: может, она и "почти была" в конце 60-х — однако ж ничего не ведомо о её применении на CL-84. И уж точно её не было на Белловском аппарате 1955 года и на этом, из 1958-го:
Bersaglieri
Bersaglieri

1

Хвостовой винт- убрать.
redstar72

Хвостовой винт нужен

Хвостовой винт нужен для продольного управления на вертикальных и переходных режимах. У канадцев он тоже есть, служит для тех же целей. В горизонтальном полёте он стопорится. Не пойму, чем он Вас так раздражает.
Bersaglieri
Bersaglieri

какое управление? Он жестко

какое управление? Он жестко зафиксированный ( у "Сокола")
Не стоит придумывать того, чего не было smile
redstar72

Ну если кто это и придумал,

Ну если кто это и придумал, то во всяком случае не я.
Читайте ссылку — vtol.boom.ru/rus/Sokol/index.html :
"От двигателя с помощью механической трансмиссии, включающей муфты сцепления и свободного хода, редукторы и валы, должен был обеспечиваться привод во вращение двух поворотных винтов, установленных в гондолах на концах крыла, и небольшого рулевого винта, установленного в хвостовой части фюзеляжа и обеспечивающего продольное управление на режимах взлета и посадки, висения и перехода к горизонтальному полету".
 
То же самое говорится в сборнике Е.И. Ружицкого "Европейские самолёты вертикального взлёта" (М., Астрель-АСТ, 2000) на стр. 159-160.
 
А что значит "жёстко зафиксированный"? Ось жёстко зафиксирована, Вы это имели в виду? И что с того?
Bersaglieri
Bersaglieri

Фееррическая трансмиссия-

Фееррическая трансмиссия- потери мощности будут- ого-го.
Наверное понятно почеу все летающие модели конвертопланов имели поворотные двигатели?
Пардон, имел в виду- винт фиксированного шага, жестко закрепленный.
redstar72

Наверное понятно почеу все

Наверное понятно почеу все летающие модели конвертопланов имели поворотные двигатели?
Ну прям все . А как насчёт первого — Bell XV-3, по которому я давал ссылку? Повторю ещё раз: http://www.airwar.ru/enc/xplane/xv3.html.
Как и у Сокола, у него один двигатель посередине фюзеляжа. Притом мощностью всего 500 л.с. при взлётной массе 2177 кг. Тяговооружённость получается в 2 раза меньше. Но он летал, и успешно взлетал вертикально.
Пардон, имел в виду- винт фиксированного шага, жестко закрепленный.
Интересно, а как Вы определили, что он фиксированного шага?
redstar72

Да, а ещё был замечательный

Да, а ещё был замечательный аппарат Curtiss X-19. Вот посмотрите: http://www.airwar.ru/enc/xplane/x19.html. Обратите внимание: два его двигателя расположены рядом в хвосте фюзеляжа, и от КАЖДОГО идёт трансмиссия ко всем ЧЕТЫРЁМ винтам!
Bersaglieri
Bersaglieri

…И в серию ни один

…И в серию ни один изаппаратов не пошел- в силу ТТХ, обусловленных , как раз таки, "гениальными" решениями с трансмиссинй и странными схемами.
Пока единственный успешный конвертоплан- это "Оспри". С поворотными двигателями.
10V
10V

 Мужики, а почему нет темы

 Мужики, а почему нет темы Альтернативная авиация ?
 
Паралай

boroda
boroda

А какой ни будь текст по этой

А какой ни будь текст по этой технике есть? Було бы не плохо если бы вы запилили отдельный пост.

Кстати, когда закладываете фото на радикал уберайти галочку — "Уменьшить до 640 пикселей".

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить