Стратегическая авиация Советского Союза или послевоенная жизнь Пе-8

16
1

Альтернатива на тему “послевоенной жизни” проекта глубокой модернизации дальнего бомбар­ди­ров­щика Пе-8 (в реальной жизни проект «Самолет Т»). Его возможные модификации. ВВС СССР без Ту-4.

Поступивший в конце 1944 года на вооружение ВВС СССР дальний бомбардировщик Незваля ПеН-8 стал первым носителем советских атомных бомб РДС-1. До появления новых стратегических бомбардировщиков и межконтинентальных баллистических ракет, поршневой ПеН был основной силой в атомном противостоянии с США до начала 50-х годов. В 1949 машины прошли модер­ни­за­цию, получили новое радио- и пилотажное оборудование, оборонительное вооружение.

Стратегическая авиация Советского Союза или послевоенная жизнь Пе-8

Испытания первых советских ядерных боеприпасов заставили американцев изменить подход к планированию возможной войны против СССР. Директива Совета Национальной безопасности США от 14.04.50 указывала, что потенциальный противник имеет более 1000 бомбардировщиков ПеН-8 и не менее 50 атомных бомб. Подчеркивалось, что это в корне меняет вероятную картину боевых действий против СССР, так как основными целями для них станут войсковые группировки НАТО и американские базы в Европе и Азии. Отдельным пунктом в докладе отмечалось, что советские дальние бомбардировщики обладают максимальной дальностью в 5300 км и теоретически, с авиабаз на Чукотке и Камчатке могут угрожать городам восточного побережья США, а с авиабазы в Исландии – всему восточному побережью США. Что в случае войны с СССР может привести к ужасающим людским и материальным потерям с высокой долей вероятности.

Стратегическая авиация Советского Союза или послевоенная жизнь Пе-8

Содержание:

Основные модификации ПеН-8

вернуться к меню ↑

ПеН-8КС

Стратегическая авиация Советского Союза или послевоенная жизнь Пе-8

В СССР еще до войны велась разработка крылатых ракет воздушного базирования, а 13 мая 1946 года вышло постановление Совнаркома, давшее новый импульс этой теме. В результате было создано несколько комплексов вооружения, наиболее удачным из которых был К-1 «Комета».

Носителем стала модификация ПеН-8, обозначенная буквой «КС». Под крылом появилось два пилона для подвески крылатых снарядов КС-1. ПеН-8КС взлетал и уходил в район поиска. В полете из отдельных баков в консолях ракеты заправлялись керосином. После обнаружения и захвата объекта по локатору с дальности 80 км производился пуск. Автоматика вводила снаряд в луч РЛС и обеспечивала его полет так, чтобы носитель, ракета и цель находились на одной прямой, осуще­ств­ляя наведение по схеме трех точек. За 20 км до цели производился ее перезахват полуактивной головкой самонаведения ракеты, что обеспечивало более высокую точность попадания.

Носитель противокорабельного снаряда КС-1 “Комета” от базового варианта отличался подкрыль­е­выми держателями БД-186 и РЛС «Комета-Н», установленной в бомбоотсеке. В декабре 1950 г. первый строевой экипаж командира 88-го МТАП ЧФ произвел пуск ракеты с борта ПеН-8КС. Самолеты этого типа первыми поступили в части авиации Тихоокеанского Флота, а затем Северного и Черноморского.

Первые ракетоносцы планировалось применить против кораблей США, ведущих боевые действия в Корее. В феврале 1951 года, в течении двух недель, две пары ПеН-8КС с Порт-Артура и две пары с Владивостока, под прикрытием истребителей Як-9ДД, ежедневно проводили патрулирование в виду американской морской группировки в нейтральных водах, оказывая тем самым психологическое давление на американцев. Таким образом и ракетоносцы ПеН-8КС ТОФ внесли свой вклад в победу КНДР и окончание войны в Корее.

В сумме в ВМФ поступило 87 носителей ПеН-8КС. Они оставались на вооружении до 1955 года, пока полностью были заменены новыми реактивными машинами. На вооружении ВМФ в роли поисково-спасательного самолета, противолодочного, воздушного танкера состояли до 1961 года.

вернуться к меню ↑

ПеН-8СЗ (Самолет-заправщик)

Стратегическая авиация Советского Союза или послевоенная жизнь Пе-8

В новых условиях противостояния перед советской дальней авиацией была поставлена задача увеличения радиуса действия. Для поражения целей на территории значительной части Европы и, особенно, Британских островов запаса топлива ПеН-8 было достаточно, но для истребителей сопровождения – нет. Предполагая действия в глубине территории противника, необходимо было решить проблему прикрытия группы бомбардировщиков. Рассматривались различные схемы дозаправки самолетов эскорта в воздухе, а также варианты «подвесных» и «буксируемых» истре­бителей.

В 1948 году вышло постановление Совмина о создании системы дозаправки в воздухе. Работу поручили В. С. Вахмистрову. Тот, взяв за основу скудную информацию о зарубежном опыте, спроек­тировал подобие системы «шланг-конус». На Ту-2 испытали макетную установку, а для создания полномасштабного образца было выделено два самолета ПеН-8 постройки завода №22. Разработка системы «шланг-конус» была завершена в ОКБ-115 С. М. Алексеева.

Система дозаправки самолетов ПеН-8СЗ по схеме «шланг-конус» успешно прошла госиспытания и в 1951 году была принята на вооружение. ПеН-8СЗ была отведена роль небесного танкера, он заправлял реактивные самолеты, в связи с чем топливную систему разделили, выделив часть баков под керосин. Под заправщики были доработаны 68 самолетов ПеН-8 постройки завода №18, которые поступили на вооружение в 1952-53 годах.

Системой дозаправки в воздухе были оснащены следующие самолеты: истребители МиГ-15/17, И-215, Як-25, палубные Як-30/35, бомбардировщики Ил-28/54, Ту-85, Ту-16, Ту-95, М-4, гидро­самолеты Бе-6/8.

ПеН-8СЗ находился на вооружении ВВС и ВМФ до 1960 года.

вернуться к меню ↑

ПеН-8РР (радиолокационная разведка) – самолет ДРЛО

Стратегическая авиация Советского Союза или послевоенная жизнь Пе-8

Обеспечению ПВО страны руководство СССР всегда уделяло большое значение. Но гигантская продолжительность сухопутной и морской границы СССР не позволяла в короткое время создать сплошную сеть наземных РЛС.

Единственным выходом была разработка летающих радаров – самолетов ДРЛО. Тогда решили разместить экипаж и аппаратуру в объемном фюзеляже тяжелой многомоторной машины наземного базирования. Для создания серийных самолетов ДРЛО выбрали ПеН-8.

Самолет оборудовали РЛС ”Аметист” с антеннами в надфюзеляжном и подфюзеляжных обтека­телях. Станция давала возможность обнаруживать надводные и воздушные цели (последние – в верхней полусфере или на фоне водной поверхности) на дальности до 350 км. Большой фюзеляж позволил не только разместить необходимую аппаратуру, но и создать относительно комфортные условия для экипажа, насчитывающего 22 человека. Продолжительность полета благодаря большому запасу топлива могла достигать 12–14 часов.

С 1954 г. серийные ПеН-8РР начали поступать в авиация ПВО и ВМФ. В общей сложности они получили 112 таких самолетов.

В ВМФ самолеты ДРЛО занимались поиском АУГ противника в открытом океане. Были радио­лока­ционным дозором советских эскадр.

В Атлантике самолеты несли дежурство на рубеже Гренландия – Исландия – Британские острова. В Западной Европе курсировали вдоль границ стран НАТО. “Полярный барьер” проходил по линии Мурманск – Диксон – Тиксон. «Тихоокеанский барьер» пролегал на расстоянии около 300 км от побережья СССР, от Чукотки до Курил на юге. Вначале здесь несла службу лишь одна эскадрилья ДРЛО, базирующаяся во Владивостоке. В дальнейшем в состав полностью развернутого барьера вошли три эскадрильи, благодаря чему появилась возможность постоянно держать на дежурстве в воздухе четыре самолета ДРЛО.

Самолеты ДРЛО патрулировали на высоте около 7000 м. Продолжительность полета обычно составляла 12 часов. Для поддержания необходимого количества машин в зонах патрулирования эскадрилья поднимала в воздух по одному самолету каждые четыре часа. Кроме того, две машины находились на наземном дежурстве (одна в 15-минутной, другая в 30-минутной готовности) для замены патрулирующих самолетов в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В итоге, для обеспечения круглосуточного дежурства в воздухе одного самолета требовалось наличие девяти машин.

13 единиц переоборудовали в самолеты радиотехнической разведки. Они использовались в составе разведывательных эскадрилий Тихоокеанского и Северного флота.

На вооружении до 1962 года.


С уважением, Сергей Сыч

www.аlternathistory.оrg.ua

33
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
21 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
redstar72W_Scharapownapolleon_6 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

+++++++++++++++++++++++++++++

+++++++++++++++++++++++++++++++++++yes

люто, бешено плюсую

Андрей

Действительно.  Я

yes Действительно.  Я опрррределенно жалею, что плюсовать материал можно только один раз…

NF

++++++++++

++++++++++

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Материал хороший технически. Материал хороший технически. А вот бэкграунд — хромает. Подчеркивалось, что это в корне меняет вероятную картину боевых действий против СССР, так как основными целями для них станут войсковые группировки НАТО и американские базы в Европе и Азии. С чего это меняет? "Сэйбр-Ди", что ли, закончились? Ну, выпустят еще 2000 ДИ'шек, делов-то… Отдельным пунктом в докладе отмечалось, что советские дальние бомбардировщики обладают максимальной дальностью в 5300 км. и теоретически, с авиабаз на Чукотке и Камчатке могут угрожать городам восточного побережья США, а с авиабазы в Исландии всему восточному побережью США. Исландия СССР могла разве что сниться, а в реале США вполне себе предполагали вероятность советских воздушных ударов по своей территории. И спокойно, не отвлекаясь, строили NORAD. Линия "Pinetree" уже строится, в 1951-1953 северная граница США будет надежно прикрыта. Первые ракетоносцы планировалось применить против кораблей США, ведущих боевые действия в Корее. В феврале 1951 года, в течении двух недель,  две пары ПеН-8КФ с Порт-Артура и две пары с Владивостока, под прикрытием истребителей Як-9ДД, ежедневно проводили патрулирование в виду американской морской группировки в нейтральных водах. Оказывая тем самым психологическое давление на американцев. Таким образом и ракетоносцы ПеН-8КС ТОФ, внесли свой вклад в победу КНДР и окончание войны в Корее. В… Подробнее »

ilyasan

Dilandu Albato пишет:
 
В

[quote=Dilandu Albato]

 

В ответ на что, американцы применили простое "вытеснение" своими реактивными перехватчиками, наводимыми самолетами ДРЛО.

И дело с концом.

 

[/quote]

Типа совсем забыли про то что у Советов в этой АИ  тоже есть ДРЛО ( тот же ПеН-8 ) и реактивные истребители. "Вытеснение"   могло быть обоюдным и неизвестно кто кого бы вытеснил и в какую задницу.

* До испытаний U-2 в 55-м году  роль разведки выполняли модифицированные RB-29, RB-50, RB-36E ,PB-1W и реактивные RB-47E и RB-S2. 

Все эти разведывательные платформы особенно(  PB-1W ) по сути мало чем отличаются  от предлагаемого варианта ДРЛО ПеН-8.  Предполагаемая попытка выпендрить реактивные вариации  не слишком внушает. Хокай винтовой как ДРЛО прекрасно справлялся  со своими задачами намного позднее Кореи  и пофиг что у него вентилятор, а не турбина. 

Наши "Медведи" до сих пор бороздят небеса и кое кто делает запах у себя в штат(н)ах, там.  Кстати — Ту-95 совершил свой первый  полет 12 ноября 1952 года. А он летает до сих пор и значит отвечает  до сих пор СОВРЕМЕННЫМ требованиям. 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

истребители. «Вытеснение»  

истребители. "Вытеснение"   могло быть обоюдным и неизвестно кто кого бы вытеснил и в какую задницу.

А теперь небольшая аксиома: палубной авиации по определению проще этим заниматься, так как их аэродром находится точно там, где надо. smile А не "где-то рядом, в трехстах километрах, но в общем довольно близко". wink

Кстати — Ту-95 совершил свой первый  полет 12 ноября 1952 года. А он летает до сих пор и значит отвечает  до сих пор СОВРЕМЕННЫМ требованиям.

Каким? Летающей ракетной платформы? wink

ilyasan

Если не рассматривать переход

Если не рассматривать переход к обмену ударами ЯО то:

1.Палубной авиации нужно иметь палубу которая держится на плаву  иначе авиация становится подводным флотом.

Палуба авианосца является территориторией Государства США, следовательно США наносит удары по территории  Государства Северная Корея  и находится в состояни войны.  Имеются все предпосылки утопить эту палубу к черту иначе какая то странная позиция получается. Мы вас имеем право бомбить, а вот вы нашу палубу нет.

Кол-во палуб имеющихся в этом регионе ВСЕГДА ограничено.

При известном желании  утопить можно ВСЕ.  В отличи от суши. И тогда в сухом остатке некого уже вытеснять. Все уже там где им надлежит быть — на дне.

2. И что из того ? Вы продолжайте мысль smile

 

 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Палуба авианосца является Палуба авианосца является территориторией Государства США, следовательно США наносит удары по территории  Государства Северная Корея  и находится в состояни войны. Безусловно. Вот только одна проблема — сделать это так уж просто не получится. Явно без потерь не обойдется. А если выяснится, что поднятые на борт экипажи сбитых самолетов укомплектованы советскими летчиками — ай-ай-ай какой выйдет скандал. Может и до грибка над Москвою дойти, ежели окажется, что СССР внаглую всем Объединенным Нациям (авторитет которых тогда весьма значителен) в лицо наплевал. Имеются все предпосылки утопить эту палубу к черту иначе какая то странная позиция получается. Мы вас имеем право бомбить, а вот вы нашу палубу нет. А тут вот есть еще одна "небольшая" проблема. Статус государства КНР. С территории КНР летают северокорейские истребители, то есть территория КНР используется для войны против США. Исходя из этого, можно продлить мысль, и сделать логичный вывод, что КНР находится в состоянии войны с США. Имеются все предпосылки разбомбить в пыль Пекин, Шанхай, иначе какая то странная позиция получается. Мы вас имеем право бомбить, а вот вы нашу территорию нет. Палка о двух концах, которую ни СССР ни США не особо хотели излишне перегибать… ри известном желании  утопить можно ВСЕ.  В отличи от суши.… Подробнее »

ilyasan

Dilandu Albato пишет:
1.

[quote=Dilandu Albato]

1. Может и до грибка над Москвою дойти,

2. КНР находится в состоянии войны с США.

3.Или попросту: наземную авиабазу всегда уничтожить проще. К 1951 году ни одного аэродрома в КНДР уже не функционировало. wink

[/quote]

Палка о двух концах, которую ни СССР ни США не особо хотели излишне перегибать…

Вот именно! В предыдущем коментарии я оговорился что не рассматриваем обмен ударами ЯО.

1-2. Я высказал мысль о варианте когда наши бомберы катают груз на Сеул из под Спасска-Дальнего. Из чего следует что всем все давно понятно. Эдакая тайна Полишинеля.

3. Тут Вы правы. Ни те ни другие не хотят выходить из географических рамок Корейского полуострова и все взрывы происходят там. Поэтому берем за основу что  АУГ и аэродромы на территории сопредельных государств не прикасаемы и значит все сводится к наращиванию присутствия авиации в регионе.

Кол-во аэродромов базирования в Китае и России существенно отличается от колличества АУГ и их возможностей, что нивелирует мобильность АУГов в таком ограниченном регионе ( далеко нельзя отплывать иначе теряется смысл Авианосца — дешевле  уж в Японии базироваться ) что вполне осуществимо и переводит конфлик в режим вялотекущего полигона по испытанию новой техники тремя сторонами и обкатки ЛС. 

 

Dilandu Albato
Dilandu Albato

1-2. Я высказал мысль о 1-2. Я высказал мысль о варианте когда наши бомберы катают груз на Сеул из под Спасска-Дальнего. Из чего следует что всем все давно понятно. Эдакая тайна Полишинеля.   Тайна полишинеля — одно. Прямые доказательства — другое. Все дело в том, что операцию в Корее санкционировало ООН, которая тогда обладала огромным международным авторитетом. В случае доказательств открытого выступления СССР против ООН, ярость во всем мире могла бы быть непредсказуемой. Кол-во аэродромов базирования в Китае и России существенно отличается от колличества АУГ и их возможностей, что нивелирует мобильность АУГов в таком ограниченном регионе ( далеко нельзя отплывать иначе теряется смысл Авианосца — дешевле  уж в Японии базироваться ) что вполне осуществимо и переводит конфлик в режим вялотекущего полигона по испытанию новой техники тремя сторонами и обкатки ЛС.    Формально — да. На практике, это не отменяет того факта, что аэродромы в Китае и России не могут быть расположены также близко к основной линии фронта между Пхеньяном и Сеулом как авианосцы. Т.е. палубная авиация имеет всегда преимущество в том, что ее аэродром ближе. Кроме того, палубной авиации куда как проще концентрироваться. Авианосец он приплыл, и готов оперировать. Авиаполк наземного базирования со всеми его тыловыми службами (которые авианосец таскает… Подробнее »

doktorkurgan

Любопытный вариант.

Любопытный вариант.

Из майкудука.

Спасибо за интересную машину.

Спасибо за интересную машину.

ilyasan

Ну вот так все хорошо Ну вот так все хорошо начиналось, и тут пришел  Граф,  реально оценил ситуацию и выволок на середину зала рояль И тут пришел поручик Ржевский и …. в рояль. Таки да, Граф тут прав. МИГи показали себя великолепно по отношению к Б-29, почему Сейбрам таким же образом не проявить себя в отношени ПЕН-8? Тем более что у Советов и ДРЛО из березового полена сделано и вообще низенько низенько летает,  а вот у американской ВВС все пучками. По поводу Исландии Вы так же правы. Нафига нашим Исландия которую нужно обогревать за свой счет?  Гораздо теплее на Кубе. А посему в альтернативе Коменданте Фидель на 6 лет раньше устраивает переворот и приглашает на Кубу не ракеты, а авиацию. До Вашингтона всего 2000 км. Предвижу  массу доказательств,  что МИГи  даже не взлетали, Фидель  с Чегеварой Геварой и не могли в это время совершить что то революционное в связи с перманентым спермотоксикозом. Как никак 27 лет всего Феде то. Так на то и альтернативная история что бы предполагать немыслимое. Зачем цепляться к мелочам? Мыслите ГЛОБАЛЬНО. А то что за Глобальность в НОРАД в 53-м году? Комплекс "Pinetree", состоявший из нескольких десятков РЛС, был принят на вооружение в 1954 году и… Подробнее »

G1359

ilyasan пишет:
 Мыслите

[quote=ilyasan]

 Мыслите ГЛОБАЛЬНО. 

Предлагаю свое видение:

США создали цепочку плавающих баз  ДРЛО

[/quote]

Коллега, здесь тогда без пайкрита (Pykrete), вряд ли чего получится… wink

http://zema.su/blog/avianosets-izo-lda-mif-ili-realnost

Ansar02

Аххринеть!!!!

Аххринеть!!!!

ilyasan

Такие «орбитальные острова» в

Такие "орбитальные острова" в северных широтах очень даже ничего могут поплавать.

Правда я не завидую экипажу. Брр! 

И..Спасибо Коллега за то что напороли меня на интересный материал по поводу "ангийского". smile

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Таки да, Граф тут прав. МИГи

Таки да, Граф тут прав. МИГи показали себя великолепно по отношению к Б-29, почему Сейбрам таким же образом не проявить себя в отношени ПЕН-8?

Для начала, Миг-15бис — "Сэйбру-ДИ" не равен. wink Пушечки 15-го весьма неважный аргумент, сравнивая с ракетной батареей F-86D. wink

До Вашингтона всего 2000 км.

Угу, а уж как близко до баз перехватчиков USAAF во Флориде… wink

Зачем цепляться к мелочам? Мыслите ГЛОБАЛЬНО. А то что за Глобальность в НОРАД в 53-м году?

Между глобальным мышлением и сооружением альтернативы в стиле "уж мы бы всех победили, если бы они не надумали отбиваться!" — большая разница. wink

ilyasan

Шурочка! Вы когда нибудь

Шурочка! Вы когда нибудь видели как торреодор идет на быка? 

Основным противником МиГов являлись истребители F-86 Sabre модификаций А в Корее с декабря 1950 г.), Е (с августа 1951) и F (с марта 1952 г.). Крайне редко встречался F-86D.

Это просто жуть когда на ораву Мигов идет одинокий F-86D. Его одновременный залп убивает все живо на расстоянии 20 миль и пугает на две недели.

Угу, а уж как близко до баз перехватчиков USAAF во Флориде… wink

Кстати о Флориде. перехватчикам в первую очередь ведь придется вкусить "подарочков". Как то нелогично их игнорировать.

Между глобальным мышлением и сооружением альтернативы в стиле "уж мы бы всех победили,

Так и я о том же. Или Вы о другом?

Dilandu Albato
Dilandu Albato

Это просто жуть когда на Это просто жуть когда на ораву Мигов идет одинокий F-86D. Его одновременный залп убивает все живо на расстоянии 20 миль и пугает на две недели. А теперь я открою вам маленькую тайну — ни единого F-86D в Корее не было. Этот специализированный фронтовой перехватчик попросту не имел там ни единой достойной внимания цели. Переброску F-86D в Корею обсуждали в 1953 году в связи с появлением там Ил-28, но прежде чем те или другие достигли фронта, война закончилась. F-86D представляет собой значительный шаг вперед в деле перехвата бомбардировщиков в сравнении с обычными перехватчиками Второй Мировой. Это перехватчик, рассчитанный именно на лобовые атаки. Т.е. истребителям сопровождения весьма и весьма трудно успеть его поймать — F-86D не заходит жертве в хвост, а прет на нее лоб-в-лоб, на огромной скорости сближения. Кстати о Флориде. перехватчикам в первую очередь ведь придется вкусить "подарочков". Как то нелогично их игнорировать. Технически-то вы правы, атака с южного направления была оптимальным решением проблемы прорыва противовоздушной обороны США. Но на практике — время реакции бомбардировщиков элементарно недостаточно. Куба очень близка к США, и вероятность, что базирующиеся на ней бомбардировщики вообще успеют взлететь в случае американского нападения была околонулевой. Сами посмотрите, насколько мала дистанция от Кубы… Подробнее »

Ansar02

!!! Красава!

yes!!! Красава!

ilyasan

Представил себе ответные

Представил себе ответные вояжи сотен "Северо-Корейских" крепостей на Сеул в 53-м году. Базирование на Хвалынке ( Спасск-Дальний ) По прямой 927 км.

Кстати если не забывать о Советско-Китайском Договоре

то до Сеула с соседнего Китая вообще валенком докинуть — всего 400 км.

Почему только амеры должны коврами закидывать осталые народности ?

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить