Альтернативный средний танк Е30. Каталония

11
0

Те, кто не очень внимательно следит за публикациями на нашем сайте. А точнее те, кто ни разу не лазил в старые публикации могут подумать что испанского танкопрома нет. Однако это не совсем так. В 30-50-е годы в Испании выпускались лёгкие танки под названием Вердеха (Verdeja). Эти машины не имели ни какого продолжения и на них самостоятельный испанский танкопром закончился.

В данной статье рассказывается не только про альтернативный танк но ещё и про абсолютно альтернативную страну – Каталонию. Именно ей и будет принадлежать данная альтернативная машина.

Что же касается испанского танкопрома, тот ту не понятно будет он возрождаться или нет. Зато появился танкопром каталонский.

В заключение предисловия к АИ, остаётся добавить, что в редакции автора проекта, данный танк является лёгким. Но я лично посчитал что для лёгкой машины он слишком тяжёлый и решил переименовать танк в средний. Если я не прав, пишите. Верну авторскую классификацию.

Содержание:

Таймлайн

1945-46гг — Идёт «Нюрнбергский процесс». В ходе одного из расследований выясняется, что часть фашистских преступников скрывается в Испании. Испанская сторона выдачи части «преступников» (учёные и армейские специалисты с инженерным образованием) не способствует в выдаче и использует их для развития собственной промышленности, в том числе и оборонной.

февраль 1947г — В ООН идут переговоры с Испанским представителем, для выработки плана и условий выдачи беглых немцев. Заканчиваются провалом в марте.

апрель-май 1947г — накаливание обстановки в Испании подогревается массовыми беспорядками в старых мятежных провинциях: «Стране» басков и в Каталонии. В Барселоне доходит до перестрелок с полицией

июль 1947г — на востоке Испании начинается гражданская война, жестоко подавляемая силами, поддерживающими генерала Франко. Повторные переговоры по выдаче беглецов игнорируются испанской стороной. Лидеры мятежников захватывают основной радиоузел Барселоны, объявляют на весь мир о своей независимости и просят помощи у недавно созданного Совета Безопасности ООН.

октябрь-ноябрь 1947 — начало миротворческой операции. На востоке Испании Англо-Французские вооружённые силы при поддержки повстанцев теснят силы франкистов. На южном побережье в районе Гибралтара высаживаются части КМП США. Миротворческая операция проводится в присутствии военных наблюдателей из СССР, Канады, Австралии и Италии — они следят за исполнением международных норм действий по отношению к пленным и мирному населению.

декабрь 1947г — начало «второй волны» судебного процесса над беглыми фашистскими преступниками.

13 января 1948г — провозглашение независимости Федеративной Республики Каталония, состоящей из континентальных Андорры, Каталонии и Балеарских островов, со столицей в г. Барселона (общая численность населения около 4 млн человек). Начало формирования ВС ФРК – большая часть вооружения американского образца, оставленное после войны.

14 мая 1948 — провозглашение независимости Государство Израиль, со столицей в г. Иерусалим.

декабрь 1949 — РК начинает программу развития собственного ВПК: на полученные кредиты из США и контрибуцию от Испании и Германии создаётся 10-летняя программа по модернизации промышленности. В ходе неё будет заменена часть устаревшего оборудования завода Hispano-Suiza. Это будут станки с заводов США, Британии, а также конфискат из Германии. Так же будут приглашены технические специалисты и консультанты из США, СССР и Франции, которые помогут наладить лицензионное производство, отдельных узлов и агрегатов.

январь 1950г — по опыту боевых действий в ходе войны за независимость министерством обороны РК промышленникам выдаётся ТТЗ на создание танка подходящего для боёв в высокогорье, в условиях разряженного воздуха, с полной боевой массой и габаритами не более чем у средних танков М4*, стоящих на вооружении. Последние испытывали большие трудности в каталонской пересечённой местности, проходили по габаритам не во всех туннелях, а по массе их выдерживали совсем немногие мосты. Вооружение же нового танка должно быть на уровне тяжёлого танка М26**. По мере производства данная машина должна полностью заменить танки американского производства в частях ВС ФРК***, мало приспособленные к ведению боевых действий на текущем ТВД.

*Сразу после проведения миротворческой операции из сил КМП США были выделены 150 танков M4A2(76)W и 50 танков М26.

**В соответствии с уставом танк М26 «Першинг» в Армии США и в КМП до 1946 года именовался «тяжёлым», в некоторых европейских странах, в которых он был на вооружении, «переклассификации» не претерпел.

*** Из полученных от американцев танков сформированы 4 танковые бригады 3-батальонного состава по 30 средних и 10 тяжёлых танков. Остаток машин передан на склады и в учебные части.

январь 1951г — В конечном виде к ТТХ Е30 выглядят следующим образом:

Экипаж — 4 человека

Боевая масса — 25т

Вооружение – 90мм орудие F3 , 2 пулемёта 7.62 M1919А4

Возимый БК – 50 снарядов к орудию, 4000 патронов к пулемётам.

Двигатель – 520лс НS-610-1(дизель, v8).

Бронирование — лоб корпуса 50мм (под наклоном), борта 30мм. Башня 40+60мм (с орудийной маской) лоб и 40мм борта. Корма корпуса и башни по 30мм.

Корпус сварной конструкции, сталь гомогенная, поверхностной закалки.

Подвеска балансирная, по 3 сдвоенные «тележки» на борт.

Март 1951г – в ВС ФРК переданы первые 11 машин. Испытывались в разведроте 1-й танковой бригады им. Долорес Ибаррури в районе г Лерида.

Ноябрь 1951г – в ВС ФРК ещё 76 машин, в том числе, 8 командирских (отличаются дополнительной рацией вместо части БК).

11 сентября 1952г – вступление в ООН.

Конец 1952г — в ВС ФРК ещё 103 машин, в том числе, 21 командирских. Танком Е30 начинают интересоваться в других странах. Ведутся переговоры с Австрией и Швейцарией, которые собираются заменить ими устаревающие М24 Чаффи.

1953-55гг – выполнен заказ на последние 129 машины для ВС ФРК. Заключены контракты на поставку танков в Австрию (за 3 года 310 единиц) и со Швейцарией (за 4 года 280 машин).

1955 – принятие на вооружение и начало мелкосерийного производства для нужд ВС ФРК штурмовой винтовки FAL, автоматического пистолета М1911 и крупно-калиберного пулемёта М2НВ.

1956г – доведения части машин до модификации Е30А1 – появилось оборудование для преодоления водных преград глубиной до 4м и противоатомная защита и новый двигатель НS-610-2 мощностью 540лс. Изменена конфигурация хранения ЗИП вне корпуса. Появился дальномер с 1.5-метровой «базой» на крыше башни и 2х-плоскостной стабилизатор.

1957-58гг – разработаны и приняты на вооружение ВС ФРК самоходный 120-170мм миномёты на базе линейного танка. Демонтирована башня, увеличено БО. Произведены для ВС ФРК в количестве до 100 единиц. Помимо линейных машин было произведено 40 транспортно-заряжающих машин и 25 машин артиллерийских наводчиков. Начаты работы по переделке корпусов танков старых модификаций и использовавших свой ресурс в КШМ и БТР. 10-летний план перевооружения и модернизации выполнен.

1958 — ФРК подписывает римские соглашения о европейской интеграции.

1959 – принятие на вооружение и начало мелкосерийного производства единого пулемёта MAG 58.

1959-1960г – передача дополнительных 70 Е30А1 ВС ФРК, взамен выработавших свой ресурс

Начало 1960г – разработка нового «10-летнего плана», который, в том числе, затрагивал и развитие БТТ. По части основного танка ВС ФРК он предписывал разработку новых систем связи, управления огнём, новых комплексов вооружений и усиление бронезащиты при удерживании боевой массы в пределах 30 тонн. Так же до примерного уровня разрабатываемого нового танка должны быть доведены и ранее выпущенные машины.

1961-65гг – сформулирован концептуальный облик новой машины

Экипаж — 4 человека

Боевая масса — 28т

Вооружение – 105мм орудие G1 , 2 пулемёта 7.62 MAG 58 и 12.7 M2HB, ПТРК «Конкистадор». Появился лазерный прицел-дальномер.

Возимый БК – 40 снарядов к орудию, 2500 патронов 7.62 и 300 12.7 к пулемётам, ПТУР 1+7.

Двигатель – 570лс НS-610-3(дизель, v8)

Бронирование — лоб корпуса 90мм (под наклоном, комбинированная* с металлокерамическими пластинами), борта 40мм. Башня 130мм (комбинированная* с керамической «засыпкой») лоб и 40мм борта. Корма корпуса и башни по 40мм.

Корпус сварной конструкции, дюралевая основа с металлокерамическими вставками.

Подвеска индивидуальная торсионная, по 6 катков на борт.

Танк базово имеет ОПВТ и противоатомную защиту

*эквивалентная толщина точно не известна, предположительно толщина лба корпуса эквивалентна 150-200мм, а башни соответственно 200-250мм стальной гомогенной брони, без учёта угла наклона.

1962-1963гг – двухлетний контракт на поставку 130 Е30А1 в Пакистан.

Январь 1966г – до уровня концепта начинают доводить ранее выпущенные машины, меняются пулемёты, добавляются ПУ ПТРК (крепится сверху на орудийный ствол), системы управления огнём и связи, меняется двигатель. После модернизации танки получают название Е30А2.

вернуться к меню ↑

Характеристики:

  • Экипаж — 4 человека
  • Боевая масса — 25т
  • Вооружение – 90мм орудие F3 , 2 пулемёта 7.62 M1919А4
  • Возимый БК – 50 снарядов к орудию, 4000 патронов к пулемётам.
  • Двигатель – 520лс НS-610-1(дизель, v8).
  • Бронирование —  лоб корпуса 50мм (под наклоном), борта 30мм. Башня 40+60мм (с орудийной маской) лоб и 40мм борта. Корма корпуса и башни по 30мм.
  • Корпус сварной конструкции, сталь гомогенная, поверхностной закалки.
  • Подвеска блокированная,  по 3 сдвоенные «тележки» на борт.
вернуться к меню ↑

Разработка и производство.

После провозглашения независимости уже в феврале 1948 года остро стал вопрос вооружения армии молодой республики. И если со стрелковым вооружением особых проблем не было – за годы большой войны его произвели более чем достаточно. Да и сами пулемёты, автоматы, винтовки, которые стояли на вооружении стран победительниц, отвечали возлагаемым на них требованиям в ближайшие 10-15 лет. Чего нельзя было сказать о бронетанковой технике – ни ресурсом, ни качеством изготовления, ни продуманностью компоновки она, по большей части, не отличалась. Хоть и стоили подержанные танки и БТР относительно мало, но никакой перспективы для развития и модернизации они не имели. Таким образом, костяком, в последствии принятой, 10-летней программы развития ВПК ФРК стал проект собственного танка и машин на его базе. С чего же началось производство собственной БТТ?

А в активе имелось «много» чего – до 90% производственных мощностей располагались либо в самой Барселоне либо на её окраинах, так что расширяться запросто не получалось. Мешали то плотная городская застройка то сельхоз угодия, которых и так мало в стране. Мягко говоря приходилось выкручиваться. Имеющиеся производственные мощности были ориентированы либо на отверточную сборку (в довоенное время производилась сборка автомобилей марки ФИАТ), а околовоенное производство ограничивалось конструированием и производством тракторных и авиадвигателей, малокалиберной зенитной артиллерии. На верфях производились мало- и среднетоннажные судна. Сконструировать, всё согласовать, совместно изготовить узлы и агрегаты на базе этих производств, а позже и собрать танк было достаточно сложно. Очень помог опыт советских конструкторов и специалистов по логистике участвовавших организации производства на Урале в годы Большой Войны.

Основная роль на этапе проектирования отходила заводу Испано-Сюиза. Там проходили конкурсные работы по эскизам и моделированию вариантов внешнего вида будущей машины, отметались тупиковые и просто ошибочные варианты дизайна. Эргономичности и практичности внутренней компоновки тоже уделялось особое внимание, сказывалось влияние западной конструкторской школы. Основными факторами повлиявшими на конечный внешний вид и ТТХ танка являлось отсутствие опыта производства танковых корпусов. Не было возможности производить крупные детали с применением литья, а производство катанной закалённой брони только осваивалось на судостроительном производстве созданном с нуля на базе артелей и небольших заводов. Имели место быть и слабая разветвлённость сети автодорог, низкое их качество из-за которых возлагались высокие требования к ремонтопригодности и простоте конструкции ходовой части. Множество горных тоннелей ограничивали наружный габарит танка, а перспектива ведения боевых действий на пересечённой местности и горных склонах не позволяла иметь ему высокий центр тяжести, что могло привести к перевороту танка на борт.

Таким образом, перспективная машина имела простой бронекорпус и башню сварной конструкции, которые защищали экипаж в лобовой проекции от малокалиберных автоматических орудий и крупнокалиберных пулемётов, а с борта от бронебойных пуль винтовочного калибра. Связано это было в том числе и с тем, что в большинстве случаев танк планировалось применять на таком ТВД, где применение современных танков массой от 30 тонн и выше не представлялось возможным в принципе. Встретить он мог либо довоенную легкобронированную технику, либо бронеавтомобили выпускаемые во время войны. В обоих случаях бронезащиты во лбу корпуса и башни вполне хватало. Мощное вооружение самого танка позволяло эффективно бороться и с современной техникой на открытом пространстве с безопасного расстояния или из засад, особенно если применялись современные подкалиберные боеприпасы. Лицензионное производство американского 90-мм орудия М3 было организовано там же где производились достаточно известные зенитки HS.404 калибра 20 мм. Выбор ходовой пал на хорошо известную армии блокированную подвеску с тремя сдвоенными тележками на борт. При эксплуатации танков М4 она доказала свою простоту и ремонтопригодность, её осталось лишь доработать под местные реалии. Так же такой тип подвески не съедал часть внутреннего объёма у танка и без того имевшего достаточно плотную компоновку. Двигательная установка была предметом особенно долгих споров, но в итоге ставка была сделана на перспективный 8-циллиндровый дизель на основе наработок компании Даймлер Бенц и их авиадизелей. Этот вариант выгодно отличался компактностью и достаточной мощностью.

Модель проекта в натуральную величину из неброневой стали была готова уже к зиме 1950-51 годов. Первый предсерийный вариант покинул цеха для заводских испытаний в апреле 1951. А Вооружённые Силы Федеративной Республики Каталония первые 11 машин начали испытывать уже в марте в районе города Лерида.

Источник – Форум WoT

10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Ofonon Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++
 
Не плохой

++++++++++

 

Не плохой вариант

rudiy_dik734

добрый вечер! прошу прощения

добрый вечер! прошу прощения но замечу,двигатель у модели с зади а ведущие катки с переди значит трансмиссия с переди рядом с мехводом и карданвал должен идти под вращающимся поликом башни а это плюс к высоте 40—50 см в общем контур и высота машины вырасти должны высота плюс метр и вес на 40%  придется забронировать лишний обьем 

переднее расположение трансмиссии и коробки передач анахронизм допустимо лишь меркава и тп

Affidavit Donda
Affidavit Donda

переднее расположение

переднее расположение трансмиссии и коробки передач анахронизм

Зачем же так категорично? Вполне себе годная схема. Вот размещение двигателя вдали от ведущих звёздочек действительно извращение и беспросветная мудрость.

yassak

Ведущая звёздочка судя по

Ведущая звёздочка судя по рисунку сзади, откуда взялся передний привод и карданный вал?

E .tom

Коллега, по рисунку видно

Коллега, по рисунку видно что ведущая звезда впереди, типичная немецкая компоновка, задняя на ведущую совсем не тянет.

yassak

Тогда зубчатый ленивец- новое

Тогда зубчатый ленивец- новое слово в танкостроении

GromoBoy

Японцы такое практиковали.

Японцы такое практиковали.

rudiy_dik734

необходима командирская

необходима командирская башенка! и торсионы также под полом плюс кардан вал походу машина без боевого отделения получается 

Ofonon
Ofonon

Пожалуйста, прочитайте пост и рассмотрите внимательно рисунки.
Во-первых, комбашенка на месте.
Во-вторых, никаких торсионов нет, подвеска от Шермана, полностью внешняя, на горизонтальных буферных пружинах.
В-третьих, немецкие трёшки имели прекрасное эргономичное боевое отделение при кардане, торсионах и довольно низком силуэте.
Кроме того, кардан отнимает от высоты БО никак не 40-50 см, а скорее 20-30.

Ofonon
Ofonon

На рисунках действительно ведущая звёздочка передняя, подозреваю, что по недосмотру автора. На моделях вообще невозможно различить ведущее колесо и ленивец. А вообще — танк очень годный, сам почти такие же рисую! Особый плюс за Каталонию и обоснование пружинной подвески и лёгкой брони горной местностью.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить