Альтернативный штурмовик Ил-15 «Кобчик». Россия

15
8
Штурмовик Ил-15 «Кобчик» – является по схеме одномоторным композитным (металл + пластик) бипланом с центрально расположенной на нижнем крыле типа «обратная чайка» гондолой для экипажа и двигателя, а также двумя длинными балками, несущими хвостовое оперение. Экипаж самолета состоит из 1-2 человек. Назначение самолета — ближний бронированный штурмовик.

Альтернативный штурмовик Ил-15 «Кобчик». Россия

Содержание:

Краткое описание конструкции

На самолете установлен турбовинтовой двигатель со взлетной мощностью 2500 л.с. и номинальной мощностью 1850 л.с., с трех-пятилопастным винтом-автоматом. Два протектированных бензобака расположены в балках. Имеются до четырех съемных дополнительных баков на концах крыльев.

Шасси — полностью убирающиеся назад в хвостовые балки, носовое колесо укладывается в специальное углубление. Система уборки и выпуска шасси гидравлическая.

Оборудование, установленное на самолете, позволяет производить полеты как днем, так и ночью и в плохую погоду.

Крыло является главным элементом в силовой схеме самолета. Оно состоит из центроплана и четырех отъемных консолей. С центропланом соединен средний пояс гондолы. По краям на центроплане укреплены хвостовые балки, несущие оперение. Конструкция крыла — двухлонжеронная с работающей металлической обшивкой. Управление щитками-закрылками электрическое. Каркас элеронов металлический, обшивка композит.

Хвостовое оперение самолета установлено на двух балках. В передних частях может размещаться вооружение и (или) бензобаки. Средние подкрыльевые части этих балок служат для размещения механизма шасси и колес в убранном положении. Далее в балках располагаются механизмы отстрела авиационных гранат АГ-10М. Балки имеют круглый мидель, металлическую монококовую конструкцию. Каждая балка заканчивается килем и рулем направления. Между килями укреплен нерегулируемый стабилизатор с рулем высоты. Неподвижные части оперения — цельнометаллической конструкции. Каркас рулей направления и высоты металлический, обшивка композит. Привод к рулям направления раздельный. Все рули динамически и в весовом отношении уравновешены и снабжены триммерами с электрическим управлением.

Гондола. Наиболее интересной частью конструкции самолета является центральная гондола, выполненная заодно с центропланом. Ее средний силовой пояс прочно присоединяется к лонжеронам центроплана. Гондола представляет собой общую кабину для экипажа, в хвостовой части которой размещены системы жизнеобеспечения, бензобак и двигатель.

вернуться к меню ↑

Вооружение

Стрелковое вооружение самолета состоит из пулеметов калибра 7,62 мм, 20-мм пушек, а также реактивных снарядов, бомб. 8 узлов внешней подвески (4 для баков)

вернуться к меню ↑

Летно-тактические данные самолета

а) максимальная скорость 450–550 км/час,
б) практический потолок — 6750 м,
г) длина разбега — 460 м,
д) взлетная дистанция до набора высоты 25 м — 1140 м.

По технике пилотирования самолет должен быть прост и доступен летчикам средней и ниже средней квалификации. Обзор из кабины как на рулежке, так и в воздухе хороший. На рулежке не требует применения тормозов. На разбеге устойчив. Отрыв (со щитками, установленными в положение «старт») на скорости 120 км/час. Набор высоты производится на скорости 180 км/час. Устойчивость, управляемость и маневренность хорошие. Нагрузки на рули при пилотировании небольшие; давления, возникающие при изменении режима полета, должны легко снимаются триммерами. Автопилот. Планирование устойчивое со щитками, выпущенными в положение «старт» на скорости 180 км/час. С полностью выпущенными щитками самолет планирует на скорости 140—150 км/час. На посадке прост. Пробег без тенденций к разворотам. Приборы и рычаги управления в кабине обеспечивают контроль работы ВМГ и полеты в сложных метеорологических условиях. Обзор летчика вперед, в стороны и вниз — отличный. Фонарь остеклен плоскими листами бронестекла.

9
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
vasia23redstar72 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NafigNafig

от дилетаната Несколько пожеланий от дилетанта – используем толкающие винты в кожухе, ака кольцевое крыло, винты многолопастные, низкооборотные, противовращения – поднимаем тягу на 35-40 процентов.             Форма лопастей – серповидная, один винт – прямой, другой — обратной серповидности по направлению вращения, большой площади, крепление к втулке – не центральное, а с небольшим углом выноса – получаем как бы стреловидность, организуем принудительное вихревое обтекание созданием полосок с повышенной шероховатостью по наружной стороне лопасти, сразу за передней кромкой. Такая форма, заточенная под тягу, была рассчитана и опробована в СССР в середине 80х, дополнительный плюс – малая шумность, так как встречные потоки малой скорости, и нет схлопывания фронтов на прямых – происходит их разбегание из точки по косой линии, большей, чем длина лопасти.             По крылу – известно, что до 50 процентов сопротивления ЛА дает крыло, у самого крыла самое паразитное (совершенно бесполезное, не дающее ни грамма подъемной силы) сопротивление – это сопротивление законцовки крыла, частично аналогичное сопротивлению движения корабля, уходящему на образование волны. У бипланной схемы таких законцовок – четыре, вариант только один – замкнуть крыло, аналоги есть – и у немцев аппарат для объектового ПВО с кольцевым крылом, но лучше у белорусов – биплан с овальным замкнутым крылом. Можно внести изменение… Подробнее »

гело

http://www.architectswanderlu

 
Вот машина подобного класса….
boroda

Самолёт просто бомба! Ни кто

Самолёт просто бомба! Ни кто не запостит?

NafigNafig

спасибо

Спасибо за ссылочку, весьма достойный аппарат, здесь еще и УВТ добавлено, и характеристики приличные. Не уловил только, существует ли в реале, или только проект — приводятся только рассчетные данные.
Я года два-три назад предлагал создать нечто подобное.
гело

Коллега Нафиг Нафиг это всего

Коллега Нафиг Нафиг это всего ли прожект ,но мне он тоже понравился.А что вы предлагали 2 года назад?Рисунок есть? Вот еще ссылка если не видели раньше:
Помниться довольно давно на ВИФе был раздел "наше конструкторское бюро".Рисунки от туда у меня гдето остались….
Вадим Петров

В принципе неплохой

В принципе неплохой сельхосамолет может получиться, при пролете над полем можно обойтись без химикатов — жучки будут ржать от пуза, тем самым раслабляя мышечный корсет, что неизбежно приведет к падению на землю, а отраженный от аппарата гомерический хохот, усиленный многократно мощным двигателем, будет просто вбивать жучков в почву, препятствуя их перемещению и размножению.

Коллега, извините меня за злую шутку, но дело в том, что этот аппарат как штурмовик можно использовать только там, где нет никаких средств ПВО, даже в виде крупнокалиберных пулеметов.

Дед Архимед

 Наконец-то нашёл. Просмотрел

 Наконец-то нашёл. Просмотрел пост и подумал: "А на фига вообще "Кобчику" верхнее крыло?" Всё уже придумано до нас…

redstar72

Мне вот тоже интересно: зачем биплан-то? Кстати, расстояние между крыльями явно меньше их хорды, что не есть хорошо.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить