Альтернативный Рanzerkamfwagen IX Ares. Германия

10
3

Итак – на дворе 1944г. Но ведомство доктора Геббельса не теряет оптимизма, и свято клянётся, что ещё немного, и немецкая армия перегруппируется и сперва, остановит противника, а затем погонит обратно. К слову – киножурналы, утверждавшие такое развитие событий закончили выпускать лишь в марте 1945.

Однако возникал резонный вопрос – «Как!?» Людских и технических ресурсов нет, никаких союзников не предвидится, противник с каждым днём лишь крепнет и растёт в численности.

Ответ только один – чудо-оружие. То, которое своими сверхнагибаторскими способностями в одиночку сможет противостоять десятикратно превосходящему противнику. Одним из таких проектов стали танки Pz.Kpfw IX и X.

Правда – единственным с позволения сказать чертежом этих чудо машин стала иллюстрация и проекции в третьем номере журнале «Signal» за 1944 год.

Альтернативный Рanzerkamfwagen IX Ares. Германия

Как можно увидеть данный рисунок не тянет на серьёзно проработанный проект а больше напоминает рисунок ребёнка. Как оказалось, это была заранее спланированная дезинформация. А реальный проект был совсем другим.

Альтернативный Рanzerkamfwagen IX Ares. Германия

И этот проект, последнее время, историкам разбирающих западные архивы, удалось найти. Причём достаточно детально проработанный. Представляю его вашему вниманию.

По немецкой спецификации танк имел название VK7501A.

ТТХ:

Вооружение:

  • Основное вооружение: 128мм противотанковая пушка PaK 44/2 L / 61 (боезапас 30 снарядов, скорострельность – 6 выстрелов / мин)
  • Дополнительное вооружение (спаренное): 75мм пушка PaK 44 L / 36.5 (боезапас 180 снарядов, скорострельность — 20 выстрелов / мин)
  • Дополнительное вооружение 2: 7.92 мм пулемёт MG42 (боезапас 2500 патронов)

КОРПУС:

  • Шасси: Porsche Typ 285 (гибрид шасси Porsche Typ 180 и Typ 205)
  • Башня: Модифицированная башня Мауса (отличие – немного меньше и со стереоскопическим дальномером)
  • Корпус: VK7501 (гибрид корпусов танков VK4502 Ausf. B и VK10001)

Вес:

  • Без боеприпасов — 90,5 тонн ;
  • С полной загрузкой — 98,5 тонн
  • Подвеска: Модифицированная танка Маус (увеличена грузоподъемность на 30⁰)
  • Дорожный просвет: 500 мм

ДВИГАТЕЛЬ:

  • Тип двигателя:. Два 16-цилиндровых дизельных двигателей мощностью 740 л.с.
  • Общая мощность – 1480 л.с.
  • Соотношение: 15.1 л.с. за тонну при полной нагрузке
  • Запас хода: 350 км
  • Максимальная скорость по шоссе: 40 км / ч

Бронирование:

  • Маска пушки: 500 мм
  • Лобовая часть башни: 245 мм
  • Борта башни и задняя часть: 210 мм
  • Крыша башни: 120 мм
  • Лоб корпуса: 200 мм под углом 50⁰
  • Борта корпуса: 180 мм под углом 30⁰
  • Задняя часть корпуса: 150 мм под углом  45⁰
  • Нижний броневой лист: 100 мм

РАЗМЕРЫ:

  • Длина: 10,2 м (14,5 м вместе с пушкой)
  • Ширина: 4,85 м (4,2 м без гусениц)
  • Высота: 3,35 м (1,35 м корпус и 1,15 м башня)
  • Экипаж – 6 человек.

Что ещё известно по этой машине?

Как известно предыдущая конструкция Фердинанда Порше, танк Маус, оказалась, мягко говоря, ненадежной. При этом танк имел и неоспоримые преимущества, это практически непробиваемую, для тогдашних типов танков броню и могучую 128 мм пушку PaK 44. Основным недостатком Мауса была его чрезмерная масса – 188 тонн. Поэтому было принято решение, по сути, перепроектировать Маус, в плане его радикального снижения веса.

Так и родился новый сверхтяжелый танк «Арес I», которые должен был прийти на смену танкам Тигр II. Танк, по замыслу Порше, должен был стать новым поколение танков этой знаменитой марки. Танк Арес, должен был иметь высочайшую огневую мощь и защищенность, при этом обладать высочайшей мобильностью.

Корпус танка был разработан с использованием наклонной брони от корпуса прототипа VK4502 и остатков корпусов прототипов VK10001. Это было сделано для ускорения производства опытного образца. Габариты корпуса по сравнению с Маусом выросли, но это касалось только длинны и ширины, это было сделано для снижения высоты танка, что считалось более важным параметром.

Башня Мауса была основательно перепроектирована в направлении снижения веса. Но при этом была сохранена схема из двух спаренных пушек, как у Мауса. Кроме этого, в неё удалось интегрировать новый стереоскопический дальномер, что должно было позволить экипажу на много лучше определять расстояние до цели, что, по замыслу, должно было качественно увеличить точность стрельбы.

Кроме этого в пушку PaK 44/2 L были внесены существенные изменения. Прежде всего, она была оснащена полуавтоматом заряжания, что существенно увеличило темп стрельбы.

Со всеми этими изменениями руководство Рейха надеялось что танк Арес не будет иметь равных на поле боя. Но как бы там было на самом деле мы не узнали.

Альтернативный Рanzerkamfwagen IX Ares. Германия

Источники:

http://forum.worldoftanks.com/index.php?/topic/160941-wot-design-a-porsche-tank-panzerkampfwagen-%E2%80%9Dares-i%E2%80%9D-7501a/

http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/132684-pzkpfw-ix-%D0%B8-x/

10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
6 Цепочка комментария
4 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Анонимно
Анонимно

Танк не мог быть

Танк не мог быть назван "Арес"; в Германии существовали стандарты названия бронетехники. 

Wasa

Еще этого у немцев в игре не

Еще этого у немцев в игре не хваталою

 

Смольный

Тоже об этом подумал. 

Тоже об этом подумал. 

ArkadyZ
ArkadyZ

Wasa пишет:
Еще этого у

[quote=Wasa]

Еще этого у немцев в игре не хваталою

 

[/quote]

так точно!

Красив он однако.

knyaz

Размещение агрегатов? Не, не

Размещение агрегатов? Не, не слышал.

Начнем с того что, если исходить из заданных габаритов, длина корпуса танка даже меньше Мауса. И конечто же гораздо ниже.

А теперь вопрос на засыпку — как туда влезают все необходимые агрегаты? Как удается разместить два (коль скоро прописано два двигателя) генератора под поликом башни (и без того сильно заниженой)? Куда засунуты электромоторы? Про двигатели, их систему охлаждения и топливные баки я вообще молчу. Автор проекта, видимо, полагает что Порше слепил Маус таким большим чисто ради понта.

Так же вопрос к Автору — как крепятся тележки подвески? На Маусе они крепились и к корпусу и к бортововому листу (причем, в варианте подвески Порше, второй ряд тележек непосредственно на нем. А в данной инсталяции подвеска повисает в воздухе.

Порше

Шкода

E .tom

Современная АИ техно

Современная АИ техно фантазия, последнее время такие новоделы возникают постоянно, и все подается как якобы реальный проект. 

NF

++++++++++

Фантазии без границ.

Дмитрий Кузин

и летать по воздуху?

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить