Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.

0
0

 Столкнувшись с Вермахтом, командование РККА резко осознало, как сильно войска нуждаются в бронетранспортерах. Их отсутствие не позволяло обеспечивать поддержку пехоты танкам и приводило к большим потерям.
Но чудовищная по масштабам война не давала промышленности найти ресурсы для производства подобных машин.
Тем не менее, в конце 1942 года, инженеры ЗИСа предприняли попытку создать такую машину. Предлагаю, на Ваш суд, альтернативное развитие конструкции полугусичного грузовика ЗИС-22/42 в БТР ЗИС-42 и семейство боевых машин на его базе.

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.

История создания.
 В 1938 г. первым в отечественных полугусеничных шасси был ЗИС-22 на шасси ЗИС-5, ставший развитием машины НАТИ-ВЗ (вездеход ЗИС), разработанной коллективом НАТИ под руководством Г. А. Сонкина. Автомобиль был снабжен движителями с резинометаллическими лентами, передними и задними фрикционными ведущими катками с цепным приводом. До середины 1940 г. построили около 200 грузовиков ЗИС-22, но их эксплуатация доказала сложность и ненадежность этой конструкции. Примером второго направления развития полугусеничной техники стала машина ЗИС 33, представлявшая собой грузовик ЗИС-5 с упрощенными гусеничными движителями с бортовыми цепными передачами на задние ведущие звездочки непосредственно от колес автомобиля.
 
В начале 1940 г. их собрали 3,7 тыс. экземпляров, а затем к производству был принят вариант ЗИС-35 с дополнительным задним мостом с ведущими звездочками. Эти вездеходы военных также не удовлетворяли. Эскалация Второй мировой войны активизировала работы по созданию более надежных полугусеничных бортовых машин. Новый движитель состоял из двух более узких гусеничных «полулент», соединенных поперечными накладками, что позволило использовать передние ведущие зубчатые колеса с цепным приводом, исключавшие пробуксовку и соскакивание гусениц.
 
Осенью 1940 г. он был смонтирован на вездеходе НАТИ-52, которому соответствовал опытный образец ЗИС-22-52. В июле 1941 г. испытания прошел доработанный грузовик ЗИС-22М, но развернуть его производство уже не успели.
Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
Только весной 1942 г. начался выпуск модернизированного варианта ЗИС-42. Это был грузовик с полезной нагрузкой 2,25 т, двигателем ЗИС-16 мощностью 73~84 л.с, бортовым кузовом с тентом, расширенными с 390 до 415 мм гусеничными лентами, щитком между передними концами рамы, кожухом под передним мостом, тремя топливными баками емкостью 295 л и съемными лыжами на передних колесах. На шоссе машина развивала скорость 42 км/ч, на бездорожье – до 20 км/ч, расходуя от 58 до 95 л на 100 км.
Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
 
Весной  1942 гг. горьковский артиллерийский Завод № 92 имени Сталина (ЗИС) на шасси серии «22/42» собрал опытные образцы самоходных установок с бронированными кабинами ,ЗИС-41 и ЗИС-43 с пушками калибра 57 и 37 мм соответственно. Машины выпускались малой серией.
 

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
Но фронт требовал многоцелевого бронированного транспортера пехоты и оружия. В качестве основы решено было использовать только что освоенное полугусеничное шасси ЗИС-42. ЗИС-42, обладая прекрасной проходимостью по слабым грунтам (снег, болото, глубокая грязь), имел недостаточную подвижность (малая удельная мощность, несовершенство трансмиссии, недостаточные тяговые свойства) и, что самое неприятное, — крайне низкие надежность и прочность своих агрегатов. Но другого подходящего шасси не было, решили попробовать.
Летом 1942 года построили деревянный полноразмерный макет БТР с индексом ТБ-42 на 12 посадочных мест для бойцов с одним пулеметом ДТ. Бронирование корпуса 12 мм. Полная масса ТБ-42 — 8500 кг была слишком велика шасси ЗИС — 42, а при мощности 80 л. с. (все, что можно было "выжать" из двигателя ЗИС-5М) это позволяло получать скорость не более 30 — 35 км/ч (и то по шоссе).

 

Тем не менее, "танкисты" проявили интереc к этой работе и постановление ГКО № 3289сс от 5 июля 1942, установило срок изготовления пяти опытных образцов — 15 августа 1942 г. . ЗИС построил 5 БТР, на трех из них толщина брони была уменьшена до 8 мм и установлены форсирование двигатели ЗИС-60 мощностью 110 л.с.

 

 

Эти машины имели полную массу в 8200 кг. и развивали скорость в 52 км/ч на шоссе, что удовлетворило требованиям военных и они были приняты на вооружение РККА под индексом ЗИС ТБ-42.

Массовое производство было развернуто на заводе ЗИС с 10 сентября 1942г.. До конца года РККА получил 250 БТР ТБ-42.

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.

 

 

 

  

БТР ТБ-42 поставлялся в первую очередь в мотострелковые полки танковых и моторизированных дивизий и бригад.

С лета в 1943 года в артиллерийские дивизионы танковых и моторизированных бригад РККА, где применялся, как артиллерийские транспортеры 76,2 мм орудий ЗИС-3 и 122 мм гаубиц М-30.

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
 
 
Основные модификации ТБ-42:

 

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.

1.Транспортер боеприпасов с закрытым корпусом. Экипаж-2 человека. Вооружение 7,62 мм пулемет ДТ.

  Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.

2.Самоходные 82-мм и 120-мм минометы и на шасси ТБ-42. Возимый боезапас 60 мин. Расчет 4 человека. В танковых, механизированных и мотострелковых бригадах в составе минометной роты. По штату 6 шт.

 

 

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.

3. 76,2 мм САУ-42. Создана, путем установки в бронекузове универсальной 76,2 мм пушки обр. 1914/15 г. 8-К на тумбовой установке. Угол возвышения- 75 градусов. Сектор обстрела- 360 градусов. Скорострельность – 10-12 выстрел./минуту. Возимый боезапас 60 снарядов. Расчет 4 человека. В танковых, механизированных и мотострелковых бригадах в составе разведывательных рот. Отлично зарекомендовала себя в городских боях.

 

 

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
4. ЗСУ-42-4-12,7. Создана, путем установки в бронекузове зенитной установки ЗПУ-4 из четырех 12,7 мм пулеметов ДШК. Угол возвышения- 80 градусов. Сектор обстрела- 360 градусов. Возимый боезапас 1200 патронов. Расчет 4 человека. В танковых, механизированных и мотострелковых бригадах в составе зенитно-артеллерийского дивизиона. Отлично зарекомендовала себя в городских боях.

   

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
5. ЗСУ-42-37. Создана, путем установки в бронекузове 37-мм зенитного орудия 61-К обр. 1940 г. Угол возвышения- 87 градусов. Сектор обстрела- 360 градусов. Возимый боезапас 400 патронов. Расчет 4 человека. В танковых, механизированных и мотострелковых бригадах в составе зенитно-артиллерийского дивизиона.

   

 

 

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
6. Ракетная установка ВМ-8-48 ТБ-42. В танковых, механизированных и мотострелковых бригадах в составе артиллерийского дивизиона.

 

 

 

 Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
7. Санитарно-эвакуационный БТР.

 

 

Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
8. Командно-штабная машина ТБ-42. На ее базе передвижная радиостанция и БТР управления РЛС ПВО.
 
Опытные разработки на базе БТР ТБ-42:
 
Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
1. БТР с закрытой крышей корпуса и башней от Т-60. Вооружение 20-мм пушка и 7,62 мм пулемет. Выпускались малой серией с 1943 г.
Альтернативный БТР РККА ЗИС ТБ-42 и семейство машин на его базе.
2. Самоходная 76,2 мм пушка ЗИС-3 с открытой рубкой. Машина не прошла испытания, так как была перетяжелена, имела завышенную линию огня, была неустойчива при выстрелах. Не показала преимуществ по сравнению с СУ-76.

 

Всего было произведено 9711 шт. БТР ТБ-42 всех модификаций.
 
Альтернативный конструктор
Сергей Сыч

 

 

 

 

194
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
41 Цепочка комментария
153 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
streetshNFsergei-lvovIrdash Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
makz -z-z

для БТР нужна хорошая база,

для БТР нужна хорошая база, иначе это будет не БТР а сплошной геморрой для тех кто его использует

подвеска тут выбрана неудачно, да и выбирать было не из чего, разве что использовать торсионную от т-70, который в том же в 1942г появился, учитывая что производство лёгких танков уже к концу 1943г сошло на нет то освободившиеся мощности можно было бы отдать под производство БТР

а в качестве двигателя может стоит использовать лицензионный американский "крайслер"(или какой? не помню точно) который в РИ только после войны производить стали

 

 

upd: лицензия имелась вроде как на GMC-4-71

NF

+++ Очень даже не дурно +++ Очень даже не дурно выглядит этот набор. Только БТР и арттягачам не мешало бы бронированную крышу с люками .Какая  ни какая  ,а защита от осколков нужна по любому. Для разведподразделений ,укомплектованных этими машинами, необходимо иметь под рукой  мощное подвижное ПТ средство .Для данного случая 57 мм пушка ЗИС-2 с защитой расчета от стрелкового огня  была бы очень кстати. Не плохо было бы даже легкобронированную башню для этого дела установить Одной  САУ с короткоствольной 76,2 мм пушкой для разведподразделений   явно не обойтись. САУ вообще лучше использовать в основном  для огневой поддержки мотопехоты . Там она принесёт  еще больше пользы  чем в разведподразделениях хотя и разведподразделения действительно не плохо бы усилить этой САУ. Если  бы  57 мм пушка имела еще и сектор обстрела в 360 град ей цены бы не было .Даже  сектор обстрела  в 75-80 градусов в передней полусфере и то сгодилось бы  . Совсем не лишними были бы бойницы для стрельбы  ЛС из десантного отделения  для любой их этих машин .Я имею в виду арттягачи,БТР и прочие варианты имеющие бронированный кузов.Иначе в ближнем бою машины будут беззащитны против пехоты противника и могут быть легко уничтожены  ручными противотанковыми гранатами,минами и особенно фаустпатронами .По две … Подробнее »

Руслан Протасов
Руслан Протасов

шасси все равно не

шасси все равно не выдержит,можно попробовать пошаманить с ярославскими грузовиками.На счет дизеля-был ведь дизельный вариант бронемобиля БА-11 с отечественным агрегатом

Из майкудука.

Лучше ходовку от Т-40, да и

Лучше ходовку от Т-40, да и колёсный трёхосный можно по типу французских автомобилей Berliet VPM и других.




Кстати французы разработали и БТР на этой базеBerliet VPDK.

А гансы штамповали БТР на базе французских же полугусеничных тягачей Somua MCG и Unic P107, близких по характеристикам к ЗиС-22-42. Но всё же полугусеничный слишком сложный.

Анонимно
Анонимно

Для СССР соорудить хороший

Для СССР соорудить хороший грузовик было БОЛЬШОЙ проблемой…

byakin

уважаемый коллега серг
+

уважаемый коллега серг

+ машины интересные и линейка вполне логичная. но как всегда в этой истории есть одно но: наше руководство в первую очередь интересовали танки, во сторую сау, а в третью — грузовики. 

чтобы иметь на вооружении такое счастье как у вас, необходимо чем то пожетвовать, чтобы за счет высвободившихся средств еще более форсировать развитие автопрома (иначе до них просто не дойдут руки)

Ansar02

Уважаемый коллега! За рисунки

Уважаемый коллега! За рисунки — пятёрка с огромным плюсом — просто отличнейшие. Но вот шасси для сего семейства явно не годится. Слабое шасси. Подвеска полный анахронизм. Двигатель слаб. Расход топлива зато колоссальный.  При этом, проходимость без привода на передние колёса армию не устроит.. А устранить все эти недостатки — во-первых, получится уже совершенно другая машина, а во вторых в 42-ом году этого подвига нашей промышленности не потянуть.

Моё мнение — надо было незаморачиваться на то, что всё равно не осилить, а заказывать союзникам вместо их танков только бэтээры и побольше, побольше…

Спасибо за отличные рисунки и интересную тему.

С уважением, Ансар.

Sirin
Sirin

 Отлично, коллега! — 
Ни в

 Отлично, коллега! — 

Ни в коем случае не буду советовать, а лишь порекомендую рассмотреть сплошное соединение бортов "кузова"  с кабиной от заднего среза капота до начала вертикального борта. То же самое с крышей кабины.

Уменьшится масса и несколько вырастет защищенность + внутренний об"ем кабины

Kalambur

Я за, есть зацепление — будет

Я за, есть зацепление — будет машина. Хотя до немецких полугусей ей будет далеко. Ибо подвеска на вид тяжеловата.

Штабная низенькая слишком. Гляньте на как на БТР-152У это сделали.

byakin

 можно сделать ставку на

 можно сделать ставку на это

я-12

NF

Почему бы и нет ?Проходимость

Почему бы и нет ?Проходимость лучше чем у полугусеничного .Остойчив благадаря приличной ширине корпуса.

Из майкудука.

Тягач к концу войны появился,

Тягач к концу войны появился, а так хороший М113 вышел бы из него.

byakin

дубль

дубль

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить