Альтернативный советский палубный истребитель Як-35

14
8

В комментариях к статье, посвящённой советскому авианосцу Проекта 72, обсуждалась возможность постройки такого корабля в СССР в послевоенный период. Большинство обсуждавших пришло к выводу, что принципиальных причин, по которым такой корабль не мог быть построен, не существовало. Не было только у советского руководства желания строить авианосцы, да и понимания – зачем они нужны.

Альтернативный советский палубный истребитель Як-35

Я предлагаю предположить, что в неком параллельном мире звёзды сошлись так, что решение о строительстве первого советского авианосца было принято. И он, может в единичном экземпляре, а может, размноженный до целой серии, стал бороздить просторы океанов. Вот тут и возникает главный вопрос…

Как известно, главной ударной силой любого авианосца являются самолёты. Так вот, главный вопрос заключается в том – какие бы самолёты базировались на палубе первого советского авианосца.

В статье про опытный советский истребитель Як-30 многие писали о том, что эта машина была бы очень удачной в качестве палубного самолёта. Но так как авианосцев в СССР построено не было, то и Як-30 остался только опытной машиной.

Наш коллега-альтернативщик с ЖЖ «PDM» решил представить, как бы могли выглядеть Як-30 для первого советского авианосца, и набросал его кратенькую историю.

Альтернативный советский палубный истребитель Як-35

Во-первых, коллега P-D-M решил, что базироваться на авианосце Проекта 72У (насколько я понимаю, это будет модернизированный вариант авианосцев Проекта 72. Так как об авианосцах Проекта 72У я не слышал) будут не классические Як-30, а их модернизированные потомки – истребители Як-35.

Як-35 — это развитие Як-30 с ТРД ВК-1, складывающимся крылом стреловидностью 45 градусов. Он будет оснащаться РЛС «Коршун». А также будет иметь усиленную конструкцию, посадочный гак и другие устройства, необходимые полноценному палубнику.

Альтернативный советский палубный истребитель Як-35

Ну и краткая его история:

Первый полет: апрель 1950 года.

Конец государственных испытаний: декабрь 1951

Установочная серия из двенадцати истребителей Як-35 и трех учебно-тренировочных с двойным управлением Як-35УТИ: 1952 год.

Первая посадка на учебный авианосец … (ex-«Граф Цеппелин»): 10 июня 1953.

Первый взлет с учебного авианосца: 20 июля 1953.

Первая посадка на авианосец проекта 72У: 20 сентября 1953.

Насколько я понимаю, в мире коллеги P-D-M трофейный авианосец «Граф Цеппелин» не был пущен на дно и использовался Советским Союзом более разумно, чем это было в реальности – в качестве учебного авианосца.

Вместе с Як-35 испытывался МиГ-17М (Морской), которых построили столько же, сколько и Як-35 — 12 штук. Собственно этого количества: 15 Як-35/Як-35УТИ и 12 МиГ-15М, вполне хватило для эксплуатации на имеющихся авианосцах. Оба типа самолетов не были официально приняты на вооружение, хотя и числились на балансе ВМС. Именно поэтому Яку так и не был присвоен официальный индекс (Як-27).

В конце 50х – начале 60х Яки и МиГ-17ые сменил МиГ-19 «Тигр».

ТТХ:

Альтернативный советский палубный истребитель Як-35

Источник — http://p-d-m.livejournal.com/59285.html

PS. Уважаемые коллеги, в особенности коллега Фонцеппелин! Никто не хочет представить и изобразить – как бы мог выглядеть авианосец Проекта 72У? Благо, изображение авианосца Проекта 72 у нас есть. Необходимо только разместить на нём современное для его времени оборудование.

Альтернативный советский палубный истребитель Як-35

26
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
10 Цепочка комментария
16 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Serg

А что бы могло базироваться

А что бы могло базироваться на АИ советском авианосце пр.72 до Як-35?

И какие предложения по ударным машинам? Морской вариант Су-6?

p_d_m

До Як-35, как и задумывалось,

До Як-35, как и задумывалось, палубный Як-9.

Как ударный компонент задумывался дизельный, а затем и турбовинтовой истребитель-штурмовик-торпедоносец — развитие микояновского И-220 (http://p-d-m.livejournal.com/49327.html). Этакий аналог по судьбе и концепции английскому Westland Wyvern.

p_d_m

Так и есть — Проект 72У —

Так и есть — Проект 72У — модернизированный Пр.72.

Не закончил линию этой альтернативы. Примерная хронология (яснодело я на ней настаивать не буду)

1947-1948 — ввод в строй "Графа…", закладка 72У

1950 — закладка систершипа Пр.72У

1953-1954 ввод в строй 72У, начало переделки второго авианосца под угловую палубу, приход к власти Хрущева, постройка второго корабля прекращена, "Граф…" выведен из состава.

 

doktorkurgan

Насчет авианосца пр. 72У — Насчет авианосца пр. 72У — сдается мне, что это то, что в конечном счете стало пр. 85. В принципе ряд характеристик схож: пр. 72: Водоизмещение 28 800 т, мощность главной энергетической установки 144 000 л. с., скорость 30 уз, вооружение: 16 130-мм универсальных АУ, 16 85-мм АУ, 24 37-мм АУ, 48 25-мм АУ, 30 самолетов, две катапульты, бронирование: борт 90 мм, полетная палуба 30 мм, ангарная 55 мм, ангар 30 мм. Пр. 85: Тактико-технические элементы: водоизмещение 28 400 т, мощность ГЭУ 144 000 л. с., скорость 32 уз; вооружение: 16 100-мм универсальных АУ, 24 57-мм АУ, 16 25-мм АУ, 40 истребителей и два вертолета, две катапульты.   Если представить промежуточный между ними вариант (нечто наподобие пр. 72 с боковой летной палубой) то это, наверное, оно и будет. А вот насчет перспектив строительства ударных авианосцев в СССР конца 40-х — начала-середины 50-х — на мой взгляд смысла немного: по планам 1954 года предполагалось к пострйке 9 АВ пр. 85 (при том, что в США имелось на этот момен не менее 20 "Эссексов" примерно с теми-же характеристиками, 3 АВ типа "Мидуэй", более подходящих под реактивные самолеты; да еще судостроительные мощности, способные развернуть серийное строительство гигантов наподобие "Юнайтед Стейтс" или "Форрестол"). Далее… Подробнее »

ChokDok
ChokDok

Что-то на пр.85  деградацию

Что-то на пр.85  деградацию видать: на 72-м нос сделан по типу штормового, как на Эссексе, а тут — угловая палуба, вооружение, самолетопод’емники… и на тебе — открытый нос, как на АВ ВМВ. Странно это.

Green
Green

Давно ищу изображение и

Давно ищу изображение и характеристики МиГ-19 "Тигр". Есть у кого-нибудь?

ilyasan

Чем то с начала на Крусайдер

Чем то с начала на Крусайдер  напомнил.

Однако есть существенные отличия. Но видно что дети одного времени. 

 

а что же могло размещаться на

а что же могло размещаться на альтернативном авианосце если бы он был спроектирован в конце 30х? (как я понимаю это должен быть торпедоносец с г/п в тонну пикировщик и исребитель причем в качестве последнего можно использовать и ишаки) 

Serg

Хороший вопрос. Скорее всего

Хороший вопрос. Скорее всего это были бы бипланы

Мой вариант:  истребители- И-15, И-153

                          торпедоносец-подходящего из реальных нет (малая бомбовая нагрузка), потом модификация Су-2 или  другой ББ по теме "Иванов"

                          пикировщик- подходящих из реальных нет, потом возможно проект Кочеригина

у Сушки бомбавая нагрузка в

у Сушки бомбавая нагрузка в 400-600кг а как бы ее до тонны увеличить да еще с короткой палубы взлетать? 

Serg

Так ото ж… Реально, других

Так ото ж… Реально, других притендентов нет….Остаеться только разработка нового специализированного самолета под авианосец. Или закупка палубников у США.

Практика такого сотрудничества была

Вспомним тот же купленый в 1936 американский V-11 "Валти" -неплохой вариант. Их в СССР построили 36 штук.  

В 1935 г в Москве испытывался американский двухместный разведчик бомбардировщик Нортроп 2-Е.

 

я не специалист по авионике

я не специалист по авионике но сам факт того что 100 лошадный По-2 летает да к тому же бывало и с 3мя пассажирами наводит на мысль что Сушку с незначительными переделками можно подогнать под торпедоносец с торпедой под тонну. ведь аналоги были не сильно мощнее (я имею в виду периоды 30-38х годов)

другой вопрос возможно ли двухмоторник затащить на авианосец? (По-2 Ту-2) 

Serg

«другой вопрос возможно ли

"другой вопрос возможно ли двухмоторник затащить на авианосец? (Пе-2 Ту-2)"

Теоретически можно все….Армейские В-25 взлетали с авианосца и бомбили Японию, один раз. Но сесть назад не могли….

Исходя из практики и примера авианосных держав- этого не надо. Ударные самолеты все были одномоторными и наверное не спроста.

Я думаю, что при постановке задачи Сталиным-наши конструкторы смогли бы сделать что нибудь достойное и одномоторное для советского авианосца.

redstar72

Вот вроде всем хорош самолёт,

Вот вроде всем хорош самолёт, но что-то в нём не то… Странная форма крыла – очень узкое, к тому же с постоянной хордой, вообще без сужения. Трудно даже сказать, у кого такая форма была – кроме Та 183 ничего на ум не приходит. Но там эрзац был, для максимального упрощения, а здесь для чего постоянная хорда? К тому же это попросту некрасиво, а Яковлев уж чего-чего, но некрасивых самолётов не делал никогда. Не в его это было правилах.

Размах стабилизатора явно непропорционально велик. Носовая часть очень короткая – радар в такую не поместится (вот для примера компоновка Як-50):

Ну и не хватает главного, без чего истребитель не истребитель – ПУШЕК!

В общем… вот сделал небольшую коррекцию. Не правда ли, так лучше?

p_d_m

Не самый удачный самолет,

Не самый удачный самолет, была идея его перерисовать, да руки не дошли. Основная идея была — оставить как можно больше от существующих летадл.

Крыло — по образцу Як-25, как раз с постоянной хордой, но с шириной Як-30.

Стабилизатор — от Як-50.

Носовая часть с РЛС — см. МиГ-17П с Коршуном, там носовая часть тоже не шибко длинная, плюс пару ящиков как будто бы перенесли в гаргот smile

Порты пушек — см. Як-30, там две пушки установлены по левому борту.

redstar72

Крыло — по образцу Як-25, как

Крыло — по образцу Як-25, как раз с постоянной хордой, но с шириной Як-30.

У Як-25, Як-50 хорда не постоянная. Сужение есть, очень небольшое, но есть. На глаз оно незаметно; но вот Вы нарисовали крыло действительно с постоянной хордой — и визуально кажется, что оно вообще расширяется к концам. Это своего рода оптический обман. Форма крыла Як-50 и Як-25 как раз близка к моему варианту.

Стабилизатор — от Як-50.

Там он совсем не такой огромный . Размах стабилизатора у Як-50 -38 % размаха крыла, а у Вас все 46 (при том, что и сам размах у Вас больше). В моём варианте — 36 %, близко к пропорциям Як-50.

Носовая часть с РЛС — см. МиГ-17П с Коршуном, там носовая часть тоже не шибко длинная

Но и не шибко короткая. Она той же длины, что и у Як-50 — просто диаметр носовой части немного больше, оттого она и кажется короче. А Ваш вариант был короче намного:

Кстати, по сравнению с простым "безрадарным" МиГ-17 — у 17П нос несколько удлинён.

Порты пушек — см. Як-30, там две пушки установлены по левому борту.

Не уверен, что это совместимо с установкой радара. Ведь на Як-50 перешли к симметричному расположению!

Sirin
Sirin

 Палубный самолет с 1

 Палубный самолет с 1 основной центральной стойкой.

При посадке на палубу т.н.  выравнивание не выполняется, поэтому вертикальная скорость велика и велики нагрузки на шасси. Не всякое классическое шасси без доработки подходит.

 Кроме того реактивный самолет в отличие от тихоходного поршневого садиться на ограниченную пп под курсовым углом не может — слишком большая скорость. Он чувствителен к боковому ветру, при посадке с креном боковые опоры будут снесены и разворачивающий момент возникнет до касания крылом палубы. Несимметричный зацеп — разворачивающий момент — разворот — подлом крыльевых стоек — 

Посадка при качке с зацепом/касанием при ходе палубы вверх — прожатие основной стойки до упора — клевок на нос — снос передней стойки — 

Эффективность торможения — отдельный вопрос.

Складывание консолей: вместе с опорами?

redstar72

Палубный самолет с 1 основной

Палубный самолет с 1 основной центральной стойкой.

Почему с одной? Прообраз этого самолёта — Як-30, у него было нормальное шасси, не "велосипед". Тем более здесь чистый низкоплан. Шасси вполне может быть аналогичным Сейбру.

E .tom

На крыло я так же обратил

На крыло я так же обратил внимание, ваш вариант лучше, реальнее. 

byakin

 уважаемый коллега p_d_m
у

 уважаемый коллега p_d_m

у вас в жж есть замечательная трехчастная статья про миг-23. вы ее выложите здесь? если да, то когда? 

NF

++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить