15
1

В продолжении темы о вероятном авиационном вооружении проектов довоенных советских авианосцев. Предлагаю рассмотреть как альтернативу, вместо переделки сухопутных машин в морские и создания “новоделов”, реальный, но малоизвестный проект корабельного разведчика/пикировщика/торпедоносца  Бериева КОР-3  от 1940г.

Палубный Бериев Бе-2 (КОР-3). СССР. 1940г.

История проекта.

В 1940 году ЦКБ МС была поставлена задача создать более совершенный разведчик КОР-3. Его эскизный проект был закончен в конце 1940 г. По проекту КОР-3 был выполнен в двух вариантах — летающей лодки и поплавкового гидросамолета. В качестве силовой установки в обоих вариантах предусматривался двигатель М-64Р с мощностью 1200 л.с. Габаритные размеры нового разведчика не превышали аналогичных показателей для КОР-2.

Палубный Бериев Бе-2 (КОР-3). СССР. 1940г.

Поплавковый вариант предлагался заказчику, поскольку, лишь незначительно уступая летающей лодке в мореходности, мог приниматься на борт корабля на ходу, его было возможно оборудовать смотровым люком в полу пилотской кабины (что повышало точность бомбометания с пикирования). Кроме того, свою роль сыграло военно-техническое сотрудничество в этот период с Германией и близкое знакомство с основным корабельным разведчиком Кригсмарине двухпоплавковым Аг-196.

Палубный Бериев Бе-2 (КОР-3). СССР. 1940г.

Однако быстро выяснилось, что перспективы получения в 1941 г. двигателей М-64 для новых корабельных разведчиков практически нулевые. Поэтому проект КОР-3 был оперативно переработан под серийный двигатель М-87А (взлетная мощность 950 л.с.). Поскольку этот мотор имел значительный реактивный момент, что исключало его использование на одномоторной летающей лодке, прорабатывался только вариант двухпоплавкового гидросамолета.

К этому времени в ОКБ получили материалы испытаний катапульты Н-1 (созданной НИИ-45 и николаевским судостроительным заводом № 198). По данным разработчиков, максимальная взлетная масса стартующего с катапульты самолета могла достигать 3500 кг. Соответственно увеличилась и взлетная масса КОР-3 с 2800 до 3100 кг.

Но на этом совершенствование облика перспективного корабельного разведчика не остановилось. В апреле 1941 г. был представлен обновленный проект КОР-3, получивший теперь еще одно обозначение — Бе-6 (первый с таким названием). Окончательно остановились на схеме летающей лодки в трех вариантах.

Первый — летающая одномоторная лодка с высокорасположенным подкосным крылом. Второй — летающая лодка с высокорасположенным свободнонесущим крылом, опирающимся на пилон лодки. В обоих вариантах использовался двигатель М-89 (взлетная мощность 1200 л.с.). Третий вариант был более «экзотическим» и предусматривал использование двигателя М-107 (взлетной мощностью 1500 л.с.), размещенного внутри корпуса лодки с механической передачей на соосные воздушные винты, вращавшиеся в разные стороны. Такая схема позволяла уменьшить аэродинамическое сопротивление, добиться отсутствия реактивного момента, а также несколько повысить к.п.д. винтов. Однако все работы по КОР-3 были прекращены с началом Великой Отечественной войны.

Палубный Бериев Бе-2 (КОР-3). СССР. 1940г.

Дальнейшим развитием КОР-2 и КОР-3 стал проект катапультного разведчика КЛ-145, разработанного в 1945 г. Внешне походя на Бе-4, новый самолет имел несколько увеличенное вертикальное и горизонтальное оперение и крыло большего размаха. На КЛ-145 планировалось установить двигатель АШ-21 и более совершенное бортовое оборудование. Этот корабельный разведчик так и остался в проекте, но во многом он послужил прототипом при создании легкого связного самолета-амфибии Бе-6.

Альтернатива.

Предположим, что у ВМФ СССР появились большие авианосцы ( пр. 71) или малые эскортные авианосцы.  В таком случае развитие получил вариант КОР-3  с сухопутным шасси (условно Бе-2). Давайте обсудим варианты переделки и возможности развития проекта, в палубный пикировщик/торпедоносец котрый мог выглядить вот так:

Палубный Бериев Бе-2 (КОР-3). СССР. 1940г.

С уважением,  Сергей Сыч

17
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
10 Цепочка комментария
7 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Bull Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Анонимно
Анонимно

+++ 

+++ 

byakin

 ++++++++

 ++++++++

гело

 

 

Ansar02

 Ув. коллега Серж!

 Ув. коллега Серж! Категорически приветствую Вас!

Отличная работа! Визуализация просто великолепна. Проблем вижу две: 1. Сомнительно, чтоб "предком" Вашего симпатяги был поплавковый самолёт или летающая лодка (в т. ч. Кор — 2) конструкции совершенно разные. В силуэте представленного Вами самолёта как-то больше угадывается Р-10 … Хотя, если его история АИ с самого начала… всё нормально.

2. Нужен ли авианосцам самолёт (помимо истребителя), неспособный поднять в воздух торпеду? Функцию разведчика можно возложить и на модифицированный истребитель-спарку. Авианосцу нужен, помимо истребителя, торпедоносец/бомбардировщик, способный поднимать минимум 700 кг. полезной нагрузки.

Нет ли возможности изобрести такой к 41-му с соответствующей легендой? Одну версию мы уже рассматривали — очень интересную. Может есть ещё альтернативы?

С уважением, Ансар.

redstar72

Ansar02 пишет: Ув. коллега

[quote=Ansar02] Ув. коллега Серж! Категорически приветствую Вас!

Отличная работа! Визуализация просто великолепна. Проблем вижу две: 1. Сомнительно, чтоб "предком" Вашего симпатяги был поплавковый самолёт или летающая лодка (в т. ч. Кор — 2) конструкции совершенно разные. В силуэте представленного Вами самолёта как-то больше угадывается Р-10 … Хотя, если его история АИ с самого начала… всё нормально.[/quote]Уважаемый коллега, это не АИ. Этот проект описан в первом томе "Иллюстрированной энциклопедии самолётов ТАНТК им. Г.М. Бериева" Г.С. Панатова и К.Г. Удалова (М., Авико-Пресс, 1998); схемы в статье тоже оттуда. Кстати, один из авторов книги Геннадий Сергеевич Панатов — тогдашний Генеральный конструктор ТАНТК, так что ему, думается, можно верить. Вряд ли бы он позволил впихнуть в книгу какую-то небывальщину. КОР-3 разрабатывался в двух вариантах, точнее два разных проекта под одним названием: летающая лодка (по сути КОР-2, только с другим двигателем и двухкилевым оперением) и вот этот. Предпочтение отдали первому, но и он так и не воплотился в реальность…

Кстати, и при разработке самого КОР-2 рассматривался альтернативный поплавковый проект:

В статье заметил небольшую ошибку-опечатку:

Этот корабельный разведчик так и остался в проекте, но во многом он послужил прототипом при создании легкого связного самолета-амфибии Бе-6.

Очевидно, речь идёт о Бе-8.

Ansar02

 Ув. коллега Редстар72!

 Ув. коллега Редстар72! Спасибо! Такой версии Кор-2 я ещё не встречал.

С уважением, Ансар.

Varyag

Так, 26 сентября самолет

Так, 26 сентября самолет вылетел курсом на Варшаву. Пилотировал его инженер Станислав Риесс, стрелком был Владислав Урбанович. На борту находились два курьера. Как ни странно но экипаж смог спокойно приземлиться и на обратном пути забрать "безлошадных" механиков.
Уже на следующий день "Сом" вылетел в Ковно (Литва). Летчику пришлось прикинуться шведом, который осуществляет рейс Париж — Стокгольм и заблудился. Тем не мене самолет был интернирован. Находился в Литве до 3 августа 1940 года, когда Прибалтика вошла в состав СССР. Найденный самолет был отправлен в НИИ ВВС.

Все изобретено до нас:) Вот вам и легенда, а даже самая настоящая РИ.

Выйдет нечто подобное:

 

 

 

Ansar02

 !!! Класс! Хотя требует

 !!! Класс! Хотя требует доработки — грузоподъёмность до требуемой чуть-чуть недотяивает. Но как прототип — просто шикарно!

 С уважением, Ансар.

Varyag

У «Сома» была штатная 600 кг.

У "Сома" была штатная 600 кг. Если убрать "люльку" стрелка-бомбардира из-под фюзеляжа, то , по-моему, должно получитьcя хоть 700-750 кг. 

Varyag

А как насчет продольной

А как насчет продольной балансировки? Мне кажется аппарат должен быть чут-чыть подлиннее за кабиной стрелка до килей, таков как он есть — выдается слишком "куцый". Что же касается сухопутногo шасси, то может быь стоит попробовать с неубирающимся, как у Junkers Ju-87C или японского Aichi D3A1?В НЕ катапультируемом варианте полезная нагрузка должна возрасти до 600 кг. Кстати, посмотрите на вполне реальный аппарат, размах крыльев побольше, но у вашего двигатель помощнее, ЛТХ очень схожи с вашими. 

http://airwar.ru/enc/bww2/pzl46.html
 

гело

Сравните с современными ему

Сравните с современными ему японцами и американцами.Тогда будет нагляднее.

Он вообще только как бомбер—торпедоносец мог действовать.А пикировщик не получался.?

doktorkurgan

Идея хорошая, но нафуа?
Либо

Идея хорошая, но нафуа?

Либо создавать авианесущий флот с полным набором ЛА (при том, что перед ВМВ основной ударной силой флотов считались линкоры), либо допустить наличие попаданцев…

Varyag

А чтоб было дофуа! smile Может

А чтоб было дофуа! smile Может заместо Р-5/Р-10 сгодится, а то и Су-2? Так альтернатива жe. 

Sirin
Sirin

 
 очень пропорциональная

 

 очень пропорциональная машина.

Мне кажется, для советского производства масса поплавкового варианта несколько занижена. 

Bull

++++++++++++++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить