Тянитолкай или истребитель-бомбардировщик Ил-10бис С.А. Москалева. СССР

13
2

В конце 1940 года С.А. Москалев был переведён в КБ Ильюшина. Естественно, он поделился с конструктором своей бедой, связанной с волюнтаристским решением по прекращению работ над революционным проектом САМ-13. Ильюшина заинтересовала схема Москалёва. Однако, в 1941 году уже практически готовый Ил-2 переделывать никто не стал. Зато Ильюшин дал добро Москалёву на разработку, в инициативном порядке, истребителя под два двигателя АМ-42.

Правда, эти работы он должен был делать, не отрываясь от основной текущей работы в КБ. Но это не остановило амбициозного конструктора. По вечерам и по ночам, во внерабочее время он вёл работы над своей машиной.

Уже в 1942 году был готов чертёж истребителя, а в 1943 – первый опытный самолёт, получивший название Ил-10бис. В начале 1944 года самолёт вышел на испытания.

Он имел следующие технические характеристики:

  • Экипаж: 2 человека (впоследствии одного члена экипажа убрали)
  • Длина: 11,6 м
  • Размах крыла: 14,6 м
  • Двигатели:: 2× жидкостного охлаждения V-образный 12-цилиндровый АМ-38Ф
  • Мощность: 2× 1720 л. с. (1285 кВт)
  • Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 714 км/ч
  • на высоте 1220 м: 704 км/ч
  • у земли: 686 км/ч
  • Вооружение — Пушечно-пулемётное:
  • 2× 23 мм пушки ВЯ-23 по 150 снарядов на ствол
  • 2× 7,62 мм пулемёта ШКАС по 750 патронов на ствол
  • 1× 12,7 мм оборонительный пулемёт УБТ в задней кабине, 150 патронов (позже пулемёт убрали)
  • Боевая нагрузка: до 1000 кг бомб

Изначально самолёт разрабатывался как классический штурмовик, поэтому на нём было предусмотрено место стрелка. Однако, когда в начале 1944 года самолёт вместе с классическим Ил-10 выкатили на испытания и он показал феноменальные динамические свойства, было принято решение переклассифицировать машину в истребитель и убрать второго лётчика из кабины.

Но всё же, как и прародителя, истребитель САМ-13, Ил-10бис ждала неудача. Эра поршневых истребителей стремительно подходила к концу, и налаживать производство абсолютно новой машины было нецелесообразно.

Однако, тем не менее, самолёт вошёл в историю как один из самых быстрых поршневых самолётов, по своим характеристикам лишь немного уступавший лидеру Do.335 «Pfeil».

66
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
28 Цепочка комментария
38 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Sirin
Sirin

 
А Денвер нам на кой,

 

А Денвер нам на кой, коллега? Там турьма для стрелков, которые простреливают свой задний винт?

"Немец" Вам в помощь

E .tom

Центровка не отбалансирована,

Центровка не отбалансирована, у вас двигатель и тяжелый хвост рама, а крыло осталось на прежнем месте.

  Потом для тяжелого штурмовика лобовое сопротивление не так важно как удобство обзора и мощное стрелковое вооружение, так что тяжелый штурмовик скорее всего будет Су-8 чем этот тяни толкай.

Вадим Петров

О том, что стрелок на Ил-2 О том, что стрелок на Ил-2 был совершенно не оправдан, писали многие, другое дело, что вполне возможно, комплексного исследования просто никто не проводил: " … Уменьшение потерь Ил-2 от истребителей противника после 1942 г. у нас традиционно связывали прежде всего с осуществленной осенью этого года переделкой «горбатого» из одноместного в двухместный. Конечно, установка кабины воздушного стрелка, прикрывавшего самолет сзади огнем 12,7-мм пулемета УБТ, увеличила шансы Ил-2 в схватках с «мессершмиттами» и «фокке-вульфами». Как показали теоретические расчеты и полигонные испытания, вероятность сбития одноместного Ил-2 в одной атаке сзади истребителем {301} Bf109G-2 (с тремя огневыми точками) составляла 51%, а «пятиточечным» Bf109G-2/R6 — 75%. Для двухместного же штурмовика эта вероятность уменьшалась соответственно до 38 и 65% (во всех случаях принималось, что немецкий летчик обладает отличной летной и стрелковой подготовкой, а штурмовик не совершает никакого противоистребительного маневра — так что в реальном бою все указанные цифры должны были быть несколько меньшими)216. Однако из цифр, приведенных выше, видно, что заметное снижение доли жертв истребителей в боевых безвозвратных потерях Ил-2 продолжалось и в 1944–1945 гг., когда оборонительное вооружение «горбатого» уже не усиливалось (снова подчеркнем, что в конце войны точно известными становились обстоятельства гибели уже абсолютного большинства потерянных штурмовиков). Значит, дело… Подробнее »

Вадим Петров

  Вот, что пишет по этому   Вот, что пишет по этому вопросу Растренин, специалист, действительно серьезно занимавшийся вопросами штурмовой авиации: "С современной точки зрения, отказ от разработки одноместного Ил-1 или од­номестного же Су-6 представляется не совсем оправданным. В условиях наме­тившегося в конце 1943 г. господства в воздухе советских ВВС и наличия дос­таточно мощной истребительной авиа­ции уже имелась возможность несколь­ко пересмотреть концепцию перспектив­ного штурмовика. Дело в том, что процент встреч штурмовиков Ил-2 с ис­требителями Люфтваффе при выполне­нии боевых задач в период 1944 — 1945 гг. в среднем составлял не более 10 — 15 % общего числа боевых вылетов групп (по статистике 2, 5, 8, 16-й и 17-й воздушных армий). В то же время отно­сительно большие потери стрелков в воздушных боях становились неоправ­данными по отношению к эффективнос­ти их оборонительной деятельности. Так, по опыту штурмовых полков 8-й и 17-й воздушных армий в периоде 1943 по 1945 г. средний расход боекомплекта пулемета УБТ в одном боевом самолетовылете Ил-2 составил 14,7% или 22 патрона, что соответствует продолжи­тельности стрельбы всего 1,32 с. Веро­ятность поражения стрелка огнем немец­ких истребителей в одной атаке была примерно в 2 — 2,5 раза выше, чем воз­можность сбить в этих же условиях за­щищаемый им штурмовик, и в 3 — 4,5 раза… Подробнее »

Анонимно
Анонимно

Видимо, в Денвере

Видимо, в Денвере располагался главный госпиталь, где лечили пленных советских летчиков — пострадавших на таких вот конструкциях. wink

Схема действительно нерациональна. Кормовой винт делает пулемет в общем-то бесполезным: без риска повредить лопасти можно стрелять лишь в очень небольшой просвет по краям винта.

Центр тяжести машины, ИМХО, слишком смещен назад, самолет будет неустойчив.

Кроме того, кабина "зажата" между двигателями.

Анонимно
Анонимно

 На самом деле, уважаемый

 На самом деле, уважаемый коллега, Вам воздушный стрелок вообще не понадобиться. Почему? У Вас 2 мотора по 2000 л.с. Масса же при выбранной Вами схеме вырастет относительно "стандартного" Ил-10 на величину вполне приемлемую (в принципе, это считается, но я сейчас без расчетчика под рукой). Рост массы также связан с наличием второго мотора и передней стойки шасси минус стрелок с пулеметом.

А хотите я вас расстрою? Прожорливость силовой установки тоже возрастет вдвое. Т.е. уменьшится радиус действия. Кстати, где вообще в этом корпусе топливные баки?

Ansar02

!!! Прикольный! Балки потолще

!!! Прикольный! Балки потолще — чтоб в них горючки больше влезло — и тогда более серьёзные пушки (37) в их же оконечностях встанут. Стрелок сзади, наверное всё-таки не помешает, а вот парашюты скорее всего экипажу уже не обязательны…

Может малость его "подмандить" в духе "Чёрной вдовы"?

С уважением, Ансар.

 

гело

По моему ему стрелок сзади не

По моему ему стрелок сзади не нужен вместе с пулеметом.При такой тяговооруженности его никакой истребитель не догонит,

Вадим Петров

По моему ему стрелок сзади не

По моему ему стрелок сзади не нужен вместе с пулеметом.При такой тяговооруженности его никакой истребитель не догонит,

Коллега, а Вы не забыли, что речь идет не о гоночном самолете, а о штурмовике? Мощные двигатели (а и массы?) требуют увеличения запасов топлива, это в конечном итоге ведет к увеличению взлетного веса, а значит надо будет увеличить крыло, … цепочка потянулась, а в результате — либо посредственный бомбер, либо — очень плохой истребитель, а штурмовика просто нетути!

гело

Вадим Петров пишет:
По моему

[quote=Вадим Петров]

По моему ему стрелок сзади не нужен вместе с пулеметом.При такой тяговооруженности его никакой истребитель не догонит,

Коллега, а Вы не забыли, что речь идет не о гоночном самолете, а о штурмовике? Мощные двигатели (а и массы?) требуют увеличения запасов топлива, это в конечном итоге ведет к увеличению взлетного веса, а значит надо будет увеличить крыло, … цепочка потянулась, а в результате — либо посредственный бомбер, либо — очень плохой истребитель, а штурмовика просто нетути!

[/quote]

—Да вроде нет.Тяговооруженность возросла вдвое.Конечно прийдется несколько увеличить крыло.Но всеравно тяговооруженность должна быть выше чем у Ил-10.В итоге получим новый класс самолета—Скоростной штурмовик—ударный самолет.Стрелка можно ликвидировать за ненадобностью.

Имеем небольшой хорошо бронированный и скоростной самолет.Что бы получилось в реале  по такой концепции и была бы она жизнеспособна—?????

Если же пропорционально увеличить вес ,так как имеем большую тяговооруженность,то нет смысла компоновать по такой схеме,как заметили выше.Стрелок явно не вписывается.А значить и нет обороны хвоста что сделает его таким же уязвимым как и одноместный Ил-2.

 

Вадим Петров

Имеем небольшой хорошо

Имеем небольшой хорошо бронированный и скоростной самолет.

Может и имеем, только повторю еще раз, это будет уже не штурмовик. Напомню:

"Штурмовкой называется поражение наземных целей при помощи стрелково-пушечного вооружения (пушек и пулемётов), а также ракет".

Проще говоря, надо найти цель и сманеврировать так, чтобы нацелить оружие на нее и при этом обеспечить ее поражение. Так вот, если это будет "скоростной самолет", то летчик нифига не увидит, не сможет нацелить вооружение (потому что самолет тяжелый, а значит маломаневренный), а уж про попасть в цель и разговору не может быть. Таким образом вместо штурмовика Ил-2, мы получим того самого "неуловимого Джо" из анекдота, который неуловим, потому как нафик никому не нужен.

 

byakin

 +++++++++++
но где тег юмор?

 +++++++++++

но где тег юмор?

youROKer

Стёб?) А МШ-2 не

Стёб?) А МШ-2 не хотите?))))

 Вполне прорабатываемый вариант штурмовика от Илюшина)

NF

+++++++++++

+++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить