Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия

11
8

В продолжение темы, поднятой в статье Броневахтовки. Предлагаю вашему вниманию, так сказать, альтернативную броневахтовку для нацистской Германии.

Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия

Если кто помнит старые советские фильмы, посвящённые Второй Мировой, то там немцы вовсю разъезжают на колёсных бронетранспортёрах. Которых в реальности они просто не выпускали. А на роль этого вида немецкой техники брались заслуженные советские БТРы-152. Лишь слегка загримированные, их красили шаровой краской и рисовали на них кресты.

Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия

Уж не знаю, смотрел ли старые советские фильмы автор данной модели. Но как бы там ни было, данный перекос в немецком вооружении он решил устранить и создал колёсный БТР для Третьего Рейха.

История создания данных машин, получивших название SdKfz 249, такова. В 1941 во время обсуждения очередного государственного бюджета Гитлер заинтересовался одной статьёй расходов – на ремонт дорог. Когда он спросил, почему она из года в год в воюющей стране такая большая, ему ответили, что, дескать, гусеничная боевая техника разбивает дороги и ничего с этим не поделать.

Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия

Фюрер, немного подумав, предложил. Все полугусеничные Ханомаги отправить на Восток, а в, так сказать, метрополии оставить только колёсные машины. Благо сеть дорог Европы позволяла проехать практически везде, избегая бездорожья. На что ему генералы ответили, что борьба с партизанами, диверсантами и аналогичные задачи требуют наличия чего-то бронированного. А никакого колёсного БТР в Германии нет.

Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия

Вот тогда-то и был отправлен заказ фирме Ханомаг на разработку колёсного варианта её полугусеничного БТРа. Что с лёгкостью было сделано. После чего эти машины стали отправляться в различные службы, базировавшиеся в Германии и оккупированных европейских странах.

Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия

В ходе войны выпускались разные варианты SdKfz 249. А здесь представлена модель патрульного бронетранспортёра, вооружённого 37-мм скорострельной пушкой.

Наиболее широко данная машина была использована в ходе подавления Варшавского и пражского восстаний.

Источник – http://www.whatifmodelers.com/index.php?topic=33086.0

9
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFE.tomIron Eagleborodaknyaz Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

«В 1941 во время обсуждения "В 1941 во время обсуждения очередного государственного бюджета Гитлер заинтересовался одной статьёй расходов – на ремонт дорог. Когда он спросил почему она из года в год в воюющей стране такая большая ему ответили что дескать гусеничная боевая техника разбивает дороги и ни чего с этим не поделать." Не на столько уж всё это дорого обходилось немцам при наличии огромного количества военно-пленных и множества каменоломен. Ну к примеру заменили полугусеничные БТР колёсными на базе полугусеничных, а как быть с многочисленными полугусеничными тягачами которые тоже дороги порядком разбивали? А как быть с танками? Их то тоже много и их на колёса уж точно не пересадишь. Даже средние.Танковых транспортёров у немцев раз-два и обчелся. И те за редким исключением средние и тяжелые танки не имели возможности транспортировать. Да и с производством каучука проблеммы: его и так производят в недостаточном количестве. Чем колёсные БТР обувать?И стоит ли овчинка выделки? "В ходе войны выпускались разные варианты SdKfz 249. А здесь представлена модель патрульного бронетраспортёра, вооружённого 37 мм скорострельной пушкой." Где там можно разместить десант? Всё занято пространство занято башней с установленной в ней пушкой и боекомплектом к ней. Создание подобного патрульного БТР было бы не оправданной тратой ресурсов которых у Германии… Подробнее »

Iron Eagle
Iron Eagle

NF пишет:
Да и с

[quote=NF]

Да и с производством каучука проблеммы: его и так производят в недостаточном количестве. Чем колёсные БТР обувать?И стоит ли овчинка выделки?

[/quote]

 

Синтетика была  — "буна". Но да — дорого. Так что вопрос открытый.

Хотя бтр сам по себе симпатичный.

З.ы. интересно, а у нас на основе газ-ааа или зис-6 могли бы такие делать? Типа БА-шки, но с измененным бронекорпусом — более вместительные.

E .tom

Было в реальности ни чего из

Было в реальности ни чего из этого не получилось, плохая проходимость шасси 6х4, и малая мощность моторов.

NF

«Синтетика была  — «буна». Но "Синтетика была  — "буна". Но да — дорого. Так что вопрос открытый." И дорого. И производили её в не достаточном для нужд всех родов войск Вермахта количестве.   не большое дополнение имеющее отношение к вoпросам обеспечения немецкой военной промышленности необходимыми материалами .Oб этом можно будет судить по таблице в которой указано сколько материалов было выделено на обеспечение потребностей сухопутных войск ,Люфтваффе и Криегсмарине на первый квартал 1942 года. К сожалению таблица далеко не полная .В ней нет данных по молибдену, вольфраму, никелю и прочим материалам.                                                          Сухопутные войска                Люфтваффе            Криегсмарине   Tонн в месяц .                          необходимо /выделено  необходимо /выделено   необходимо/ выделено   Сталь                                             364170       350000       449360      259000        304000      157033… Подробнее »

elephant_white
elephant_white
knyaz

Аналог колесного БТР-а у

Аналог колесного БТР-а у немцев все же был, это Sd.Kfz.247 Ausf.A. В 1937 фирма Даймлер-Бенц построила 10 экспериментальных машин на шасси Krupp L2H143. Но идея себя не оправдала. Бронированное шасси показало довольно низкую проходимость. Броня которую смогли на него навесить уступала броне Sd.Kfz.251 (8 мм против 14,5 мм). Выступать тягачем и носителем оружия машина не могла, да и десанта принимала меньше (6 чел. против 10). Отсюда был сделан вывод о бесперстпективности колесных БТР-ов (с 42-го перспективными стали считаться, наоборот, полностью гусеничные модели), а Sd.Kfz.247 вермахт использовал в качестве штабных машин.

 

И наконец самое главное. Обвинения Sd.Kfz.251 и Sd.Kfz.250  в разрушении дорожного покрытия это наговор. С дорогой их траки взаимодействовали через резиновую подушку, соответственно разрушали ее не сильнее чем шины тяжелых грузоваков (даже меньше, ибо давление распределялось по большой площади).

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить