Альтернативные самолёты Лавочкина — Ла-9 и Ла-11.

1
0

Коллега p_d_m, хоть и зарегистрирован у нас на сайте, не является активным участником нашего сообщества. Поэтому этот материал из его ЖЖ я выкладываю, просто, от его имени. Но, искренне надеюсь что, как и ранее он всё же зайдёт, и даст ответы всем коллегам которые будут обсуждать его образцы альтернативной техники.

Реальные Ла-9 и Ла-11 очень странные самолеты. Понятно "что надо было на чем то летать тысячам советских летчиков до появления реактивных самолетов", понятно что "разрушенная войной страна восстанавливалась и не могла себе многого позволить", но тем не менее некоторые фишки послевоенных поршневых Лавочкиных вызывают законное желание что-то в них подправить 🙂

Альтернативные самолёты Лавочкина -  Ла-9 и Ла-11.

Под конец Второй Мировой четко прослеживается тенденция деления истребителей на легкие и тяжелые даже в рамках одной фирмы или даже одного типа: Як-3/Як-9У, Hawker Fury/Tempest, Grumman F8F Bearcat/F6F Hellcat, NA P-51D/P-51H Mustang и т.д. Альтернативные Ла-9 и Ла-11 подчиняются той же тенденции с добавлением некоторых допущений, приближающих альтернативу к фантастическим. Главные фантастические допущения касаются двигателей, а именно — к середине 1945 года были доведены и запущены в производство АШ-83 и АШ-71Ф.

Альтернативные самолёты Лавочкина -  Ла-9 и Ла-11.

Двигатель АШ-83
Альтернативные самолёты Лавочкина -  Ла-9 и Ла-11.

Развитие истребителей Лавочкина:

Альтернативные самолёты Лавочкина -  Ла-9 и Ла-11.

Альтернативный Ла-9
Чистый истребитель воздушного боя. Двигатель — АШ-83, крыло с несущим профилем и предкрылками, модный фонарь. Все антенны конечно внутренние, вооружение — 4хБ-20.
Большая мощность АШ-83 на большей высоте, меньший вес вооружения и отсутствие сопротивления антенной мачты компенсируют повышенное сопротивление крыла и фонаря. Так что характеристики Ла-9 альтернативного будут примерно равны характеристикам Ла-9 реального с преимуществом в горизонтальной маневренности.

1.
Альтернативные самолёты Лавочкина -  Ла-9 и Ла-11.

Альтернативный Ла-11
Универсал, тяжелый истребитель. При желании (и небольших модификациях) — истребитель сопровождения и истребитель-бомбардировщик. Двигатель АШ-71Ф, геометрические размеры по сравнению с реальными Ла-9/11 увеличены, крыло с ламинарным профилем, усиленная конструкция планера. усиленное шасси. Вооружение — 4хНС-23, бомбы — до 1000кг.
Скорость — 735-750км/ч, вес пустого — 3000-3100кг, взлетный — 4100-4300кг.

2.
Альтернативные самолёты Лавочкина -  Ла-9 и Ла-11.

Источник — http://p-d-m.livejournal.com/249607.html

Ну а для кого и реальные самолёты Ла-9 и Ла-11 являются неизвестными или малоизвестными машинами могут прочитать подробную информацию о них в книге выложенной по ссылке — http://alternathistory.com/istrebiteli-la-9-la-11-armada-11-skachat

11
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
yassakp_d_mSirinКосмонавтДмитрий Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Pisel

«Реальные Ла-9 и Ла-11 очень

"Реальные Ла-9 и Ла-11 очень странные самолеты. Понятно "что надо было на чем то летать тысячам советских летчиков до появления реактивных самолетов", понятно что "разрушенная войной страна восстанавливалась и не могла себе многого позволить""

Мне кажется уж больно вы сгущаете краски:) И бриты, и амы во всю производили после войны поршневики. С ходу могу так вспомнить Темпест Мк.II, СиФьюри. Американцы те же делали Биркеты и прочие поршневые штурмовики еще во время корейской войны.

А по самой статье, я бы у Ла-9-11 переместил бы для уменьшения миделя маслорадиатор в фюзеляж, а воздухозаборники как-нибудь попробовал разместить в корне крыла.

E .tom

крыло с несущим профилем и

крыло с несущим профилем и предкрылками

Вопрос, каким профилем? Как вы представляете  внутренние антенны?

Sirin
Sirin

 
Вам же сказали, коллега: с

 

Вам же сказали, коллега: с НЕСУЩИМ. Надо полагать, автор знает и о существовании не несущих, но, тем не менее, применяющихся в авиации профилях.

и о фасах

Дмитрий

мне кажется, что пост (если

мне кажется, что пост (если расчитан на неискушенного читателя) требует более подробного объяснения

например: вот картинка реального Ла-9, вот его ТТХ. Мое (автора поста) мнение, что вот этот вопрос решен неудачно. вот почему, и еще эта фишка тут вот такая, в принципе нормально, но можно и лучше, вот почему. Получается так. И картинка и ТТХ альтернативы.

читать целую книгу (ссылку которой Вы любезно разместили) , осмысливать ее и распознавать, что Вы сделали альтернативно — найдут возможность не все.

 

Анонимно
Анонимно

Во время Корейской Войны от

Во время Корейской Войны от СССР летали исключительно Миг-15 и Миг-15Бис, Миг-17 в ней не воевали по причине недостаточного количества таковых. Еще в начале войны пытались летать Як-9, но быстро выяснилось, что этот "суперистребитель" без малейших проблем выпиливается даже эскортным "Твин Мустангом", и от поршневых самолетов окончательно отказались.

yassak

здесь посмотрите:
здесь посмотрите: http://artofwar.ru/f/foreign/text_0680.shtml

Анонимно
Анонимно

Статья несколько

Статья несколько претенциозная, но из нее все равно видно, что в воздушных боях Як-9 проигрывали практически всем истребителям ООН. Что неудивительно, учитывая что вообще-то времена изменились.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить