Альтернативная структура ВДВ на начало Великой Отечественной Войны

15
5

Надо же что то под конец года выложить, в свое время делал возможную структуру ВДВ. Представляю ее с вооружением. Ну и …. с наступающими праздниками.

По новой концепции, развития воздушно-десантных войск решили пойти по другому пути, вместо отдельных бригад и батальонов все силы ВДВ свели в 3 воздушно-десантные дивизии которые свели род в войск который подчинялся непосредственно ставке верховного главнокомандования. Правда дивизии (по одной в северо-западном, юго-западном и дальневосточном округах) были только двух бригадного состава.

Тогда же в 1939 была сформирована новая номенклатура вооружения ВДВ, куда кроме непосредственно стрелкового вооружения вошли и транспортные средства с боевой техникой.

От техники, которая принималась еще в 1935 остались только модернизированные грузовики НАЗ-АА с 50-сильным двигателем, в специальной десантной версии НАЗ-ММД с открытой кабиной над которой в непогоду натягивался тент. Правда грузовики были востребованы только в составе взводе обеспечения (3 машины), сбрасывать их не планировали . Еще десяток обычных находились в подразделениях тыла. Остальное поменялось.

Так отказались от неполноприводных легковых автомобилей Нижегородского завода в пользу легких полноприводных АЗИ-4, эти внедорожники АО «автозавод Ильина» он же АЗИ, создавались акционером со стороны государства научным автомоторным институтом (НАМИ), одновременно похожий автомобиль под индексом НАЗ Р-1 был создан В.А. Грачевым который на Нижегородском автомобильном заводе, но он продул в конкурсе. Но и у машины НАМИ были проблемы, на нем использовались раздутые до шести цилиндров двигатель еще автомобиля АЗИ-2 (в РИ НАТИ-2) в результате чего он выдал все равно всего 42 л.с. что военных не устраивало при условии, что собирались тягать легкие артсистемы, хотя в целом автомобиль прошел испытания. АЗИ пытался закупить более мощные двигатели на ЯАЗ и НАЗ, но если первый и сам испытывал моторный «голод», НАЗ принципиально не собирался продавать свои двигатели пусть и малому но конкуренту. В итоге пришли к соглашению, что АЗИ передает лицензию с условием, что заказ на 1000 командирских автомобилей они выполняют, остальные резервы они пускают на продажу в личное пользование населению, тем более что фермерские хозяйства в результате смягчения госконтроля начали богатеть и появился спрос на простой и надежный автомобиль.

НАЗ подошел с размахом, к такому «подарку», использовав определенные агрегаты которые себя оправдали на прототипе НАЗ Р-1, в итоге в мае 1940 с конвейера вышел автомобиль с индексом НАЗ-64 который кроме кузова (но этом случае морда стала шире в которую частично встроили фары) и мостов мало чем напоминал прототип. Именно он стал основным автомобилем ВДВ.

Тогда же появился легкий бронеавтомобиль БА-64 на узлах НАЗа, но если модификация для армии с башней с 12,7-мм пулеметом построили быстро, то ВДВ такой агрегат был не нужен. Отказавшись временно от гусеничных машин им требовалась машина для переброски отделения в 9 человек в составе мотострелкового батальона. Такая машина под индексом БАДТ-64 (бронеавтомобиль десантный транспортный) выпустили только в январе 1941. Конечно несмотря на удлиненную базу на 500 мм, он был тесным, но юрким и защищал от осколков и пуль без сердечников. Уже к июню 1941 в частях ВДВ, за счёт бойкотирования заказа сухопутных войск командующим ВДВ Г. М. Брасов (у меня Михаил Александрович Романов не убит, а с середины 20-х годов инспектор драгунских (танковых) войск, а его сын дослужился до генерал-лейтенанта) удалось принять на вооружение сразу 114 таких машин.

Что касается бронетехники то использовали единое гусеничное шасси. Трехкатковое, без вооружения массой 3,2 т., с двиной корпуса 3720 мм. На его базе был создан малый десантный танк (МДТ), вооруженный 20-мм пушкой и пулеметом. Их в состав бригад не собирались включать и находились в составе усиленного посадочного батальона (2 роты), всего 32 штуки на дивизию. Вместо противотанковой и минометной батарей ввели две батареи самоходных противотанковых установок из 8 АСУ-45 на базе того же МТД создание которой заканчивалось, по 4 ед. в каждой. По два 82-мм миномета ввели в минометные взводы парашютно-десантных батальонов, теперь они сбрасывались с ДС-3 вместе с личным составом пехотных частей, поскольку их конструкция позволяла переносить расчетом из 3 человек. Это позволило отказаться сразу от 4 тягачей НАЗ-64. В дополнение из рот БМ изъяли машины управления, передав функции координации действия рот одной машине первого взвода, в которой находился командир роты, во взводе ПВО оставили 3 НАЗ-ТКМД, но вместо счетверенной установки с Максимами установили крупнокалиберный ДШК.

Не остались в стороне и мотоциклы, если одиночные ТИЗ-600 оставили, то варианты с коляской собирались заменить на трициклы на их же базе создание которых началось в Таганроге. Цель была в создании более вместительной машины при такой же массе и схожих размерах как модель с коляской, в итоге удалось получить машину которая вмещала кроме водителя еще 5 человек. Это позволило в моторизированных разведывательных ротах снизить количество техники до 4, за счет замены 3 мотоциклов с коляской на 2 трицикла. Кроме того на такой трицикл который стали именовать УМТ-600 (универсальное моторизированный транспортер) заменили АЗИ-4 во взводе связи, а так же два грузовика НАЗ-ММД из трех во взводе обеспечения, правда не пропорции один к одному, три на два.

Правда первоначально привод на задние колёса осуществлялась так же цепью через качающие валы с карданными шарнирами, полноценный задний мост с приводом через кардан с задней подвеской с гидравлическими рычажно-поршневыми амортизаторами который собирались выпускать на базе МЗМА – 10 (я не меняю то что могло быть не только в РИ) и новыми штампованными дисками от внедорожников серии БА-64 и увеличенным дорожным просветом, для того что бы компенсировать основной недостаток такой схемы в виде движения по разбитой колее.

Одновременно центр развития вооружений ВДВ под руководством Павла Игнатьевича Гроховского (не вижу смысла в том, что этот талантливый человек не занимался бы тем же чем и в РИ) приступил к созданию подвесных контейнеров под ДС-2 (лицензионный DC-3) для перевозки и десантированию легкой техники, работы завершили уже к июню того же года. Принцип был простой — под центропланом устанавливались два держателя которые рассчитаны на 500 кг. каждый, а на него устанавливали обтекаемый многоразовый контейнер внутри которого подвешивалась на стандартной платформе ПС-12 — трицикл или два одиночных мотоцикла. С помощью тросов секции обтекателя расковались и производился сброс. Также был создан одноразовый вариант в тех же размерах который сам выполнял функции парашютной платформы.

Вместо 4 НАЗ-ТКМД во взвод ПВО собирались ввести 6 легких мототранспортеров с крупнокалиберными пулеметами ДШК,  их же собирались использовать в передовом медпункте батальона, вместо НАЗов, но уже 2 штуки что повышало мобильность. Одновременно поступило предложение о переброске мотоциклов как «одиночек» так и мотоциклов с коляской, а так же перспективных таганрогских трициклов в обтекаемом контейнере под ДС-3. Таким образом, в результате планировали снизить количество ТДС-2 для переброске одной бригады, до 43, что уже было под силу 4 эскадрильям вооруженных такими самолетами, то есть двум бригадам ВТА.

Альтернативная структура ВДВ на начало Великой Отечественной Войны

Структура дивизии ВДВ на 22.06.1941

Ну и что это должно было перебрасывать с номеклатурой техники.

Альтернативная структура ВДВ на начало Великой Отечественной Войны

P.S. Про эту технику как нибудь напишу.

 

42
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
34 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
13 Авторы комментариев
WasaАндрей ТолстойПоползеньБПМадмирал бенбоу Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о

Ух ты неожиданно однако коллега.
Ждали как бы флот)))

ser .

Заинтересовали трициклы! в этом что то есть! Пять бойцов +500кг груза(боезапас, доп.вооружение, питание, топливо) Такая себе мотострелковая дивизия…(как сейчас любят — «аэромобильная» в смысле самолётов не имеющая) две тысячи недо «полуторок» с возможностью скажем 400км\сутки! При том что себестоимость трицикла возможно раза в четыре меньше той же полуторки! Проходимость возможно то же больше, по крайней мере пять бойцов вручную вытянут трицикл на тяжёлом участке! т.к. вес трицикла небольшой.

IvanIvanovic
IvanIvanovic

… традиционно рассмотрение начато с празднования Победы! А между тем:

Воздушно-десантные корпуса переформированы в гвардейские стрелковые дивизии, из которых девять дивизий направлены на Сталинградский и один — на Северо-Кавказский фронты…

… где рассмотрение причин, по которым воздушные десанты не привели к ожидаемым эффектам? Автор предлагает еще больше ресурсов выбросить на ветер и оставить РККА даже без винтовок?

Это ведь не имперский флот, когда цари, играя в кораблики, могли себе позволить бесполезно выбрасывать деньги на броненосцы, а РККА, которая должна защищать Отечество.

Что то я пропустил ,откуда взялся ТДС-2? С какими харастеристиками,кто производитель,кто конструктор?Дайте ,пожалуйста, ссылку!В реале был отличный АНТ-14 с выдающимися данными в единственном экземпляре, унифицированный по многим элементам с Тб-3.Вот его бы заальтернативить !

keks88

Самолёт замечу ни фига не девая штука для примера в США(!!) C-47 Skytrain стоит по цене…ТРЕХ танков шерман

Посмотрел тут что для СССР.
1941-1942 года comment image

1943 год comment image

Обратите внимание, что цена самолета дается БЕЗ МОТОРОВ. Т.е. для случая Ли-2 надо еще добавить цену двух М-62ИР, Для 1943 года можно в принципе взять цену 1942 года — мотор в серии освоен и цена вряд ли сильно изменится.
Т.е. даже в 1943 году, когда цене на давным давно освоенные Ли-2 дальше падать особо некуда он стоил в районе 500 тысяч рублей.

Для сравнения ценник на Т-34comment image

Поползень

Ну и по поводу техники… Как я понимаю, использование ВДВ в зимний, осенний и весенний период не предусматривается? У Вас в дивизии большинство техники на колёсном ходу, а сбросить её точно на расчищенную дорогу вряд ли получится. Грузовые планеры? И инженеры у Вас все на колёсах, ни одного тягача нет. Чем лёгкий танк эвакуировать или дорогу расчистить? Разведке что-то попроходимее трициклов нужно, очень уж они по пересечёнке плохо едут — мощи мало и база длинная, либо использовать итальянский вариант с гусеницами. В идеале разведке лучше плавающую БРДМ с противопульной. У Вас в дивизии туева хуча броневиков, а для разведки три штуки зажали )
А трициклы лучше под нормальные 82мм миномёты отдать, как раз расчёт с миномётом поместится, а то у Вас из артиллерии только противотанковые и 50мм пукалки. Можно и 120-ку прицепом таскать.

scale_1200.png
Поползень

картинки к предыдущему комментарию.

unnamed.jpg
unnamed (1).jpg
b06e63ff2736-768x606.jpg
Поползень

А всё же для ВДВ лучше что-то типа такой коробушки смастерить. В мотоциклетных габаритах, но плавает, и по снегу гребёт. Мобильность десанта в разы повысится. В идеале сочленённый по типу шведского BV 206. Пока нет нормального транспортника, сбрасывать по отдельности, а на земле соединять.

d7930a1ec6999b7a39f4a2a6df88254b.jpg
ARTemAA

большинство техники на колёсном ходу, а сбросить её точно на расчищенную дорогу вряд ли получится

а Гейнц Гудериан писал, что проходимость подразделений на колесном ходу с регулируемым давлением в шинах не уступает проходимости подразделений гусеничных

Поползень

То-то он до Москвы и не дошёл )

БПМ
БПМ

а Гейнц Гудериан писал, что проходимость подразделений на колесном ходу с регулируемым давлением в шинах не уступает проходимости подразделений гусеничных

1.А может Ганниибал

Спойлер
Лектор
или Жуков фуле чо))

2.Что за подразделения то с регулируемым давлением в шинах не уступает проходимости подразделений гусеничных

Спойлер

камикадзе небось или штрафбаты Сталина
?

3.А что за машины?

Спойлер
мессершмитты или производства компании майкорофт?

адмирал бенбоу

Вопросы/замечания/предложения Про название и содержание. Из названия ожидается, что нас ждет АИ, в которой единственным отличием от РИ является организация воздушно-десантных войск, которая, возможно, как-то скажется на ходе боевых действий. По тексту же мы видим совершенно альтернативный мир, с альтернативной Россией (очевидно, «Россия без большевиков»), с альтернативной экономикой, альтернативными вооруженными силами… В этой связи, хотелось бы не только более соответствующего содержанию названия (например, «Воздушно-десантные войска альтернативной России»), но и вообще какого-то введения, в котором бы описывался сам мир и его основные отличия от известной всем РИ. Во-вторых, при столь глобальных отличиях альтернативного мира совершенно дико смотрятся «заимствования» из РИ. Начиная от глобального, типа ожидаем начало Великой Отечественной войны в июне 1941 года. Продолжая использованием исторических личностей, которые стали теми, кем они стали, исключительно благодаря тем социально-политическим процессам, которые бушевали в нашей стране после 1917 года. Нижегородский автомобильный завод? ну, допустим, великие князья соизволят озаботятся необходимостью постройки еще одного автомобильного завода в стране, и допустим, что их выбор также падет на Нижний Новгород. Но откуда там возьмется конструктор Грачев?! подлая Википедия пишет, что он был изгнан из Томского института за непролетарское происхождение и, будучи безработным, был мобилизован на стройку одного из гигантов 1-й пятилетки. кто его выгонит из института за непролетарское… Подробнее »

Поползень

Ознакомившись с материалом подробнее, сколняюсь к мысли, что это новогодний розыгрыш. Совать столько единиц техники в дивизию ВДВ при отсутствии транспортной авиации — это просто сюр ) Я тут заморочился и посчитал, что на переброску посадочным способом только техники дивизии с тылами и аэродромными службами необходимо сделать около 300 рейсов. Это уже не говоря, что для безаварийной посадки бомбера с полной нагрузкой взлётку должен вылизать как минимум сапёрный батальон со специальной техникой, а иначе любая кочка или ямочка, и пипец котёнку. А вот на чем будем грейдер и каток скидывать альтернативная история умалчивает. Грузовую аппарель мы к бомберу не присобачим — придётся переднюю стойку делать и ещё много чего, и это уже совсем другой самолёт получится. А без аппарели БА на внешнюю подвеску по высоте не входит, да и с аппарелью в бомберский фюзеляж тоже ) Так что нам либо крестик снимать, делая из БА броневанну, либо пехоту в бронетрусы одевать, раз нам так необходима её неуязвимость по дороге к смерти. Я тут попытался механизировать хотя бы тяжёлое вооружение дивизии по заданным условиям, и даже без всяких БА и сокращения остальной бронетехники в половину цифра посадок для маленького ночного окна всё равно корячится запредельная, а днём нам фиг кто даст… Подробнее »

Поползень

См. выше )

Новый точечный рисунок (2).bmp
Андрей Толстой

Уважаемый коллега Wasa,
Прошу прощения, что не написал раньше, предновогодние хлопоты. Хоть я и небольшой любитель ОШС, но статья весьма интересная, хоть и спорная. Тем не менее ++++++++++++!!! И все же есть ряд вопросов. Танки? Даже скорее танкетки и САУ. Слишком тяжелы для десантирования, но легки для боя. Как по мне тот тут скорее бы подошли, что-то вроде полугусей или на крайний случай «Карриреры», либо с ККП, либо с 37-мм ПТО. Все, это максимум. Пожалуй, соглашусь с уважаемым коллегой Поползнем, что десантировать все это великолепие, тот ещё геморрой. Уж лучше превратить все это в КМГ. Задачи – введение в прорыв, преследование противника, захват ключевых объектов. А возможно и самостоятельные рейды по тылам противника. Во всяком случае, мне это видится как-то так. В остальном отличная работа.
С НОВЫМ ГОДОМ!!!
С уважением Андрей Толстой

Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare