Альтернативная линейка развития советской БТТ

0
0

Пост и пикчи в процессе "допиливания", так что вполне возможны изменения 

Вся альтернатива построена на попаданце сумевшем втереться в доверие действующей власти в лице Сталина и его окружения. Однако никаких технических средств из будущего(за исключением возможно самого "прибора" переноса разума от донора из будущего к рецепиенту из прошлого) использовано не будет, а значит и технологии будут использоваться 30х годов. Основной упор будет сделан на покупку технологий которые многократно окупятся в будущем(с учётом послезнания). Все записи и комментарии являются официальной позицией центральной власти и представителей технической элиты опубликоваными в СМИ и спец. литературе. Любые совпадения в названиях с реально существующими образцами вооружений, прочими техническими средствами случайны и могут не совпадать с аналогами(и возможно точными копиями) из РИ.

В виду отставания от основных танковых гигантов Европы и мира — Франции и Великобритании в последнюю в 1930г была отправлена комиссия в составе компетентных лиц из конструкторов и представителей военного командования с инспекцией предлагаемой военной продукции. В ходе инспекции самым перспективным был выбран танк фирмы  «Виккерс-Армстронг» под названием Vickers Mk E созданный в этом же году, он имел достоточно выносливую ходовую часть, относительно простую конструкцию резервы для модернизации. Уже  1931г началось производство его лицензионной копии на заоде Большевик под названием Т-26(позже начали добавлять индекс "м31"):

Альтернативная линейка развития советской БТТ

т-26 м31
м=8.2т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62максим+1х37Б3
бронирование: лоб корпуса и башня -13мм, борта, корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:т-26 90лс
скорость — 30 км/ч


однако в виду низкой скорости этой машины советское руководство решило найти танк который смог бы сопровождать многочисленные конные соединения РККА и вполне неожиданно нашло его в САСШ в виде танков конструктора Кристи

Альтернативная линейка развития советской БТТ

Он имел гораздо большую подвижность чем какие-либо другие танки и оригинальную конструкцию подвески позволяющую производить магшину на заводах связанных с тепловозостроением в короткие сроки. Однако колёсно-гусеничный ход имел ряд нареканий так-как проходимость на колёсном ходу резко падала а хороших дорог на предполагаемых ТВД на тот момент не было, та кже как и в ближайших тылах самого СССР, что затрудняло маневрирование такими танками. Однако машина под названием БТ-2 была принята на вооружение:

Альтернативная линейка развития советской БТТ

бт-2 м32
м=10.8т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт+1х37Б3
бронирование: лоб корпуса и башня -12мм, борта, корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:м-5-400 400лс
скорость — 52/72 км/ч


Оба принятых на вооружение танка были если не лучшими то одними из лучших крупносерийных  танков на тот момент,  однако низкий уровень унификации, в том числе и вооружения снижал мобилизационные возможности промышленности и снабжение. Так же было мнение что вооружение машин откровенно слабое — оба танка должны были иметь возможность бороться со вражеской артиллерией ПТО на расстоянии более 400м, этим требованиям соответствовало отечественное 45мм орудие 20К. В качестве пудемётного вооружения был принят недавно появившийся пулемёт Горюнова в танковом варианте
 

Альтернативная линейка развития советской БТТ

бт-5 м33
м=12.5т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт+1х45 20к
бронирование: лоб корпуса и башня -15мм, борта, корма корпуса-10мм, крыша-6мм
ДУ:м-17т 450лс
скорость — 50/70 км/ч


Альтернативная линейка развития советской БТТ

т-26 м32
м=9.7т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт+1х45 20к
бронирование: лоб корпуса и башня-15мм, борта-10мм,корма корпуса и крыша-6мм
ДУ:т-26ф 100лс
скорость — 33 км/ч

 

ещё одным интересным направлением в развитии базовых машин были САУ и транспортёры боеприпасов на базе т-26

Альтернативная линейка развития советской БТТ
 

су-5 м31
м=8.5т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х122-мм гаубица обр. 1910/30
бронирование: лоб корпуса и рубка -13мм, борта, корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:т-26/т-26ф 90/100лс
скорость — 30 км/ч


Альтернативная линейка развития советской БТТ

су-26 м32
м=8.3т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х76 кт28
бронирование: лоб корпуса и башня -15мм, борта-10, корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:т-26ф 100лс
скорость — 35 км/ч


Ввиду малого возимого БК и возможно малой защищённости сау в зоне БД от пехотных соединений противника специально бы сделан бронированый транспортёр боеприпасов на базе т-26м31 вооружённый пулемётом и просторным отсеком для боеприпасов, он так же мог использоваться как и транспортное средство пехотного прикрытия САУ(в ходе учений су-26 не редко приходилось стрелять прямой наводкой, что опасно в зоне БД) а так же машиной артиллерийских наводчиков (каждая третья машина оснащалась рацией и каждая радио-приёмником)

Альтернативная линейка развития советской БТТ

бтр-26 м33
м=8т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62максим
бронирование: лоб корпуса-13мм, борта, корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:т-26 90лс
скорость — 33 км/ч


так как перспективные машины(сау/бтр) разрабатывались одновременно с тем же т-26 но с обновлённой подвеской то они отстали от прототипа в плане подвески, однако за счёт этого удалось загрузить простаивающие мощности на заводе Ленинградском заводе и позже провести модернизацию и сау с бтр

Альтернативная линейка развития советской БТТ

су-26 м34
м=9.6т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт 1х76 л10
бронирование: лоб корпуса и рубка -20мм, борта-15, корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:т-26ф 100лс
скорость — 30 км/ч


Альтернативная линейка развития советской БТТ

бтр-26 м35
м=9.2т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт
бронирование: лоб корпуса-15мм, борта, корма корпуса и крыша 10мм
ДУ:т-26ф 100лс
скорость — 32 км/ч

В ходе испытания обстрелом сау и бтр показали неплохую стойкость от бронебойных винтовочных пуль, однако при обстреле из малокалиберных орудий ПТО даже если пробития и не было то кёпки внутри корпуса наносили больше вреда чем вторичные осколки от брони. На  су-26 м34 и  бтр-26 м35 это было исправлено частичным применением сварного соединения бронелистов. Необходимое оборудование приходило в основном из САСШ малыми партиями на протяжении 1934-40гг и очень помогло отечественной промышленности в освоении сварки и сварочных автоматов и применении их при сборке корпусов бронетехники.  На самом лёгком танке это удалось исправить значительно позже, из-за незватки мощностей, только в 1937 году :

Альтернативная линейка развития советской БТТ

т-26 м37
м=10.7т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт+1х45 20км
бронирование: лоб корпуса-20мм, башни-25, борта корп и башни-10-15мм,корма корпуса и крыша-6мм
ДУ:Detroyt-Diesel GMC-4-71 112лс
скорость — 40 км/ч

Танк получил башню сварного типа новой конструкции, новое орудие 20КМ (были получены сведения о разработке в Германии танков с 30-40мм  лобовой бронёй особой прочности которую с безопасного расстояния орудие 20К поражало только малочисленными БПСами). На Т-26м37 была применена дизельная двигательная установка, тенденция перехода на дизели начала проявляться ещё 2 годами ранее на серии БТ(о ней чуть позже).


так же интересна полевая модификация 76мм самоходки появившаяся 1938г в ходе проведения операции по пресечению нарушения территориальной целостности Чехословакии, с которой у СССР был договор о военной взаимопомощи. 

Альтернативная линейка развития советской БТТ

су-26 м34(полевой модификации 1938г сделано на заводах Брно и в самих Судетах)
м=10.6т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт 1х76 л10
бронирование: лоб корпуса и рубка-20мм(+20мм), борта-15(+10мм), корма корпуса и крыша 6мм
ДУ:Detroyt-Diesel GMC-71-6 170лс

скорость — 40 км/ч


После аншлюса Австрии в марте 1938, немецкое население Судетской области начало проявлять сепаратисткие наклонности, одновременно началась заметная военная активность по ту сторону границы с Германией. В упреждающем порядке советская сторона провела  стягивание 6ТА(448 танков и САУ, 70 БТР)к границе между УССР и Чехославакией, а так же скрытно на ЖД платформы было сгружено до 60% техники и до 45% личного состава 1-го и 2-го Отдельных Танковых Корпусов смешанного состава(в каждом по 167 танков и 40 БТР).

Однако Германия выбрала проторенный ранее путь и пойдя на поводу у организаторов "Мюнхенского сговора" и в сентябре начала вводить войска в приграничные районы. Регулярная армия ЧР заняла оборону в городах. Главными опорными пунктами оказались Теплице и Усти-над-Лабем. часть войск заняла оборону на подступах к Праге.

На протест советской стороны в Лиге наций не было обращено должного внимания и СССР получив санкцию правительства ЧР начало вводить части 6ТА в приграничные районы, а 1-й и 2-й ОТК отправились по ЖД в направлении Брно и Братиславы. оказавшись там 23 сентября, на тот момент войска Германии прошли половину пути до Праги.

(17 сентября части 3 и 4 ТА вошли на восточную территорию Польши ранее ей не пренадлежавшие и к вечеру 23 сентября остановились заняв Львов, Люблин и Брест, недойдя до Варшавы сосем чуть-чуть)

8 сентября в 10:00 советское правительство предьявило немецкому послу ультиматум. Основные положения:

 — немедленный вывод войск за линию границы

 — выплата штрафов за нанесение материального ущерба правительству Чехославакии

 — созыв международной комиссии для разбирательства причин конфликта и недопущения подобного в будущем

В обратном случае советская сторона грозила продолжить движение 6ТА в нарпавлении Судет(хотя фактически она обеспечивала надёжные тылы, реальным остриём атаки являлись 1-2 ОТК благодаря большей мобильности)

в 17:00 того же дня Шуленбург подствердил желание немецкой стороны предотвратить конфликт между двумя крупными экономическими партнёрами(на тот момент Германия по товарообороту была у СССР вторым партнёром после САСШ). Так же было заявлено что войска дальше Судет двигаться не будут, в свою очередь Германия готова признать Чехославакию и часть территорий Польши советской зоной влияния.

Советская сторона предложение о даре "уже принадлежащих ей земель" отклонило, но войска остановило. 

Позже была проведена встреча представителей МИДов результаты которой оказались расплывчатыми и непонятными, то есть такими же  как и сама "война".

 

Тем временем на Дальнем Востоке всё учащались провокации со стороны Японии, туда начала направляться новая техника и специалисты. Широко распространена там была линейка танков серии БТ в кав. дивизии 5ТА расположеные на территории МНР. Уже зимой в виду сложностей  переговоров с Германией и провокаций на ДВ войска округа начали переходив в повышенную боевую готовность. Был разработан план упреждающего удара по японским войскам на территории Манчжурии. После крупной провокации у реки Халхин-Гол —  уничтожения нескольких погран. застав(в некоторых источниках говорится о почти десятке пограничных пунктов) и взятия в плен до роты монгольских пограничников(в их составе оказалось 18 живых советских инструкторов)12 мая СССР обьявил войну Японии и начал приводить план наступления в жизнь. Так 5ТА(448 танков и сау, 70 БТР) при поддержке смешанной пехотной группы из советских 17 и 39 армий и монгольских конных бригад ударила из Монголии в общем напралении на Лубэй и Долоннор, 36А ударила в Бухэду и далее на Цицикар. На Харбин ударили с двух направлений: через перевал Хинган ударила 15А и 35А при поддержке 3 отдельного танкового корпуса(167 танков и сау, 40 бтр). 25А и 11 ОТК ударили на Харбин с севера.

Танки серии БТ активно применяввшиеся в ходе БД:

Альтернативная линейка развития советской БТТ

бт-5 м34
м=12.3т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт+1х45 20к
бронирование: лоб корпуса и башня -15мм, борта, корма корпуса-10мм, крыша-6мм
ДУ:в-4 250лс
скорость — 60 км/ч


Альтернативная линейка развития советской БТТ

бт-7 м35
м=13.3т
экипаж: 3 чел
вооружение:1х7.62сгт+1х45 20км
бронирование: лоб корпуса и башня -20мм, борта, корма корпуса-10мм, крыша-6мм
ДУ:в-4 250лс
скорость — 55 км/ч


Альтернативная линейка развития советской БТТ

бт-7а м37
м=13.9т
экипаж: 3 чел
вооружение:2х7.62сгт+1х76 ф32
бронирование: лоб корпуса и башня-25мм, борта, корма корпуса-10мм, крыша-6мм
ДУ:в-4 250лс
скорость — 50 км/ч


Альтернативная линейка развития советской БТТ

бт-7м м38
м=13.7т
экипаж: 3 чел
вооружение:2х7.62сгт+1х45 20км
бронирование: лоб корпуса и башня -25мм, корма корпуса-15мм, борта,крыша-6мм
ДУ:в-4 250лс
скорость — 53 км/ч

В ходе многочисленных модернизаций наметились следующие тенденции:

— переход на дизельные экономичные двигатели

— повсеместное применение сварного соединения бронелистов

— мощное и унифицированное артиллерийское вооружение быстроходных(колёсных) танков

привод 6х8 передние 4 колеса поворачиваются для удобства управления

покрышки широкого диаметра и низкого давления с ярковыраженным протектором

диски цельноштампованные

радиофицированы 40% машин выпуска 1932-34гг и 70% машин выпуска 1935-38гг

 

 

продолжение следует

46
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
11 Цепочка комментария
35 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
Вадим ПетровstreetshIrdashAnsar02makz-z-z Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

 уважаемый коллега +(первый).  уважаемый коллега +(первый). интересно и оригинально, но! у меня к вам несколько вопросов по технике: нельзя ли вместо двухпулеметного виккерса Е закупить танк сразу с одной башней под 47-мм , что сразу бы дало унификацию с БТ (башня с виккерса сразу же перейдет на бт-2)?  относительно попытки сопрячь бт и т-26 — скажите, а где у вас шахты под пружины (чисто из любопытсва: вы расширяли корпус или сокращали внутреннее пространство?) +можно почитать у свирина сколько это попортило крови нашим конструкторам и к созданию какой машины (т-46-1 это привело). также можно почитать тут относительно унификации сау и бтр я написал тут (Опубликовано byakin в вс, 18/12/2011 — 10:54.), поэтому повторяться неохота, двигатель в-4 в 1939 году — откуда? или это пока бензиновый лицензионный вариант bmw-iv (как м-17 — лицензия bmw-vi)?  по политике немного непонятно: за счет какого ресурса преданная францией чехословакия согласилась защищаться а ссср соответственно помогать (по договору мы должны были прийти на помощь только после разрешения со стороны франции (т.е. если на помощь чехам придут французы)). не кажется ли вам, что в предложенном вами варианте сбудутся худшие прогнозы чешских политиков — война ссср и чехословакии против всей европы?  ваша цитата: Германия готова признать Чехославакию и часть… Подробнее »

Анонимно
Анонимно

 А война всего мира против

 А война всего мира против СССР невозможна ибо если бы это было реализуемо то случилось бы это в РИ уже в 1944-45г когда страна была измотана войной и резервов практически не было.

Угу, Гитлер тоже считал, что война против него всем миром невозможна…

Война против СССР который ведет себя так как вы предлагаете — истерит, вводит войска куда не надо — не просто возможна, она будет чуть ли не несомненной. И именно что всем миром. Ибо никаких союзников у СССР и так не было, а при таком подходе и нейтралы запишутся в враги.

P.S. Интересно, каким это макаром весь мир бы воевал против СССР в 1944-1945? Вообще-то весь мир тогда был союзниками СССР!

Анонимно
Анонимно

Коллега, не преувеличивайте.

Коллега, не преувеличивайте. Воевать с СССР в 1944-1945 никто бы не стал, потому что главному игроку — США — это было на фиг не надо. США были заняты гораздо более важным делом — отбиранием колониальных империй. СССР рассматирвался ими как союзник в этмо деле. Многие в США рассчитывали, что СССР в перспективе откроет свои рынки для американских товаров, и все будут жить-поживать, да добра наживать.

Напряжение отношений пошло уже после столкновений по поводу передела Восточной Европы!

Ansar02

Ну, не знаю…. Вариации

Ну, не знаю…. Вариации Т-26, АТ-1, Су-5-2…. В принципе семейство логичное, но, на мой взгляд, порочно слабое. Перспектива — сомнительна. Движок в РИ как не пыжились, больше 80 л.с. ненафорсировали… Подвеску по типу БТ делать — в принципе и бессмысленно, и конструктивно геморройно.

Откуда в 34 году взялась Л-10, а в 37-ом Ф-32 — загадка не раскрытая в тексте.

Полностью переводить БТ на чисто колёсный полноприводный ход — сомнительная идея. С одной стороны привод на все колёса был у реальных опытных образцов лишь "доездкой" — не рассчитанной на длительну эксплуатацию, но и при этом был и громоздким, и ненадёжным.

К тому же, даже успешная реализация данной идеи в перспективе лишала танк малейшей надежды на усиление бронирования ибо по весу — тупик.

Касательно политики — альтернативный таймлайн вне критики. Разумеется, каждый имеет право на свою альтернативу. Но, это — нечто. Кончится такая "политика" — полной ж.

Уважаемый коллега! Очень прошу не обижаться на критику — всегда стараюсь честно высказывать своё мнение. Если позволил себе лишнего — прошу прощения.

Ещё раз, с уважением, Ансар.

sergey289121
sergey289121

Коллега makz-z-z, ВАШЕ

Коллега makz-z-z, ВАШЕ предложения по политике таки приведут к войне против СССР ВСЕМ МИРОМ.

Францию быстро взять НЕ получится Линия Мажино на порядок Сильнее Линии Манегрейма.

Германия — даже если мы нападаем первыми то воюет НЕ техника а люди, Капитан Очевидность сообщает у Германии с этим качеством проблем НЕТ. Даже если мы оккупируем Германию то сбежавшие в США ученые помогут США победить в СССР.

ЯО — ни фига НИКАКИМ макаром ибо ученые в США даже при захвате немецких ученых ибо нужны только те кто в США а они ДОБРОВОЛЬНО сотрудничать с ВАШИМ СССР НЕ будут, при захвате в плен получите в войсках оккупирующих СССР еще и Парагвайцев. 

Флот — столько чтобы победить Англию НЕ построим, про США — молчу.

streetsh
streetsh

Линейка понравилась. По

Линейка понравилась. По поводу Т-26: Если ставить свечную наверно лучше наружную, или  типа VZ-38.Двигатель действительно слабоват но свои 100-115л.с. выдавить можно, а дальше ставить половинку от м-17. БТ- линейка только таким броневиком и должны закончиться. Средние из Т-28 продолжать.

Irdash

Если уж делать БТ серию чисто Если уж делать БТ серию чисто колесной, то имеет смысл обЪединить усилия с тяжелыми грузовозами ЯГаЗа и развивать БТ и тяжелые грузовозы совместно. Колесные БТ больше 15т не развились, а это примерно и есть вес грузовика тон на 8-10, груженого. Движки, как я вижу, по этому сценарию на БТ идут в диапазаоне 200-300лс. Коробка передач от Кристи была в реале освоена, значит и для тяжелых грузовозов пойдет. Единственно что смущает, так это то, что при указанном движке на каждую из двух осей по 120-150лс приходится будет. Многовато, пожалуй. Вот если привод от 200-300 сильного движка на три оси раскинуть — это другое дело. В реале, на одну ось у ЗИС-5 по 70-80лс приходилось и задние мосты уверенно эту мощь выдерживали. Думаю что без особых переделок до 100лс на ось запаса прочности хватит.  Для совместимости с ЯГаЗом, БТ рассмотреть как грузовик 8х4. Задние мосты обязательно по автомобильному(двигл впереди, а БО сзади, чуть повышеБТ получится, но не особо критично), для совместимости с автопроизводством. Это поначалу, а потом, если БТ будет развиваться на автозаводе, то и деньги более реально выделят(а не как в РИ), появляется шанс на более раннее (35-36гг) внедрение полного привода для большегрузов и колесного… Подробнее »

Ansar02

«Если уж делать БТ серию "Если уж делать БТ серию чисто колесной, то имеет смысл обЪединить усилия с тяжелыми грузовозами ЯГаЗа" — Невозможно. Они подчинялись разным наркоматам. Собственно поэтому ЯГАЗ и остался без модернизации производства, хотя планы имелись наполеоновские. "Колесные БТ больше 15т не развились…" — БТ-7М из-за перегруза колёсно-гусеничным считалься уже чисто условно. "Движки, как я вижу, по этому сценарию на БТ идут в диапазаоне 200-300лс." — Нету ни одного в серии. "Коробка передач от Кристи была в реале освоена…" — Не была. Вместо 4-х скоростной американской, ставили свою, трёхскоростную тракторного типа — то ещё фуфло. В спецлитературе имеются упоминания, как с этой КПП мучались. "Для совместимости с ЯГаЗом, БТ рассмотреть как грузовик 8х4" — А на хрена? Если уж на то пошло, у ЯГАЗа был опыт работы над Яг-12 8х8. А схема полного привода на БТ — типичное инженерное чудачество… 8х4 — а собственно зачем? Чем это лучше чем 6х4? Управляемость только либо хуже, либо сложнее (если обе передние оси управляемые). "…а потом, если БТ будет развиваться на автозаводе, то и деньги более реально выделят(а не как в РИ)" — То есть, Вы предлагаете при ЯГАЗе ещё один ХПЗ постоить? Сильно. "…появляется шанс на более раннее (35-36гг) внедрение… Подробнее »

streetsh
streetsh

По поводу Ярославского

По поводу Ярославского автомобильного, использовать двигатель Т-26. И запчастей будит побольше к двигателю и гражданские ремонтники и водидели знакомы будуть.Установить можно как на послевоенной Татре116.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить