Альтернатива конвейеру. В Audi планируют отказаться от конвейеров в пользу модульной сборки.
Компания Audi готовит принципиально новую схему сборки автомобилей. Как сообщает пресс-служба марки, в будущем появятся «умные» заводы без привычного конвейера — производство будет осуществляться в нескольких отдельных секциях и с использованием специально подготовленных роботов для перемещения элементов автомобилей.
Сейчас большинство предприятий использует «длинные» сборочные линии, на которых машины поэтапно получают те или иные компоненты. Конвейеры работают практически без остановки, что требует от работников максимально быстрой работы — будущие автомобили беспрерывно двигаются к следующим мастерам. В случае ошибки на каком-либо этапе приходится останавливать почти весь завод.
Суть нового подхода Audi заключается в том, что сборка будет происходить по отдельности, в разных секциях, без единой линии. Самодвижущиеся роботы обеспечат транспортировку частей машин к требуемому времени и мастерам не придется поспевать за ходом конвейера.
В компании полагают, что «умные» заводы решат сразу несколько проблем, помимо угрозы полной остановки производства. Например, на одном предприятии можно будет собирать большее количество различных автомобилей, вне зависимости от их технической составляющей — будь то компактные электрокары, внедорожники или просто одна и та же модель, но в нескольких модификациях.
Кроме того, для работы в отдельных секциях потребуется меньше мастеров, чем на конвейере. При этом скорость производства, по мнению авторов проекта, существенно возрастет.
Если Audi применит подобную схему предприятий, это будет первое значительное изменение в принципе сборки машин со времен Ford T. Предположительно, на реализацию идеи уйдет около десяти лет.
Источник: https://fishki.net/auto/2142247-v-audi-planirujut-otkazatysja-ot-konvejernoj-shemy-sborki.html ©
Этак скоро людей на сборке почти не останется. С другой стороны понадобится больше высококвалифицированных специалистов для ремонда и наладки бесчисленных роботов.
Для России это будет хорошо. Муторная работа на конвейере — не для нашего менталитета. А наладка оборудования , это и более высокая квалификация, и больше зарплата.
Система не нова, так собирали транспорты типа «Либерти», и немецкие подлодки 21 — серии, но возможно эту схему можно было бы применить при постройки в СССР первых автомобильных заводов, для того чтобы собирать у нас в первую очередь грузовики европейских производителей, например в АИ произведении Константина Беличенко «Контрабандист Сталина» встречал такое предложение, шведский двигатель Хессельмана ставить на грузовики с подвеской от «Татры», а так получается что Форд был для СССР безальтернативным вариантом.