0
0

Опыт второй мировой войны показал, что пальму первенства на море у линкоров перехватили авианосцы. Этот тип кораблей, как и перед первой мировой дредноуты, стал предметом роскоши и престижа ВМФ.

Некоторые страны включились в «авианосную» гонку, некоторые проигнорировали – по ряду причин, в общем «авианосная» гонка по размаху не дотянулась до «дредноутной»

(тема создана в соавторстве с Коллегой Wasa)

На черноморском ТВД авианосцы как таковые не требовались ввиду закрытости моря и еще по ряду объективных причин. Однако командование ВМФ Грузии все-таки стремилось приобрести корабли данного типа. Надо сказать, что еще в Первую мировую у Грузии был опыт применения авианесущих кораблей.

Однако ограничения Конвенции Монтрё не позволяли провести через черноморские проливы никакой авианосец.

Командование грузинского ВМФ нашло оригинальный выход из сложившейся ситуации. Еще во времена Второй Мировой войны флот США ввел в строй немало т.н. эскортных авианосцев, перестроенных из грузовых судов, одна из самых больших серий таких авианосцев перестраивалась из флотских танкеров Т3; именно в этом грузинское адмиралтейство усмотрело возможность приобретения в состав флота авианосца

Вопрос надобности и самих задач такой единицы в составе флота отодвигался на второй план, на первом месте был вопрос престижа и стремления не опоздать, как это было с грузинским флотом в предыдущие исторические периоды.

В Первую мировую войну одно только появление "Гебена" свело на нет все многолетнее строительство грузинского флота, во Вторую мировую по ряду экономических и технических причин грузинский флот так и не получил ни одного линкора, и вот сейчас появилась возможность стать первыми, и руководство флота всеми силами уцепилось за такую возможность

В 1957 г. в США был приобретен флотский танкер типа "Симаррон" – Salamonie 1941 года постройки.

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

В 1958 г на государственной верфи Палиастоми начались работы по переоборудованию корабля в легкий авианесущий крейсер. Именно так классифицировался теперь этот тип корабля.

Одновременно с проработкой проекта переустройства танкера в авианесущий корабль, велись работы по подбору подходящей для него авиагруппы.

На тот момент существовавшие реактивные палубные самолеты были, увы, для такого небольшого авианосца избыточны и по габаритам и по весу. Поиски продолжались, и выбор пал на легкий истребитель Folland Gnat, который по массо-габаритным характеристикам был очень близок к поршневым палубным самолетам времен второй мировой. Тем более что, обладая минимальными размерами, не требовалась возможность складывания крыльев, а по тактико-техническим характеристикам этот самолет не уступал большинству полноценных и современных ему истребителей.

В 1959 г. первые образцы легкого истребителя Folland Gnat были получены из Великобритании; параллельно осваивалась сборка этих самолетов на заводе ТбилАвиаМшени (ТАМ) под маркой ТАМ 59/60 Kinkla (мошка, дрозофил). Изменения в грузинском образце коснулись лишь оснащением его БРЛС AN/APG-36 для осуществления функций всепогодного перехватчика.

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

Модификация

ТАМ 59/60 Kinkla (Gnat F.Mk.1)

Размах крыла, м

6.73

Длина, м

8.74

Высота, м

2.46

Площадь крыла, м2

12.69

Масса, кг

 

пустого самолета

2175

максимальная взлетная

4101

Топливо во внутренних баках, л

795.5

ПТБ

2 x 300

Тип двигателя

1 ТРД Rolls-Royce Orpheus Bor.2 Mk.701-1 АТ

Тяга нефорсированная, кН

1 x 22.45

Максимальная скорость, км/ч

1220

Крейсерская скорость, км/ч

1100

Практическая дальность, км

800 (с 2 ПТБ – 1550)

Боевой радиус, км

340

Максимальная скороподъемность, м/мин

6096

Практический потолок, м

14630

Экипаж, чел

1

Вооружение:

две 30-мм пушки Aden Mk.4 c 110 патронами на пушку

боевая нагрузка – 1000 кг на 4 узлах подвески
(УР AIM-9 Sidewinder, уст. БРЛС AN/APG-36)

В 1961 г. была сформирована первая эскадрилья морской авиации, а на специально построенном аэродроме близ г. Супса, который контурами и оборудованием повторял палубу авианосца, начались тренировки морских пилотов палубной авиации.

В феврале 1962 г. авианесущий крейсер вышел на ходовые испытания и показал максимальную скорость 19,2 узл.

В марте 1962 г. на палубе авианосца произвел взлет посадку первый летательный аппарат – вертолет Белл 47HG. В апреле испытали запуск с катапульты и посадку на палубу истребителя, в мае-июле 1962 г. укомплектовали авиагруппу и экипаж авианесущего крейсера полностью. Официально ввод в строй был проведен в отмечаемый в Грузии как государственный праздник, день рождения Петра I Багратиони 12 августа 1962 г. По традиции корабль был назван "Ачара" (Аджария) в честь первого гидроавиатранспорта грузинского флота.

 

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

Водоизмещение: 19 000/21 500 т. Размеры: 173,9×36,1 (22,9 вл)×8,7 м. Силовая установка: 2 ТЗА, 4 ПК, 34 000 л.с. Ходовые характеристики: 19,5 уз., 3000 т нефти, 8500 (15) миль. Эк. 1186 чел. Вооружение: 2×2-127 мм/38, 1 УПУ ЗУР, 8×1-40 мм/56.

Авиационное вооружение: 12 истр. ТАМ 59/60 Kinkla, 4 верт. СН-34 (позже Супер Пумы) и 10 верт. Bell-204 (404), всего 26 ЛА. 1 катапульта.


В 1979 корабль модернизировали, заменив 127-мм орудия 76-мм Ото-Мелара и УПУ ЗУР на восьмиблочную установку ЗРК "Си Спэрроу", обновлена была и МЗА

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

 

В 1984 г. легкие истребители Kinkla были заменены истребителями ТАМ 73/83 Marjani:

АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)АКр АЧАРА (и это не мера площади, а новый на 1962 г. тип кораблей)

Модификация

TAM-79/83 Mardjani

Размах крыла, м

7,3

Длина, м

10.1

Масса, кг

 

пустого самолета

3560

максимальная взлетная

8600

Тип двигателя

1 ТРДД Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.151-01/02

Тяга нефорсированная, кН

1 х 23,13

Максимальная скорость, км/ч

1060

Крейсерская скорость, км/ч

970

Практическая дальность, км

2400

Боевой радиус, км

1000

Практический потолок, м

15 500

Экипаж, чел

1

Вооружение:

Боевая нагрузка – 2800 кг на 7 узлах подвески:

1 контейнер с 30-мм пушкой Aden

ПУ НУР, бомбы, УР

В 1993 г., с вводом в строй ДВКД (LHD) «Апхазети», авианесущий крейсер «Ачара» был выведен из состава флота и продан на слом.

Корабль, построенный в 1941 г., отслужил 52 года.

55
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
47 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
dragon.nurГОРЕЦадмирал бенбоуWasaафроукраинец Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ansar02

!!! Симпатишно. А насколько

yes!!! Симпатишно. А насколько оправдана катапульта в то время на небольшом АВ корабле?

Wasa

Так на Комерсал Бей стояла.

Так на Комерсал Бей стояла. Так что опрадана. Повествование конечно не внятное, ну да бог с ним. На редакцию не давали.

Из майкудука.

Уважаемый коллега Горец,

Уважаемый коллега Горец, красиво, реально, но ненужно. Оснащение и содержание такого корабля очень большие затраты, а для страны имеющей только акваторию внутреннего моря, и не состоящую в союзах требующих активной военной деятельности вдали от родной земли ещё и пустые траты. Уж лучше для Грузии побольше сухопутной или воздушной техники или маленьких налогов.wink

NF

++++++++++

++++++++++

Wasa

Не ну кораблик гарный

Не ну кораблик гарный получился, об одном жалею не настоял что бы Горец мне на редакцию статью не прислал, я бы там расписал….

blacktiger63

Всем здрасьте. Я так понимаю,

Всем здрасьте. Я так понимаю, что необходимость такого парохода в Черном море не обсуждается? Или могёт быть противостояние грузинских, и скажем, болгаро-румынских АУГ? Если мы о концепции и дешевого "карманного" авианосца, то, наверное, получилось неплохо, хотя 12 аэропланов не смогут обеспечить вменяемое прикрытие даже собственной задни…, пардон авианосца, не говоря про что то другое.

redstar72

++++++++++ 
На Mardjani,

++++++++++ yes

На Mardjani, полагаю, всё же ТРДД, а не ТРДФ: самолёт-то дозвуковой. (Перечитал сейчас соответствующую тему и комментарии к ней – так я ещё тогда указывал Вам на это).

давно вас не видел коллега

давно вас не видел коллега Горец))) так и не написали экономику Грузии?

адмирал бенбоу

Уважаемый коллега, не сочтите

Уважаемый коллега, не сочтите за придирки, но у меня к вам 2 вопроса по самому кораблю.

1 — это размерения. их соотношение на рисунке и в таблице. По рисунку длина к осадке соотносится как 17,8:1, а по таблице должно быть примерно 20:1. В общем, на мой скромный взгляд с осадкой на рисунке явный перебор.

2 — экипаж у вас указан без малого 1200 человек, при том, что значительную часть объема надводной части корпуса занимает авиационный ангар, да и сам кораблик не так уж велик. где и как вам удалось разместить столько народу? Крейсера проекта 1123 имели схожие размерения (по ВЛ 176х21,5 м, максимальные 189х34 м), но при этом испытывали колоссальные сложности с размещением в 1,5 раза меньшего количества людей 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить