А что мы можем в современной России?

4
0
На сотворение данного материала натолкнуло мнение Сергея Маржецкого на одном из наших ресурсов, который в довольно надменном стиле разъяснял «всем этим сектантам», насколько нужны России завтра четыре авианосца. Без которых мы просто не сможем жить, поскольку российская корабельная ударная группировка просто обязательно должна сойтись в битве с американской АУГ.
А что мы можем в современной России?

В общем, давать оценку всей статье нет смысла, там ничего нового по сути, но вот есть один момент, который стоило озвучить. Статья изобилует «мы можем», «мы должны», «нам по силам» и все такое в неопределенном будущем времени. И вот об этом «мы можем» мы сейчас и поговорим.

Итак, мы можем…

Ну для начала стоит отметить, что мы можем отремонтировать и довести до кондиции старенький «Адмирал Кузнецов». Кораблю всего-то 30 лет, ему еще служить и служить. И угрожать двумя десятками таких же старых МиГ-29К авиагруппам с «Нимицев». Смешно, конечно, но факт. Можем. У нас же есть авианесущий корабль, который на равных может выйти против десяти авианосцев США.

А что мы можем в современной России?

Но отремонтировать «Кузнецова» не получается, потому что утонул док, который мы НЕ можем почему-то поднять. А сухой док тоже почему-то не готов. В общем – все как всегда, сроки «сдвигаются вправо» и остается только гадать, насколько они будут сдвинуты.

Что по сути? По сути у нас имеется старый корабль советской постройки, который для ремонта требовал старого же дока советской постройки, который Северный флот благополучно утопил и не в состоянии поднять. Очень такой оптимистичный расклад, лишний раз доказывающий, как нам необходимы авианосцы для сражений с американцами.

Но для этого нужно всего ничего: завод (вместо Николаева, где строились ТАВКРы), доки для обслуживания, прочая инфраструктура. Да, я читал все эти рассуждения, что нам есть где строить, кроме смеха они не вызывают больше ничего. Потому что тоже изобилуют неопределенными «если мы построим», «надо только…» и так далее.

Советские авианесущие корабли по сути остались там, в Украине. На украинских предприятиях, которые стали такой же неотъемлемой частью истории, как и авианесущие корабли несуществующей страны. Все эти разговоры о том, что «Можно строить в цеху № 55 на «Севмаше», надо только чуть переделать…» — это глупость, потому что «Севмаш» строит там подводные лодки.

Нет, конечно, если нас устроят темпы «один корабль в 15 лет»… То не вопрос.

Идем дальше.

«Нужны новые самолеты». Ну да, нужны. Маржецкий говорит сразу о двух моделях. Презентованном недавно Су-75 и некромантских плясках КБ Яковлева вокруг Як-141.

Относительно Су-75 стоит говорить только тогда, когда самолет начнет летать и покажет свой реальный, а не рекламный потенциал. То есть, насколько он вообще сможет стать палубным. Но до этого момента еще пройдет примерно столько же времени, сколько до превращения «Адмирала Кузнецова» в нормальный корабль.

А что мы можем в современной России?

Что касается проекта с Як-141, то это вообще смешно. Выжать что-то из советской разработки сорокалетней давности… Да эта машина устарела на бумаге лет двадцать тому назад. Да, американцы полностью не справившись с реализацией F-22, купили часть разработок по Як-141 и в итоге имеют нечто очень похоже на нормальный самолет. То есть, F-35.

А что мы можем в современной России?

Но простите, это американцы. С их потенциалом в плане фирм-производителей и бюджета. Наверное, не стоит сравнивать возможности того же «Боинга» и «Яковлева». «Яковлев» показал все свои возможности, когда не смог довести до серийного производства МС-21. Помешало отсутствие импортных комплектующих и полная неспособность из заменить.

А что мы можем в современной России?

И, кстати, на самом «Яковлеве» открыто говорят, что МС-21 – это не более чем глубокая модернизация Як-42, который летает с 70-х годов прошлого века. Интересно, но до сих пор Як-42 летает в нескольких маленьких авиакомпаниях, а МС-21 – нет.

Итого: новый ударный самолет флотской авиации пока не светит. МиГ-29К – это позавчерашний день, но в отличие от Су-33 он хотя бы может подниматься не с половинной нагрузкой. Что, впрочем, не делает его опасным противником для F-35 и F/А-18.

Самолёт ДРЛОиУ. Его тоже нет и не предвидится, поскольку такого палубного самолета не было в СССР. Значит, даже скопировать нечего. Да, Маржецкий указывает на то, что у нас есть вертолеты Ка-31, которые могли бы… Да не могут они заменить самолет. Не та скорость, не та высота, не та дальность. Да и если посмотреть на количество Ка-31 в российском флоте, то оно просто ужасно. Целых 2 (ДВА).

А что мы можем в современной России?

Но и с ними проблемы, о которых чуть ниже.

Палубных самолетов РЭБ, как у США, у СССР тоже не было. Соответственно, России их взять неоткуда. Соответственно – надо проектировать с нуля.

И еще одна машина, без которой будет непросто осуществлять все операции в дальних морях. Это палубный транспортный самолет, который способен доставить на борт так называемого российского авианосца все необходимые и срочные грузы. Двигатели и запчасти для самолетов, вышедшее из строя оборудование, летный состав, да мало ли что нужно в походе?

Палубного транспортного самолета не было и в СССР. Так что копировать не с чего.

Вообще у Маржецкого была весьма здравая мысль в статье. Тоже из области фантастики, но здравая. Это Як-44.

А что мы можем в современной России?

Маржецкий предлагает вытащить из архивов все наработки по Як-44 и доделать самолет. Так вроде бы можно решить проблему и самолета ДРЛО, и РЭБ, и транспортного самолета.

С одной стороны, да, можно. Теоретически. С другой стороны, на практике – самолет разрабатывался в 70-е годы прошлого века, в СССР. И для него сегодня, например, нет двигателя. Потому что запорожский Д-27, увы, более нам недоступен.

И, уверен, что во многих других частностях все обстоит примерно так же. Да и стоит помнить, что Як-44 дальше фанерного макета не пошел.

Очень легко взять и громко крикнуть: даешь авианосцы! Надерем… Ну или с большой долей вероятности… Короче, дрожи, США! Русские идут!

А на деле, когда не ура-криком, а умом начинаешь понимать, что происходит на самом деле, понимаешь, что от такого вот популизма и ура-патриотических воплей только вред. Потому что на бумаге все очень гладко, а на деле…

А на деле вот так: у США есть 10 авианосцев, на которых размещается около 1000 самолетов и вертолетов.

А что мы можем в современной России?

У нас есть 0,4 авианосца, который может быть, в будущем, сможет нести 50 летательных аппаратов. Если его отремонтируют все-таки.

А что мы можем в современной России?

У американцев есть ударный самолет F/А-18, который может быть использован и как истребитель-бомбардировщик, и как штурмовик.

А что мы можем в современной России?

У нас есть МиГ-29К, истребитель, который можно использовать в качестве ударного самолета примерно с той же эффективностью.

А что мы можем в современной России?

Есть еще Су-33, который плохо взлетает и еще хуже садится, но который берет больше оружия теоретически. Так что – почти паритет.

У американцев есть самолеты ДРЛОиУ палубного базирования, которые обеспечат американцам раннее обнаружение всего летящего и плывущего.

А что мы можем в современной России?

У нас такого самолета нет и в планах не наблюдается.

У американцев есть самолеты РЭБ, важность которых на поле боя весьма важна. У нас таких самолетов нет.

А что мы можем в современной России?
Grumman EA-6 «Prowler»

У американцев есть транспортные самолеты, способные перебрасывать на борт авианосца любые срочные грузы.

А что мы можем в современной России?

Плюс теперь есть и доработанные «Оспреи», которые смогут доставлять на авианосцы двигатели для самолетов при необходимости. У нас нет ни первых, ни вторых.

И у американцев есть корабли сопровождения авианосцев, способные защитить их от многих проблем. И количество одних эсминцев в несколько раз превышает количество боеспособных российских кораблей.

С огромным сожалением можно констатировать факт того, что многие пишущие сегодня просто не понимают сути вещей. И что даже гипотетический конфликт на море – это довольно сложная вещь, состоящая из многих компонент.

Конечно, очень легко воевать на бумаге, как это делает Маржецкий. А действительно, ведь против нашей КУГ американцы выставят одну АУГ, ну как можно иначе, у нас же рыцарский турнир, а не война…

А вот я бы послал три группы и от российской группы остались бы пузыри на воде. Но на самом деле, если посмотреть на то, при каком преимуществе предпочитают воевать американцы, то они на кучу старой советской рухляди пошлют вчетверо больше кораблей. И все равно потопят. Ну так вот они привыкли воевать, числом. Я ничего не выдумываю, история все хранит.

Так что господин Маржецкий хоть и на бумаге, но довольно бездарно отправляет на смерть российских граждан. Ну не любит он их, видимо.

Но не удержусь, приведу цитату.

«А что, если доделать советский палубный самолет ДРЛО Як-44, который смог бы взлетать с палубы «Адмирала», пусть и недогруженный топливом наполовину? А что, если на базе Ми-31 сделать конвертоплан ДРЛОиУ, который сможет взлетать и садиться на ТАВРК и на УДК проекта 22390 и также сможет давать целеуказание нашим «Цирконам», «Ониксам» и «Калибрам»? А что, если реализовать озвученные планы по возрождению СКВВП Як-141 и разместить дюжину таких самолетов на каждом УДК, придав его в помощь «Адмиралу Кузнецову»? Тогда крыло из «вертикалок» сможет сосредоточиться на противовоздушном прикрытии отечественной АУГ, высвободив дополнительные истребители для борьбы с американскими самолетами и даже для ответной ракетной атаки на «Нимитц».
А что если не заморачиваться и сразу сделать позитронный бластер, установить его на «Буревестник» и садить по всей территории США? Или нейтронный бластер, установить его на «Посейдон» и расстреливать из-под воды американские корабли?

Идеи, на мой взгляд, ничем не хуже вышеперечисленных. Впрочем, интернет сегодня заполнен вот такими «аналитическими» измышлениями. Это печально, но ничего с этим не поделать.

Однако же давайте подумаем вот над чем: действительно, если вдруг будет отремонтирован «Кузнецов», если построят доки, заводы для строительства новых авианосцев, что будет с тем, что на палубах?

А вариантов всего два: либо начинать пляски некромантов над советскими разработками 40-летней давности, либо…

Вообще в активе второй части у нас не так уж и много. Палубный истребитель из Су-57. Хотелось бы. Некоторые эксперты очень, правда, осторожно, говорят, что такая возможность теоретически есть. И это обнадеживает, потому что МиГ-29К – все. Его только индусы и могут эксплуатировать, потому что им технику сложнее доверять просто не стоит. Поломают.

Относительно Су-75 повторюсь, что «когда полетит – тогда и поговорим». Пока это макет, а значит, любые разговоры преждевременны.

Доработка Як-141 – это, скорее всего, возможно. В теории. Как на практике – сказать сложно. Ведь придется менять всю «начинку» самолета, а это непростое занятие.

А вот все остальное на базе Як-44 – это фантастика. Самолета не было, был макет. То есть – считайте, надо создавать с нуля. Недавний пример с Ил-112В впечатляет с точностью до наоборот. Если КБ Ильюшина за 20 лет не смогло сделать самолет, то у КБ Яковлева шансов, пожалуй, еще меньше.

Сегодня российские Вооруженные силы на 90% используют то вооружение, которое было создано советскими инженерами. И это касается всего: самолетов, танков, артиллерии, кораблей. В этом нет ничего зазорного, тот же «Борей» начал создаваться в 80-х годах на замену «Акулам» и в конце концов пошел в серию, только выиграв от применения новейших технологий.

Но что делать с тем, что не было создано в СССР? В том числе и палубные самолеты, о которых идет речь? Сомнительна постройка авианосца вообще, но еще более сомнительно его функционирование с неполноценной группировкой самолетов на борту.

И еще одна проблема. Многие обязанности самолетов на наших кораблях выполняли еще с советских времен вертолеты. И сегодня продолжают нести. Все те же Ка-27, Ка-29 и Ка-31. Вертолеты родом из 70-х годов прошлого века, которые, тем не менее, продолжают служить. На все тех же двигателях ТВ3-117 украинского производства, которые должны заменить ТВ7-117, но с которыми тоже не все гладко.

А тут конвертопланы из Ми-31… Хорошо, когда есть богатое воображение. Но что делать, если до конвертоплана руки пока не дошли, потому что есть множество других проблем?

И здесь возникает очень щепетильный вопрос. Да, конечно, 3 или 4 авианосца для российского флота – возможно, они и необходимы как воздух. Возможно, без них российский флот и проиграет ту самую схватку, о которой так яростно толкуют сторонники авианосцев. Возможно.

Но что делать с теми проблемами, о которых было сказано выше? Где взять все необходимое для комплектации нормальных авиагрупп, если эти разработки не велись в советские времена? И насколько вообще боеспособным будет такая авиагруппа в случае боевого столкновения?

16
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
3 Цепочка комментария
13 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
10 Авторы комментариев
trurleradiovizitfrogAlex22Kolin Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о

— По сути у нас имеется старый корабль советской постройки, который для ремонта требовал старого же дока советской постройки, который Северный флот благополучно утопил и не в состоянии поднять. — ©
Автор даже
не в курсе, что док на 82-м заводе был шведской постройки и он утонул, когда хозяином его была уже «Роснефть»
Значит и все остальное написаное в статье такого же порядка.
ПыСы. На 35-м заводе уже заканчивают строительство сухого дока, в котором «Кузнецов» встанет, а в Белокаменке на верфи «Новатека» строят два сухих дока 450×185 метров, в таком доке можно сразу порочку «Кузей» запарковать.)))

AntonLudwigFriedrichAugustvonMackensen

Да, коллега компетентность авторов с topwar всё ниже и ниже. И это печально.

frog

А где компетентность авторов только растет? Из, условно, профильных тем, есссно…..

Kolin
Kolin

Скоморохов у них там глава раздела «Вооружение».

Grizli -666

Это же скоромохов. у него что не статья то все плохо пора хоронить. Просто нытье маскирует типа под аналитику. Обильно впихивая числа, названия и типа «знание» красиво маскирует. Хотя начинаешь вчитываться и возникает вопрос… а где источники? Ибо и правда выглядит все плохо пока не понимаешь что или чел зам министра обороны или тупо все данные выдумывает.
Щяс вот выпустил статью прославляющую ковидобесие. Дебил просто.

AntonLudwigFriedrichAugustvonMackensen

Раньше они вроде проводили модерацию статей и не допускали откровенной ерунды. Автор даже не знает что все сверхтяжёлые плавучие доки строились за рубежом. А уж в авиационных делах он просто «плавает».

frog

Ну, скажем так, там вполне хватает авторов «Гром победы раздавайся, веселися, храбрый рост» От только окружающий реал как-то не вписывается в сей дивный марш. Скоморохов, безусловно, отнюдь не идеал, но он описывает то, что видит, как умеет. Иногда получается неплохо, иногда — нет. А вас, очевидно, все устраивает и с помянутым …. «коронобесием», тоже? Так тогда бы уж и Мину вспомнили и Тимохина, у них тоже с осанной как-то не срослося….

frog

На 35-м заводе уже заканчивают строительство сухого дока, в котором «Кузнецов» встанет,

Не напомните, который раз заканчивают? ИЧСХ, когда закончат — неизвестно. Обещают в этому году…. Обещают….. Но страдальца поставят туда токмо летом….. Если поставят….

а в Белокаменке на верфи «Новатека» строят два сухих дока 450×185 метров, в таком доке можно сразу порочку «Кузей» запарковать.)))

Можно. Но… Вам парковать или делать? Строят там(не в полную силу) ж/б конструкции для платформ. Начинку лепят китайцы. И что там делать что с Кузей, что ни с Кузей?
Кроме того, ДЦСС вполне себе, по новостям, работает. А если не по официальным новостям, то там все…… оригинально.

Завод в Белокаменке проектируется не только для строительства ж/б понтонов под заводы по сжижению газа, но и возможности судостроения и судоремонта там тоже предусмотрены. Строитедьство железобетонных плавучих заводов и хранилищ для СПГ это только первоочередная задача, а дальше будет развитие после выполнения начальной задачи.

frog

Безусловно. Вопрос только, когда он до этого дорастет. С учетом того трэша, что на ДВ произрастает — вряд ли тут будет сильно по-другому. А уж про потребное оборудование и квалификацию персонала мы скромно помолчим….

Alex22

ПыСы. На 35-м заводе уже заканчивают строительство сухого дока

Утопят?

frog

Да вы что, коллега?? Кто ж топит курицу, несущую голдовые яйки?? Размером со страусиные?? Рази так можно???
А поскольку все всё про всех знают))), то опыт ДЦСС им точно спокойно спать не даст grin

Barmalei85

Мне резко не понравилось утверждение, что МС-21, это перелицованный Як-42. Я просто в теме и должен ответственно заявить, что это неправда!
Да, Россия не может похвастать особыми достижениями в технологиях XXI века, но зачем так умалять то, что ей всё таки удаётся, несмотря на очевидные проблемы?
Плохой автор. Тенденциозный.

doktorkurgan

Ну как казать…
Да, фюзеляжи разные (у МС-21 и фюзеляж шире, и салон тоже), размах крыльев отличается, крыло у МС-21 принципиально другое, композитное (для Як-42 вроде тоже разрабатывали, но что-то на серийных не было, даже после капиталки); размещение двигателей, опять-же, другое, авионика…
Но в главном то он прав — и тот и тот среднемагистральные реактивные самоле6ты! wink

radiovizit
radiovizit

Уважаемые коллеги,можно недостойному дать несколько своих ответов вышеупомянутому «диванному эксперту». Поскольку инженер,то пойду по пунктам: 1: ЯК-141(он же ЯК-41)-на сегодняшний день ВТОРОЙ реально летавший СВВП,после «Харриера»,имеющий несравнимо большую с ним полезную нагрузку,и если кто не помнит,то планировался также и к применению в ПВО. Проект его модернизации позволит армии и флоту РФ получить унифицированную машину «на двоих»,что неплохо может сократить эксплуатационные расходы(пиндосы мечтали проделать такое с Ф-35,но обгадились,и им пришлось делать ТРИ разные модификации этого «пепелаца») .Именно по этому России этот проект реанимировать и не дают,все доводы «против» по большому счету-треп дилетантов,на машину есть полная проектная документация,машина доведена до летно-испытательных экземпляров.Не верю,что среди двигателей для МиГ и Су,(в том числе и с многовекторной тягой),на машину нельзя подобрать нужный… 2: По специальным самолететам РЭБ- а нужны ли они России,если контейнер с «Хибинами» превращает в такой ЛЮБОЙ палубный или наземный истребитель ?! Что и было доказано фактически боевым применением с учатием того же » Дональда Кука» и британцев.. 3: Палубный самолет ДРЛО- по нынешним временам вопрос двоякий,вроде как и нужен,но беспилотники сейчас компактнее и малозаметнее,а выполнять способны те же функции (в том числе дольше по времени барражирования).Да и цена у них скажем так-намного ниже. 4: Конвертопланы типа «Оспрея»-а так ли горит его иметь,если… Подробнее »

trurle

ЯК-141(он же ЯК-41)-на сегодняшний день ВТОРОЙ реально летавший СВВП,после «Харриера»,имеющий несравнимо большую с ним полезную нагрузку,и если кто не помнит,то планировался также и к применению в ПВО. Проект его модернизации…

В районе 2003 группа Сухого пыталась сделать новый палубный истребитель. Деньги выделили аж на 8 экземпляров. Тогда не справились — не нашлось достаточно квалифицированных инженеров, подвели сразу полдесятка смежников из российских контор, в том числе и КБ Яковлева. Именно по итогам этого провального проекта КБ Яковлева было фактически расформировано в 2004. Так что разговоры о модернизации Як-141 — это чистой воды техно-некромантия.

Альтернативная История
Logo
Register New Account
Reset Password
Compare items
  • Total (0)
Compare