Глава 3. «Хиномару» над океаном. (Часть III)

авг 20 2016
+
15
-
Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike . После ввода в строй «Акаги» и «Кага» – по 26 900 т «официального» водоизмещения каждый – у Императорского флота оставалось ещё 27 200 т из определённого Вашингтонским морским договором лимита. Это позволяло построить ещё один корабль предельного для авианосцев водоизмещения, однако этим планам помешали финансовые проблемы. В результате было принято решение одним выстрелом убить двух зайцев: сэкономить как деньги, так и лимит, воспользовавшись лазейкой, имевшейся в статье договора, определявшей авианосец как «...
Ещё

Винтовентилятор эпохи дизельпанка

авг 20 2016
+
15
-
Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m . Якобы эту штуку захватили немцы на голландском аэродроме в 1940 году (в Гааге 18 мая 1940) и отвезли к себе в Фатерланд. Где он то ли разбился в первом полете, то ли был уничтожен перед приходом советских войск. Якобы это разработка некоей фирмы по производству ветряных мельниц Syndicaat Dekker Octrooien (видимо скорее лопастей для мельниц), реализованная на основе Fokker C.I (PH-APL), и владел машиной Adriaan Dekker. Fokker C.I это самолет Первой Мировой, разведчик-бомбардировщик бипланной схемы, это же чудо было построено...
Ещё

Воспоминание об одном значительном соревновании. Международные гонки по замкнутому маршруту 1929 года. Часть 1

авг 20 2016
+
12
-
Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в январе 2016 года. 50 лет назад в 1929 году состоялись международные гонки по замкнутому маршруту – Internationaler Rundflug 1929. В августе 1929 года проходило одно из наиболее значимых соревнования того времени, получившее среди пилотов название «Coup Challenge International». Также данные состязания называли Европейскими авиационными гонками по замкнутому маршруту. Всего подобные соревнования, предъявлявшие самые высокие требования к самолетам и людям, проводились четыре раза: в 1929, 1930,...
Ещё

Ступ-пе-пеньки вторые

авг 20 2016
+
8
-
А еще дорогие мои детки, дикий "гомо цапус" в природе безумно любит жить, причем бесплатно, то есть даром, и как можно дольше. И в том и другом случае ему очень помогают милые его сердцу игрушки - оружие. И если во времена пещерных тещ, вполне хватало дубинки и обоженного на костре дреколья, то с расширением ареала обитания начал расширятся и набор убивалок ближнего своего и дальнего. Под катом насыпано разных "хендмек" убивалок без намеков на авторство, с дюжину. И по современнее
Ещё

Ударный палубный самолет для РККФ?

авг 20 2016
+
20
-
Нет, «Сокол» Курта Танка совсем меня не вдохновил – ну, просто я свой набросок закончил раньше, чем узнал про этот самолёт. Появлению моего «проекта» способствовало несколько причин. Но последней каплей стало то, что коллега arturpraetor вроде бы не против «принять на вооружение» в качестве палубного истребителя мой БиФ-7 (в доработанном виде, конечно). Именно поэтому этот набросок сделан в виде палубного ударного самолета. Так как это просто легкая иллюстрация идеи, на рисунках и разрезах показано только основное. Почти сразу после появления на сайте я «пилил» (и никак не могу допилить)...
Ещё

"Вашингтонские" крейсера I ранга - договорные, да не совсем (ФАН)

авг 20 2016
+
19
-
Доброго времени суток, коллеги. Продолжаю публиковать ветку русских тяжелых крейсеров I ранга, и сегодня будет сборный пост сразу по 3 близким по характе­ри­стикам сериям кораблей. Внешне они сильно похожи, и на самом деле развиваются на основе одного и того же проекта, а корни свои берут у вполне реального советского "Кирова". Правда, в результате корабли вышли как те двое из ларца – в смысле, три разных типа похожи друг на друга почти полностью. Начнем. Русский тип тяжелого крейсера - история проектирования и постройки Отличительной чертой русских тяжелых крейсеров стали малые внешние...
Ещё

Стрелочки Джона Данна

авг 20 2016
+
13
-
Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева. 19 августа 1913 года состоялся перелет через Ла-Манш самолета необычной схемы "бесхвостка" со стреловидными крыльями, спроектированного ирландцем Джоном Данном. В этой машине он попытался воплотить идею создания "автоматически устойчивого" летательного аппарата, который может лететь по прямой самостоятельно, с брошенным управлением, а вмешательство летчика требуется только при совершении маневров. Отчасти это удалось, "стрелы" Данна оказались очень стабильными...
Ещё

Последний свидетель

авг 19 2016
+
14
-
105-летняя Брунгильда Помзель – секретарь Геббельса, последний живой человек, близкий к верхушке правителей нацистского режима. О старой, одиноко живущей и всеми забытой даме вспомнили, когда ей исполнилось 100 лет. Интерес вызывал не только мафусаилов возраст, но и незаурядная судьба самой фрау Помзель, лично знавшей семью Геббельса и многих известных деятелей Третьего рейха. После окончания войны она жила в своей мюнхенской двухкомнатной квартире, но в 2013 году упала и сломала берцовую кость голени. Из-за ограниченной подвижности была вынуждена переселиться в дом престарелых рядом со своим...
Ещё

Пророк российского стимпанка

авг 19 2016
+
15
-
Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева. Все-таки, удивительные совпадения порой бывают в истории. Сегодня не только 25-летний юбилей ГКЧП, но и 250-летняя годовщина ввода в действие первого в России парового двигателя. 18 августа 1766 года на Барнаульском Серебряном заводе заработала промышленная паровая машина, спроектированная и построенная "механикусом" Иваном Ползуновым. К сожалению, сам Ползунов этого не увидел: за неделю до пуска агрегата он умер от скоротечной чахотки в возрасте 38 лет. По...
Ещё

Броня Российской империи. Часть VI. Первый танк империи - Рыбинский Бронеход Холта -75.

авг 19 2016
+
19
-
Продолжаю баловаться и натягивать ежа на глобус. Четвертую и пятую части напишу позднее, поскольку мне надо разобраться с моими операциями на Севере и Юге в 1917 году, а у меня так получилось, что и флот и бронетехника участвуют в одной реальности, так что это как бы пробный шар. Теперь у меня целый средний танк РБХ-75, для меня он очень альтернативный. Хотя бронированные внедорожные машины (в том числе и гусеничные) проектировались и строились в России чуть ли не первыми в мире, в реальности не одна из отечественных конструкций не была доведена до реального применения. «Вездеход»...
Ещё

Страницы