57-мм пушка Бофорс Akan m/47

Авг 9 2016
+
22
-

 

В конце войны, несмотря на все блестящие качества 40-мм Бофорсов, всемирно известная шведская оружейная корпорация приступила к совершенствованию своей зенитки. Работы шли по двум направлениям. Первое – это форсирование баллистических данных существующего 40-мм автомата, которые привели к созданию усовершенствованного автомата 40 mm lvakan M/48 с длиной ствола 70 калибров, поступившего на вооружение в Швеции в 1951 году. В целом конструкция повторяла предвоенный 60-калиберный Бофорс akan M/36. Приоритет в этой системе отдавался не высокой скорострельности, а высокой кучности стрельбы одиночным огнём и короткими очередями. Увеличено было и могущество боеприпаса – пушка была рассчитана под более мощный патрон 40×364 мм R.

Вторым направлением было увеличение калибра при неизменной системе автоматики. Работы над 57-мм зенитным автоматом также были начаты еще во время войны, но были завершены уже значительно позже, созданием автомата Бофорс 57 mm lvakan M/50 с длиной ствола в 70 калибров, использовавшего патрон 57×438R, 2.4-кг снаряд которого покидал ствол со скоростью более 1000 м/с. Это была уже зенитка совершенно другого уровня, послужившая базой для множества модификаций, состоявших на вооружении до сих пор во многих странах мира.

Но, как это ни странно, еще до запуска в производство зенитного автомата калибра 57 мм в анналах конструкторских бюро Бофорса родился побочный продукт основной разработки – авиационная 57-мм пушка m/47. Как следует из обозначения, разработка системы относится уже к послевоенному 1947 году. Нельзя, конечно, сказать, что авиапушки столь крупного калибра были такой уж редкостью, но расцвет их приходился все же на более ранний период. В послевоенное время, бомбовые прицелы, ракеты вполне позволяли бороться с сильно защищенными наземными целями с большей эффективностью, нежели артиллерийскими снарядами орудий, установленных на самолетах. И, казалось бы, смысла в разработках крупнокалиберных авиационных систем было не много. Но это уже послезнание… В первые послевоенные годы в ряде стран, в том числе и в СССР, были созданы ряд образцов тяжелых авиапушек, хотя и не нашедших широкого практического применения, но, тем не менее, оставивших свой след в истории авиационного вооружения.

Так же произошло и со шведской системой. При разработке авиационного 57-мм Бофорса, его основной целью предполагались небольшие корабли Балтийского региона, из чего можно сделать вывод, что в качестве потенциального противника рассматривались именно советские корабли. В качестве носителя предполагался бомбардировщик Сааб В-18, вернее его штурмовая послевоенная версия T 18B, где пушка размещалась в бомбоотсеке, а ствол на полтора метра торчал снизу кабины штурмана.

Мощный патрон 57×438R, под который разрабатывалась зенитная пушка, для авиационной версии оказался чрезмерным, поэтому разгонный заряд пришлось уменьшить почти вдвое, применив новый патрон 57x230R. Для снижения нагрузки на планер также «урезали» ствол до 40 калибров, то есть до 2,3 м, оснастив его дульным тормозом, добавившим к длине системы более метра. Изначальный темп стрельбы в 180 выстр/мин, заданный в зенитной системе, также оказался чрезмерным для самолета, на практике не превышал 100 выстр/мин.

Характерной особенностью был магазин орудия, конструктивно заимствованный у 20-мм «кузнечика» предвоенной разработки 20 mm Lvakan m/40 – открытый барабан, смонтиро­ванный сверху ствольной коробки. Вот только емкость его была увеличена до 41 выстрела (40 в барабане +1 в патроннике), соответственно возросли габариты и масса. Хотя при этом орудие оставалось достаточно легким для такого класса – со снаряженным магазином масса достигала 735 кг, а длина с учетом дульного тормоза 5,14 м.

Как и все предыдущие конструкции Бофорс, имевшие в предках зенитные автоматы, 57-мм пушка являлась по схеме автоматики пограничной между схемами короткого и длинного отката, величина которого в этой версии колебалась между 254 и 300 мм. Таким образом, если следовать классике, в которой к системам короткого отката относились пушки с длиной патрона большей, чем величина отката, то зенитный автомат Бофорс 57 mm lvakan M/50, использовавший патрон 57×438R, относился к системе автоматики с коротким откатом, но уже авиапушка m/47, сохранившая ту же конструкцию откатной системы, но применявшая значительно более короткий патрон 57x230R, уже резонно была системой с длинным откатом.

Конструктивно пушка m/47, внешне сильно напоминая своим барабаном 20-мм m/40, увеличенную в размерах, почти полностью повторяла все предыдущие разработки Бофорсов. Пушка оснащалась очень эффективной системой гашения отдачи, совмещающей механическую пружину, используемую в том числе в качестве возвратной, и гидравлический буфер, контролирующий длину отдачи. В головке цилиндра гидравлического буфера имелось восемь отверстий, через которые жидкость поршнем выдавливалась в расширительный бак-рекуператор при откате ствола.

Пушка допускала только автоматический огонь. Как и во всем предыдущем семействе, камора запиралась пружинным вертикальным клиновым затвором. Весь цикл составлял шесть операций – подача патрона из барабана в загрузочный лоток, взведение ударника, досылка патрона в камору, закрытие затвора, выстрел, экстракция гильзы. Зарядка осуществлялась пневмо­цилиндром, управление которым производилось электроприводом из кабины пилота носителя. Механизмы пушки имели электрический подогрев для функционирования в условиях низких температур. Ствол массой 204 кг крепился на резьбе и имел возможность относительно простой замены.

В 1948 году пушки m/47 начали устанавливать на двухмоторные штурмовики Сааб Т 18В, отличавшиеся от базовой модели немецкими двигателями Daimler-Benz DB 605B мощностью по 1475 л.с. Общее количество машин этой версии составило 62 штуки (по некоторым источникам серия составляла 52 машины).

Использование пушечных Саабов предполагало атаку с пологого пикирования под углом 10-20 градусов и открытие огня с дистанции 700 метров. В целом, по свидетельству шведских данных, Саабы с 57-мм пушками вели себя в воздухе достаточно стабильно, даже несмотря на огромную отдачу пушки при стрельбе, даже с дульным тормозом составлявшую 2,5 тонны, а без него превышавшую 3 тонны.

Эксплуатация пушечных Саабов в составе эскадрильи F17 даже в мирное время не обошлась без потерь. Во время зимних учений 27 февраля 1949 года близ поселка Лингбайхед столкнулись в воздухе два штурмовика Т 18В, номера 18317 и 18315. Оба экипажа погибли. 10 января 1949 года номер 18290 потерпел крушение в море в 2 км к юго-востоку от Карлсхамнома, экипаж также погиб.

По всей видимости, уже к концу 1949 года пушки m/47 со штурмовиков Сааб Т 18В были демонтированы, и машины начали использовать как обычные бомбардировщики, оснастив комплексом более прогрессивного ракетного вооружения, а в начале 50-х годов отправились на пенсию и сами самолеты.

Семейство патронов бофорсов:

20х110 - патрон пушек Испано, применявшийся в авиапушках Бофорс,

20х145 - Бофорс m/40;

25x205 - LvAkan M/32;

40х311 - Бофорс m/36;

40x365 - зенитного автомата lvakan м/48;

57x230 - авиапушки m/47;

57x438 - зенитного автомата lvakan M/50

57mm akan M/47

 

Калибр, мм

57

Тип автоматики

 длинный откат ствола

Длина орудия, мм

3840  (5136 с учетом дульного тормоза)

Длина ствола, мм

2278 (3304 с учетом дульного тормоза)

Масса орудия, кг

735

Масса ствола, кг

204

Темп стрельбы, выст/мин

100 – 180

Начальная скорость снаряда, м/сек

686 – 744

Тип патрона

57x230R

Емкость магазина

41

Масса снаряда, г.

2230 (фугасный)

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
doktorkurgan's picture
Submitted by doktorkurgan on ср, 10/08/2016 - 04:48.

Интересно.

Три способа сделать что-либо: правильный, неправильный, и так, как это обычно делают в армии.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on ср, 10/08/2016 - 04:38.

yes!!! Мосч!

Евгений Аранов's picture
Submitted by Евгений Аранов on ср, 10/08/2016 - 05:29.

ай, "мосч" была бы в начале 40-х, а к 48-му это уже "махание кулаками после драки" - отголоски былых концепций прошедшей эпохи...

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on ср, 10/08/2016 - 05:44.

Ох, не кажите, почтенный коллега! Самолёты-штурмовики и боевые вертолёты никто не отменял!

Евгений Аранов's picture
Submitted by Евгений Аранов on ср, 10/08/2016 - 06:27.

Ну на штурмовиках и вертолетах артиллерия таких калибров избыточна. Взлетный вес и габариты сжирают, а по эффективности не превосходит подвесное ракетное вооружение. В принципе, все те же проблемы, что всю дорогу сопровождали крупнокалиберные пушки на самолетах. Но если в предвоенное/военное время их применение было как то оправдано низкой точностью тогдашних эрэсов и бомбовых прицелов, то после войны смысл установки такой дуры был близок к нулю.
Большой двухмоторный штурмовик, концептуально - предвоенная машина.

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on ср, 10/08/2016 - 06:39.

Почтенный коллега! Я имел ввиду зенитный вариант!

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on ср, 10/08/2016 - 00:59.

++++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 09/08/2016 - 16:55.

++++++++++

 

Хороший материал!

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Tue, 09/08/2016 - 13:40.

С меня ещо один ОГРОМНЫЙ плюсище!!!yes

Пупс's picture
Submitted by Пупс on Tue, 09/08/2016 - 12:38.

Ай хороша чертовка! С лентой варианта нет, а то в танк не лезет?wink

Евгений Аранов's picture
Submitted by Евгений Аранов on ср, 10/08/2016 - 03:16.

Вы полагаете, с лентой ОНО будет компактнее? Вряд ли. Возьмите для примера любую башенную корабельную установку близкого калибра - они почти все с ленточной подачей - и "примерьте" к танковому шасси, сомневаюсь, что она впишется даже на шасси самоходных гаубиц, разве что на "Пион". 
А с такой барабанной подачей, вполне можно разместить в необитаемой башне со сдвигом в сторону от оси танка.

Пупс's picture
Submitted by Пупс on Thu, 11/08/2016 - 12:17.

Эх коллега, плохо Вы меня знаете... Как лучше снаряды в 300 снарядной ленте расположим, 2ББ и 1 фугас или просто через один?wink​ Или будем на двойное питание тянуть? Шасси нету? Да валом: http://alternathistory.com/tanki-rusi-chast-2

Евгений Аранов's picture
Submitted by Евгений Аранов on Fri, 12/08/2016 - 03:40.

Не знаю, не знаю... видимо я ни разу не альтернативщик, и уж совсем не "танкист", но по-моему, танк должен быть танком с адекватным назначением и адекватными характеристиками, а не вундерваффе на гусеницах, создаваемый по принципу "даешь". Резонно возникает вопрос "а на фига?" История знала не мало образцов вундерваффе, самых больших, самых мощных, с самыми большими пушками... и место им на складе металлолома в лучшем случае, а в худшем в архивах КБ в виде пыльных папок с чертежами... Так что, уважаемый коллега, место автоматов крупного калибра на кораблях и только на кораблях - и все подбашенное пространство в вашем распоряжении, чтоб ленту расположить.

Пупс's picture
Submitted by Пупс on Fri, 12/08/2016 - 13:43.

Да бросьте уважаемый, а как же игрушки? Какая военная игрушка и без монстристого танка? Да и в музее хорошо смотрятся! Честно говоря очень интересно построить и погонять по полигону какой нить оочень крутой танк! Из тех что реально можно построить, ту же Крысу? Мышонок вон довольно резво бегал, хотя и многие не читая результатов испытаний(и наших тоже), чет сразу ругают проходимость? Хотя как насчет ЗСУ-57-2, вполне можем таким автоматом заменить и даже без монстристого танка?

byakin's picture
Submitted by byakin on Tue, 09/08/2016 - 12:34.

++++++++++++++++++++++++++yes

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР