4-х моторный пикировщик Туполева.

Апр 12 2017
+
16
-

 

4-х моторный пикировщик Туполева.

Предупреждение: Данный материал бы хорошо подошел бы 1 апреля..... с другой стороны, если взять старый стиль, то материал как раз на 32 марта.

***

Навеяно.

Но разведка доложила точно: «61-cм торпеда обр. 93»

В апреле 1939 года принимается решение о создании дальнего пикирующего бомбардировщика для нанесения точечных ударов по кораблям противника в открытом море и в местах базирования...

Самым фантастическим проектом было «изделие ПБ-4»: дальний, тяжелый, 4-моторный и при всем при этом — пикирующий бомбардировщик. Столь невероятное (никогда и никем не реализованное в металле - пока!) сочетание параметров обуславливалось задачей: самолет предназначался для борьбы с крупными надводными кораблями, которые он должен был поражать сверхтяжелой бомбой, разогнанной в пикировании до скорости, позволяющей пробить броневую палубу линкора. ПБ-4 разрабатывался в «шарашке» — тюремном КБ НКВД, в который Берия заботливо собрал весь цвет советской инженерной мысли: Бартини, Глушко, Егер, Королев, Мясищев, Петляков, Стечкин, Туполев, Чаромский… По воспоминаниям Егера, при разработке ПБ-4 в качестве типового объекта для бомбометания рассматривался английский линкор «Нельсон» и база Королевского ВМФ в Скапа-Флоу. И хотя создание самолета с такими параметрами превосходило возможности авиационной техники той эпохи, работы по проекту ПБ-4 продолжались до конца 1939 года.

А далее два варианта того как развивались события.

Версия - 1.

Авиаконструктор Туполев не испугался "кровавой гэбни", и лично кровавого палача (а так же убийцы, садиста) товарища Берии. А ведь за отказ Туполеву вновь грозила тюрьма.... Тем не менее, героический советский авиаконструктор смог убедить наркома НКВД, и доказать что 4-х моторный пикирующий самолет не возможен. Точнее в металле его построить то можно, но первое же пикирование станет для такого самолета и последним. Кровавый палач (а так же убийца, садист) товарищ  Берия прислушался к доводам Туполева, и доложил их Сталину (тиран, диктатор): 4-х моторный пикирующий бомбардировщик создать не возможно. Сталин (тиран, диктатор) подумал, и откорректировал планы с бомбежкой Скапа-флоу (надо сделать так, что бы самолеты взлетали с более близкого расстояния)

Версия - 2.

Товарищи Сталин и Берия (лучшие эффективные менеджеры) точно знали, про "принцип шума"  если поставить перед человеком не выполнимую задачу, но сказать что она выполнима, то человек ее выполнит.

*История создания этого оружия (61-см торпеда обр.93) больше всего напоминает шутку, приписываемую А. Эйнштейну: «Все с детства знают, что то-то и то-то невозможно. Но всегда находится невежда, который этого не знает. Он-то и делает открытие.» Любители фантастики могли бы по этому поводу вспомнить рассказ Р.Джоунса "Уровень шума"... А ещё это история о том, во что обходится недооценка противника и пренебрежение разведданными, помноженные на чванство «белых людей».*

Поэтому, товарищ Берия (самый эффективный менеджер) и обратился к авиаконструктору Туполеву, что бы он создал четырехмоторный пикировщик (ведь если мы знаем что задача выполнима, то ее выполнят). Но Туполев, в силу каких-то интересов, смог ввести в заблуждение товарища Берию, и СССР не получил самолет способный бомбить Скапа-Флоу.

 

 

 

В общем классический вариант двух взглядов на ситуацию, причем один взгляд правильный (хороший, удачный, белый), второй не правильный (плохой, не удачный, черный), при не допуске других цветов и иных взглядов на ситуацию.

Но если бы ситуация развивалась, больше в пользу "шумной" версии?

Товарищ Берия все же бы настоял на своем (4-х моторный пикировщик), и Туполев решил строить пикировщик с четырьмя двигателями, причем что бы первое пикирование этого самолета, не стало последним.

Туполев применил схему с двумя (точнее четырьмя) винтами - тянущим и толкающим, т.е. получался отечественный аналог немецкого До.335 "Пфайль". Но если у немцев истребитель, то у нас - бомбардировщик!

Принцип действия.

Вариант 1 оба тянущих.

В обычном состоянии (взлет, посадка, полет), работают только основные (передние) двигатели. При подготовке к пикированию, включается задняя пара двигателей, которые тянут самолет назад. Другими словами, двигатели /винты в хвосте играют роль тормоза. При выходе из пикирования, задние двигатели / винт выключается.

Недостаток - лишний груз в виде только временно работающих двигателей.

Вариант 2. тянущий и толкающе - тянущий.

В обычном состоянии работают два двигателя/винта тянущий и толкающий. При подготовке к пикированию, задний толкающий двигатель / винт останавливается, и в момент пикирования начинает работать как тянущий (т.е. тянет самолет назад). При сбросе бомбы, самолет начинает выходить из пике, и задний винт снова из тянущего, становится толкающим, что позволяет быстрее выйти из пике.

Недостаток - сложность производства такого тянуще-толкающего винта.

Как указал коллега Е.том - "да, реверс тяги при посадке, но в реверсивном режиме из-за профиля лопастей оптимизированного чтобы грести воздух в одну сторону КПД будет очень низким".

 

Таким образом, можно получить 4-х моторный пикирующий бомбардировщик, но только по принципу "перед коммунистами нет ничего не возможного". Вот говорили, что такое невозможно, а мы взяли и построили на зависть всем врагам. 

А теперь, поскольку "овчинка выделки не стоит, проще щитками обойтись"  (Е.том), убираем сей экземпляр в музей.

 

П.С. 

Автор выражает благодарность коллеге Е.том за оказанную помощь.

 

П.С.2

Уважаемые коллеги, вопрос на засыпку.

Есть, скажем так плавучая батарея, с 15 72-х фунтовыми орудиями (по 5 на борт и нос). Какие размеры должны быть у такой коробочки (ниже или выше батарея более мелких орудий).

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
keks88's picture
Submitted by keks88 on ср, 12/04/2017 - 21:00.

А почему намного менее сумрачное решение не попробовать?

Вместо 4ех предложить 2 мощных мотора - тем более кандидатов для столь несбыточной машины есть:

АМ-36
М-120
М-130
МБ-100
М-250

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 13/04/2017 - 15:04.

Хотя бы один из этих двигателей был доведен в течении войны или все они так и остались опытными разработками?

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

keks88's picture
Submitted by keks88 on Thu, 13/04/2017 - 15:11.

опытной машине - опытный мотор. 

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 13/04/2017 - 15:26.

Так они так и останутся опытными. Во всяком случае и до конца ВОВ ни одна из этих разработок не была доведена до серии. А желательно бы что либо такое, что реально может перейти из разряда опытных разработок в серийно выпускаемые и как можно скорее. 

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

keks88's picture
Submitted by keks88 on Thu, 13/04/2017 - 16:07.

А четырехмоторный пиикирующий бомбардировщик разумеется может как можно скорее перейти в разряд серийных

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 13/04/2017 - 16:19.

Судя по тому как немцы облажались с Не-177 и только в 1943 году получили более менее пригодный для боевых подразделений вариант Не-177, то этот вопрос довольно таки спорный.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

keks88's picture
Submitted by keks88 on Thu, 13/04/2017 - 18:54.

До 1941 года с ПБ/АНТ-57 не успеть в любом случае, тем не менее имея политическую волю...

М-120 к примеру летные испытания проходил в 40ом на ДБ-4 и в 42ом на ДВБ-102, причем уже имея ресурс 50 часов. Вполне можно ожидать прохождения 100 часовых госов в 43ем и соответственно серии. Причем этот самый М-120 в реальности на ПБ вполне планировался. 

МБ-100 в 44 так же проходил летные испытания, а М-250 планировали в 43 к серии. 

Так что потенциально ПБ-4 с 2мя двигателями как раз к 43ему вполне возможен. 

 

NF's picture
Submitted by NF on Thu, 13/04/2017 - 20:33.

 Причем этот самый М-120 в реальности на ПБ вполне планировался. 

МБ-100 в 44 так же проходил летные испытания, а М-250 планировали в 43 к серии. 

 

И почему же их не стали серийно производить если планировали это делать? Не по той же самой причине по которой откаались от серийного производства М-90 о котором и после войны почему то благополучно забыли и место М-90 на Ла-9 и Ла-11 устанавливали все же же АШ-82 ФН?

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

keks88's picture
Submitted by keks88 on Thu, 13/04/2017 - 21:15.

Первый диагноз подтвердился. Коментируемое не читай@хрень пиши. 

 

byakin's picture
Submitted by byakin on Thu, 13/04/2017 - 21:18.

Первый диагноз подтвердился. Коментируемое не читай@хрень пиши. 

коллега keks88, сбавьте обороты. ветка на сутки закрывается 

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»

ale81012803's picture
Submitted by ale81012803 on ср, 12/04/2017 - 17:27.

Для размещения 5 на борт 72 фн. бомбических орудий необходимо порядка 20 метров. Но это данные по расположению 68фн. на линейных кораблях,естественно очень приближенно.

«Где раз поднят русский флаг, он уже опускаться не должен»

grunmouse's picture
Submitted by grunmouse on ср, 12/04/2017 - 16:41.

Остановленный винт - сам по себе сильно тормозит. Я бы ограничился выключением в пикировании.

NF's picture
Submitted by NF on ср, 12/04/2017 - 16:36.

Как бы этот 4-х моторный пикирующий бомбардировщик не оказался таким же не удачным как немецкий Не-177. Имея такой вес на крыльях эти самые крылья при выводе самолета из пикирования можно и потерять со всеми вытекающими из этого последствиями.

Уж лучше нормальный дальний тяжелый бомбардировщик строить с 4-мя двигателями.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

apokalipsx's picture
Submitted by apokalipsx on ср, 12/04/2017 - 20:35.

Тоже вспомнил про "факел рейха" Интересно  а как насчёт варианта 2 двигателя как у стрелы в корпусе и 2 на крыльях ? Вес на крыльях будет как у обычных самолётов. Вот только с длинным валом в корпусе могут возникнуть проблемы. Дорньё всётаки на этих валах (между двигателями) целую стаю собак съел.

Не верьте в истину авторитета , а верьте в авторитет истины.

NF's picture
Submitted by NF on ср, 12/04/2017 - 20:39.

 Интересно  а как насчёт варианта 2 двигателя как у стрелы в корпусе и 2 на крыльях ?

 

Те один двигатель в передней части корпуса, а один в задней? Да черт его знает. Но сдается мне что и в жтом случае проблемм возникнет не мало. Двигатели установленные в фюзеляже будут работать не синхронно, а от этого лишние нагрузки в том числе и на крылья которые в отличии от крыльев Do-335 из за двигателй куда тяжелее будут.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

keks88's picture
Submitted by keks88 on ср, 12/04/2017 - 12:14.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on ср, 12/04/2017 - 17:11.

Присоединяюсь, и ведь сегодня не 1-е апреля....

Вот я не помню. забыл я это, или нет