Главным отличием мотоброневых бригад РККА (МБбр), от механизированных, являлось очень скромное количество бронетехники, львиную долю которой (а то и всю) представляли бронеавтомобили (БА). Всего, было сформировано три полноценных МБбр (7-я, 8-я и 9-я), отличавшиеся друг от друга составом – из трёх бригад, только 8-я имела в своём составе танковый батальон.

   По штату МБбр должна была иметь: 17 лёгких БА (ФАИ или БА-20) (из них 3 радийных), 57 средних (БАИ, БА-3 или БА-6) (из них 17 радийных), 18 легковых автомобилей (в том числе 3 пикапа), 96 грузовиков (31 ГАЗ-АА, 4 ГАЗ-ААА, 53 ЗИС-5, 5 ЗИС-6, 3 ГАЗ-ААА в виде ЗСУ 4М (счетверенные пулеметные установки)), 4 санитарные машины, 6 штабных автобусов или фургонов, 13 походных мастерских типа А и 6 типа Б, 24 автоцистерны, 2 мобильные зарядные станции и 5 гусеничных тракторов.

В начале 1943 года Джордж Майлз, воодушевленный большим диапазоном скоростей и легкостью управления M.28, решил разработать учебно-тренировочный самолет, который мог совместить в свой конструкции легкость управления учебного самолета начальной подготовки с характеристиками учебно-тренировочного самолета для повышенной летной подготовки.

Кроме того, Джордж Майлз считал, что данный самолет сможет заменить различные находящиеся в эксплуатации учебные машины, такие как Miles M.14 Magister, de Havilland DH.82 Tiger Moth, Miles M.9 Master и North American Harvard, и в перспективе стать единым летательным аппаратом, способным обучать курсантов от первых взлетов (ab initio – с самого начала) до подготовки к полетам на боевых самолетах.

Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.

Если долго мучиться — что-нибудь получится! Этим постулатом в 80-е годы руководились американцы, изо всех сил пытаясь разработать хорошие тактические средства ПВО. Но ничего путного из этого так и не вышло…

Опоздавший

Крах программы ЗСУ (зенитной самоходной установки) «Сержант Йорк» не только застал армию врасплох, но и нанёс ощутимый удар по репутации — в газетах ещё долго высмеивали неудачи зенитки на испытаниях и суммы, потраченные лоббистами. Мало того — в 1983 тоже с треском рухнула идея о покупке немецкого ЗРК (зенитного ракетного комплекса) «Роланд» для замены уже устаревшего комплекса «Чапарел». Надо было срочно что-то делать.

Два из трех корпусов лодок, оставшихся после налета британской авиации, было решено переделать в транспортные гидросамолеты с полностью переработанной носовой частью и более мощными двигателями Gnôme-Rhône 14 R 200/201, развивавшими на взлете по 1350 л.с.. Это позволило значительно увеличить взлетный вес летающей лодки, который возрос до 35 тонн.